"Toyota Mark-2", 110 каросерия: описание на автомобила, спецификации и мнения на собственици

Днешната статия ще бъде специална. В този преглед ще се съсредоточим върху последното, девето поколение на легендарните японски седани. Така че, отговарят: "Марк-2" в тялото 110. Отзиви, спецификации и още - прочетете всичко за всичко.

Седанът е серийно произведен от 2000 до 2004 година. "Марк-2" в тялото 110 е "последният самурай". Още японски производител не пуска тези автомобили. Но първото поколение се появи в далечните шестдесет години.

дизайн

Ако сравните "стотното" тяло с "девиняком", няма съществени разлики в дизайна. Но с пускането на 110-ия корпус линиите и формата на седана се промениха значително. Вижте как изглежда Toyota Mark-2 в тялото на 110-те. Снимките на седана са в нашата статия.

Колата загуби предишното си спортно настроение. Линиите станаха по-обемни и гладки. Японците преработиха предната и задната част на тялото на Mark-2. 110 тяло може да се подобри с помощта на комплект кит. Това поколение, подобно на предишните, произвежда много прагове, наслоявания и спойлери. Тунингът "Mark-2" на гърба 110 не е толкова популярен, както в случая с 90-та и 100-та. Въпреки това, той дава резултат. Колата изглежда по-свежа и приятна. Въпреки това, тази настройка трябва да се извършва само след технически изменения. Автомобилът привлича вниманието много - собствениците на други „заредени” автомобили със сигурност ще искат да се конкурират с това. Що се отнася до задната част, тя също е модифицирана. Така японците преработиха формата на бронята и капака на багажника. Но повечето промени са преминали през светлини. Започвайки с 90-то тяло, те бяха дълга ивица (вид самурайски меч). Освен това светлините бяха разширени, но все още бяха много широки. "Toyota Mark-2" в корпуса 110 получи триъгълни светлини, смътно напомнящи на "Mercedes W202". Що се отнася до основните недостатъци, липсата на безрамни врати, които бяха „визитната картичка“ на всеки „Марк“, предизвика буря на възмущение. Но като цяло, седанът все още има голям потенциал за тунинг - както външен, така и технически.

Размери на разстояние

Деветото поколение "Toyota Mark-2" в 110-те тела принадлежи към класа на бизнес седаните. Така дължината му е 4,74 метра, ширина - 1,76 метра, височина - 1,46 метра. Забележително е, че колата е с 60 милиметра по-висока от предишната “Марка”. Ако говорим за клиренс, той все още е твърде малък. Така размерът на пътния просвет е 15 сантиметра на стандартните колела. Ако поставите поли върху "Марк-2", тялото на 110 ще бъде още по-ниско. Капаци на бронята и праговете намаляват разстоянието с още три до пет сантиметра.

салон

Интериорният дизайн е много здрав. Навсякъде има вложки "под дървото", има много електрически регулировки. Широчината на тялото ви позволява удобно да настаните до трима души. Предният пътник и водачът също не са без комфорт. Седалките са с велурови облицовки и изразени ролки за странична и лумбална опора. Мултимедийният дисплей най-накрая се появи на централната конзола. По-долу - радиокасетофон "под CD" и климатичен блок. Между другото, на някои версии няма дори английски надписи - само йероглифи. Лостът за превключване на предавките и панелът по-долу са подстригани "под дървото". Наблизо има запалка и ниша за малки неща. Воланът е с четири спици, но все още без бутони. Сцепката на кормилото е доста удобна, както е отбелязано от прегледите. Качеството на пластмасата на високо ниво - да съответства на бизнес класа. Между предните седалки има подлакътник. Тя е много широка и украсена с велур. Под него има ниша за неща, което е много удобно - казват отзиви. Друг плюс на Toyota Mark-2 - висококачествена изолация. Дори и при скорости над 150, няма рев на двигателя и външни вибрации. В този случай седанът има удобно окачване. Той е енергоемък и абсорбира всички нередности на пътя. Изключение е спортната версия. При тях хода на окачването са силно затегнати (за да се постигне по-добра маневреност и управляемост), а самата гума няма висок профил.

Технически спецификации

С пускането на деветото поколение, японският производител най-накрая се отърва от "растителните" четирицилиндрови бензинови двигатели и дизеловите двигатели. Сега линията се състои изключително от вградени "шест". В зависимост от конфигурацията, двигателите могат да бъдат оборудвани с автоматична скоростна кутия на четири етапа или с петстепенна механика. Задвижването се извършва на задните колела, но има версии на „Grand Tour” с задвижване на всички колела и заключващ централен диференциал. Но нека отидем директно към двигателите.

