Кросоувър Lamborghini Urus: преглед, спецификации, настройка

И накрая, дългоочакваният кросоувър на Lamborghini Urus, концепцията за който беше представен за първи път през 2012 г. в Auto Show в Пекин, излиза от серията. И само 5 години по-късно, серийната версия на колата, чиито продажби започват през 2018 г., беше освободена.

През това време новината успя да спечели както фенове, така и скептици, но въпреки това спортният SUV впечатлява с външния си вид. Външният вид на серийната версия значително се различава от концепцията, но в него се чете дизайнът на италианските бикове. Моделът, както и по-големите му братя, изглежда агресивен и брутален. Ръкописът може да се разглежда като великолепни арки на колела, които за първи път бяха представени от компанията през седемдесетте години на модела Countach.

Широки въздушни входове предна броня подчертават спортността, а тесните фарове с остри ъгли показват принадлежност към чистопородните братя. Задната част на колата остана почти непроменена, но в концепцията бронята се задържа, подчертавайки офроуд отношението на модела. Външният вид на серийния модел излезе по-обикновен, което не пречи да изглежда невероятно и закачливо в най-добрите традиции на италианските дизайнери.

Lamborghini Urus Review

За разлика от конкурентите си, суперкросото не е толкова нова посока като Bentley bentayga или Porsche Cayenne, защото първият също толкова ексцентричен SUV беше Lamborghini LM002 преди повече от тридесет години. Въпреки това, Lamborghini Urus е напълно различен от своя предшественик. Ако първата версия на италианския SUV имаше военни корени и рамкова конструкция, новостта погълна най-добрите характеристики на съвременния SUV. За първи път от дълго време тя се превърна в марка с четири врати с преден двигател.

Размери и поддържаща конструкция

Размерите на свръхкроса Lamborghini Urus са невероятни: дължина - 5119 мм, 2181 мм и 2016 мм - ширина с и без огледала и съответно 1638 мм, височина. Разстоянието между центровете на осите е 3003 mm. Тя се базира на платформата MLBevo, разработена от концерна Volkswagen и която се използва както за конкурентите Porsche Cayenne, така и за Audi Q7, както и за версиите за пътници като Audi A8, A7 и A4.

окачване

Предното окачване се състои от две рамена, задни - от четири. Основното оборудване е оборудвано с въздушно окачване и електронно управлявани амортисьори, активни решетки за преобръщане. В зависимост от конфигурацията е възможно да се инсталират допълнителни настройки за оф-роуд пакети.

Електроцентрала

За съжаление, кросоувърът не е оборудван с 10-и 12-цилиндров V-образен двигател Lamborghini. Една от основните причини е маркетингът на компанията в посока на намаляване на данъчното облагане при използването на превозни средства с мощни агрегати. Затова Lamborghini Urus получи осемцилиндров V-образен четирилитров двулитров турбо двигател, произведен от Audi. Принудителният двигател произвежда 650 к.с. и 850 Нм, което е по-високо от конкуренцията.

Например, Porsche Cayenne има същия двигател: съответно 550 к.с. и 770 Нм. Но въпреки силата и въртящия момент, двигателят на италианския SUV удари пронизителен остър звук, характерен за цялата порода "бикове", причинявайки най-ярки емоции.

Заедно с двигателя Lamborghini Urus получи същата трансмисия като Audi Q7. Това е осемстепенна автоматична трансмисия от фирмата ZF с преобразувател на въртящ момент. Автомобилът е оборудван с постоянно задвижване на четирите колела с централен диференциал Torsen, който равномерно разпределя натоварването между осите в съотношение от 60 до 40 - отпред и отзад съответно.

В зависимост от условията на шофиране, до 10% повече въртящ момент може да се предаде на предния мост и до 47% от стандартните настройки - към задния мост.

Благодарение на подобрените характеристики на двигателя и трансмисията, автомобилът дава отлични показатели за ускорение, от нула до стотици. Заявената максимална скорост с 305 километра в час. Състезателите на една платформа отново оставиха след себе си, Porsche Cayenne Turbo - 3,9 секунди и 286 километра в час.

Въпреки доста внушителното тегло от почти 2,2 тона, автомобилът се чувства уверен на пътя поради активния заден диференциал, който ви позволява да сменяте вектора на тягата и механизма за управление на задния мост, който позволява на задните колела да се въртят под ъгъл до три градуса, увеличавайки стабилността на висока скорост и маневреност при ниска.

За постигане на максимална динамика е внедрена системата ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management), която се състои от шест режима:

• пътния режим - STRADA;
• два спортни режима - SPORT и CORSA;
• пясък - SABBIA;
• почва - TERRA;
• сняг е NEVE.

SABBIA и TERRA ще бъдат на разположение за офроуд оборудване.

Въпреки това, въпреки всички настройки, състезателни корени "бик" е малко вероятно да му позволи да завладее пътищата. Клиренсът е регулируем и варира от 158 до 248 мм. Срещу допълнителна такса, можете да оборудвате модела с комплект за каране с висока проходимост, по-подходящ за преодоляване на малки препятствия извън асфалта.

спирачки

Спирачките са представени от 10-бутални апаратчета отпред и 6-бутални отзад. Въглерод-керамичните дискове са поразителни по размер: 440 мм отпред и 370 на гърба. Този показател е рекорд сред производствените автомобили. Следователно, основната версия идва с 21-инчови алуминиеви джанти. Като допълнителна опция можете да инсталирате и колела 22 и 23 инча.

салон

Салонът Lamborghini Urus е декориран в стила на "италианските бикове", все още прилича на пилотската седалка на космическия кораб, но в кросоувъра той е по-сдържан. Въпреки това, SUV не е лишен от маркови чипове под формата на бутон за стартиране на централния тунел, който е под червения капак. Около него има управляващи редуктори. В горната част на централната конзола има два сензорни дисплея, които включват функция за разпознаване на ръкописен текст. Един от тях е отговорен за информационно-развлекателната система, а вторият - за климатичен контрол. На мястото на арматурното табло е инсталиран друг дисплей.

За безопасност в Urus са отговорни осем въздушни възглавници, а за забавление - мултимедийната система LIS III. Има интеграция на смартфони на платформите Android и iOS, безжично зареждане гласово управление, DVD като стандарт. Като допълнителни опции можете да поръчате проекционен дисплей, слот за CI карта, DAB декодер, TV тунер и система за съраунд звук Bang & Olufsen (1700 W, 21 високоговорителя). Всичко това е „опаковано” в стилен интериор, който съчетава кожа, алкантара, алуминий, въглерод и дърво.

Предният ред седалки е направен в същия стил на суперкари. Твърдата странична опора сигурно задържа седалката и не позволява да се огъват около завоите. Задният ред седалки се предлага в две версии. Това е или троен диван, или два отделни стола с индивидуални настройки.

Багажникът е невероятен за Lamborghini с размери 616 литра и със сгънат втори ред седалки почти 1600 литра. С целия спортен характер, Урусът с пет места е назначен за най-практичния Ламборджини.

Технически характеристики на Lamborghini Urus

производство

Автомобилът ще бъде в Италия в град Сант'Агата-Болонезе, за което е необходимо да се удвои производствената площ от 80 на 160 хиляди квадратни метра. По-голямата част от компонентите ще се доставят от словашкия завод Volkswagen, който произвежда единна платформа Volkswagen Touareg, Audi Q7, както и сглобки за Bentley Bentayga и Porsche Cayenne.

Supercrossever ще бъде най-масовото производство на Lamborghini. Основният пазар е Китай. В Русия, от всички автомобили, предназначени за този регион, всички вече са закупени по предварителна поръчка, което подчертава същата изключителност и внимание към известната италианска марка.

Първите доставки за Русия се очакват през лятото. Началната цена вече е обявена - 15,2 милиона рубли, максималната степен може да увеличи цената от 20 000 000 рубли.

настройване

Въпреки факта, че производството на supercrose току-що е започнало, някои фирми вече са се опитали да подготвят тунинг пакети за новия SUV. Една от първите беше руската компания TopCar, която наскоро обяви скици на нов комплект за каросерия за италиански супер автомобил.

В процеса на настройка на Lamborghini Urus и без този агресивен външен вид предлагаме да направим по-предизвикателен. Тапицерията на предната броня ще има четири сплитера, изработени като едно парче. Качулката ще има два отвора за всмукване на въздух, а допълнителните перки ще дадат по-мускулен стил. По-голямата триъгълна облицовка на предните калници ще се крие зад друг въздухозаборник.

Над капака на багажника ще има по-голям въглероден спойлер и подложка върху капака на багажника, който ще разшири опашката. Задната броня също ще бъде направена с четири вертикални сплитора. Подплата изпускателни тръби двойките ще бъдат заменени с по-големи и оцветени в червено.

Както показват съществуващите тест-драйви на Lamborghini Urus, новият продукт превъзхожда конкурентите си в много характеристики. И в техническо отношение, и по отношение на бруталността и уникалността на дизайна. Въпреки факта, че италианецът е частично сглобен от словашки компоненти, упоритият дух в него очевидно не се губи и е готов да угоди на собственика с уникални емоции, които само един автомобил Lamborghini може да даде. Основният недостатък на модела е и остава цената. Въпреки това, за известния "бик" ще трябва да плати.