Основата на седана Toyota Mark-2 в корпуса 110 е двулитров бензинов агрегат със 160 конски сили. Това е така аспириран двигател той обаче е снабден с променлива система за регулиране на клапаните.

Следваща в списъка - двигателят от серията "J-Z". Това е 2.5-литров двигател без турбина. Както и в "тъкат", той все още развива 200 конски сили. Също така за 110-ия "Марк" е наличен трилитров агрегат с VVT-i с 220 конски сили. Горната част на линията се движи от J-Z с турбокомпресор и префикса GTE. Този двигател с обем от 2,5 литра развива 280 конски сили. Точно същите характеристики бяха предишното поколение "Марк". И този двигател не е претърпял нито една промяна. Въпреки това, резервът на мощност е достатъчен и до днес - не за нищо, че този мотор се нарича легендарен за Тойота.

Между другото, предпазителите на "Mark-2" в корпуса 110 са в двигателното отделение. Но не трябва да се притеснявате - един е надеждно защитен от вода и мръсотия с херметически затворена пластмасова обвивка.

Динамика, потребление

Да започнем с базовия мотор. Първоначалните версии на Toyota Mark-2 в 110-ия корпус вече имаха добра инерция. Така, ускорението до стотици отне 13 секунди на машината. Максималната скорост е ограничена до 180 километра в час. Разход на гориво - най-малката в линията. На 100 километра автомобилът консумира 8 литра на магистралата и 14 в града. 2,5-литровият двигател се ускори за 11 секунди до сто. Максимална скорост - 210 километра в час. Разход на гориво - с порядък по-висок и е 10 литра в "извън града". В рамките на лимита си седанът е изразходван от 12 литра. В по-голямата си част старият конвертор на въртящия момент е виновен за високия апетит. Експертите уверяват, че с преминаването към 6-лентовата машина на новото поколение този седан ще бъде много по-икономичен.
Що се отнася до трилитровата версия, тя набира сто за 8 секунди на 4-степенна автоматична. Разход на гориво - от 12 до 15 литра. Максимална скорост - 220 километра в час.

Спортна версия

Спортната версия с турбокомпресор "Jay-Zetom" имаше най-добра динамика. Така ускорението до сто отнема 6 секунди, а максималната скорост е повече от 230 километра в час (арматурното табло е ограничено до 180 км, така че измерванията се извършват главно от полетния регистратор). Разходът на гориво за "марката" с турбокомпресор варира значително. Така, сто коли консумират от 13 до 20 литра, в зависимост от стила на шофиране. Въпреки това, това е просто невъзможно да се вози на турбо седан - казват мнения. Тази кола е надарена със собствен характер и може да покаже пълния си потенциал, когато започва от светофар.

окачване

Тя е частично заета от Toyota Crown. Така новото поколение "Mark-2" е получило самостоятелно предно окачване на два лоста с усилени по-ниски сачмени лагери. На задната страна е използван независим дизайн с триъгълни напречни и надлъжни рамена с пружини и винтове решетки за преобръщане. Вече в базовия седан има дискови спирачки "в кръг" с ABS и серво управление. Също така в първоначалната версия са налични 15-инчови алуминиеви джанти. Но както показва практиката, арката може да побере и 18-инчови "маратонки" (макар и вече на нископрофилни гуми). По отношение на поддръжката, първият основен ремонт е 120 хиляди километра. Това е така подмяна на тихи блокове, които обикновено идват с лостове. Напълно "разклаща" на окачването на "Марк" може да бъде за 80-100 хиляди рубли.

Разходи за

В момента "Toyota Mark-2" в 110 корпуса се продава на вторичния пазар. Средната цена варира в диапазона от 300 до 400 хиляди рубли. Има много малко спортни версии. Повечето модификации се предлагат с 2- и 2,5-литров атмосферен двигател на машината. Когато купувате, е важно да се съсредоточите върху цялостното състояние и целостта на тялото. Много често "вторичното жилище" продаваше разфасовки с нисък пробег на намалена цена. Бъдете внимателни при избора на седан "с ръце".

В заключение

Така открихме какво е "Toyota Mark-2" в тялото на 110-те. Тази кола е чудесна алтернатива на немския клас Е. Всъщност, по всяко време, "Марк" може да се трансформира от твърд седан в спортен автомобил. Тази кола е универсална - подходяща както за спортни събития (ако разгледаме Grand Tour версия), така и за ежедневно шофиране. Колата е удобна, има добър баланс на ресурса и все още е лесна за поддръжка.