Защо свободната скорост се движи на празен ход: възможни причини и начини за решаване на проблема

Проблемите с колата могат да бъдат изобщо, дори най-надеждните и скъпи коли се развалят или не работят съвсем правилно. Често шофьорите не разбират защо плаващата скорост работи. Междувременно има някои причини, поради които това се случва. Нека видим защо се случва това и какво трябва да се направи в тази ситуация.

Режим на готовност

Когато работи на празен ход, двигателят поема минималното натоварване, бензинът се консумира много икономично. Необходим е празен ход за:

1. Поддържайте работата на двигателя, когато шофирате в неутрално положение. Понякога има ситуации, при които двигателят изобщо не може да бъде спрян (с поставена батерия, стартерът е повреден).
2. Изпълнението на смазването на основните елементи на системата. Маслена помпа ще работи само когато двигателят работи.
3. Загряване на двигателя през зимата.

Много шофьори, поради неразбиране на работата на инжектора, се опитват да разберат защо скоростта на празен ход е плаващ. Всъщност това е нормално, ако моторът стартира на студено. Първо, мозъците на колата в неактивен режим поддържат увеличена скорост (около 2000 об / мин), за да загреят бързо двигателя. Когато температурата достигне работната стойност, скоростта пада до обичайните 800-900 оборота в минута.

В резултат на това, водачът може да изглежда, че плавната скорост плава. Защо се случва това? Производителите основно се интересуват от екологичната безопасност на околната среда. А когато двигателят е студен, катализаторът, който намалява концентрацията на токсични компоненти в отработените газове, не работи. Следователно системата за сметка на увеличената скорост се опитва да го загрее възможно най-скоро и да я пусне в експлоатация. След това оборотите са намалени.

И като цяло, при повишени скорости, двигателят се загрява по-бързо, следователно маслото придобива желаната течливост много по-бързо. Сега разбирате защо скоростта на празен ход плава с инжектора, но в този случай говорим за ситуация, при която скоростта на въртене на коляновия вал е паднала от 2000 до 800-900 об / мин. Такава ситуация е нормална. Ако иглата на тахометъра „скача” в диапазона от 500–1500 rpm, то това показва най-напред разбивка регулаторът е празен. Но други причини също са достатъчни.

Този проблем може да се окаже сериозен и може дори да бъде решен сам по себе си. Обикновено при високи скорости този проблем едва ли се забелязва, но при шофиране в града скоростта превръща шофьора много нервен. В този случай дори краткосрочното паркиране на светофара може да доведе до спиране на двигателя. Ако двигателят използва захранваща система на карбуратора, тогава за да разрешите този проблем, можете просто да активирате дросела, затваряйки въздушния клапан, но това е временно решение. За съжаление с инжектор няма да работи. Това е едно от малкото предимства на карбуратора.

Защо циркулира скоростта на празен ход?

Някои от причините, които вече споменахме, но това не е всичко. Електронният контролен блок (ECU) събира данни от много сензори в системата на превозното средство, обработва ги в съответствие със специфичен алгоритъм, изпраща сигнал към задвижващите механизми. Следователно, един от сензорите или задвижващите механизми може да се повреди при плаващи скорости. Необходимо е да проверите:

1. Датчик за скорост
2. Регулатор на празен ход.
3. Датчик за положението на коляновия вал
4. Сензор за положението на клапата на дроселната клапа.
5. Сензор за управление на въздушния поток.

Причините, поради които плаващата скорост е плаваща, могат да бъдат няколко:

1. Ако говорим за карбураторен двигател, тогава може да има дефектен клапан на празен ход, който доставя необходимото количество бензин в горивните камери.
2. Запушване на въздушния филтър или отлагания на въглерод върху електродите на свещта.
3. Износено уплътнение между блока на двигателя и всмукателния колектор.
4. Повреда в бобината или намотката на запалването.
5. Унищожаване на ниско- или високоволтови проводници, които са подходящи запалителна бобина.

Физическо унищожаване на всеки елемент горивна система Това може също да предизвика плаващи скорости на двигателя. Затова е необходимо да се търси проблемът не само в електронните системи. Най-често, за да се определи вината трябва да се диагностицира напълно колата.

Стабилизиране на завоите

Струва си да започнете с малко. Като алтернатива, първо трябва да проверите целостта на проводниците, състоянието на въздушния филтър и електродите на свещта. За някои шофьори, които сами са сменили филтрите, причината е задушаване на двигателя поради немаркирания етикет на филтъра. Затова първо трябва да проверите елементите, до които можете да стигнете без намесата на капитана в сервиза.

Ако всичко е нормално и все още не е ясно защо се движи на празен ход във ВАЗ или други марки автомобили, тогава трябва да проверите дали няма изпускане на въздух под всмукателния колектор. Експертите препоръчват това да се провери по следния начин: на карбуратора да се приложи почистващ препарат на мястото на свързване на колектора и електроцентралата. Ако настъпи изтичане на въздух, двигателят трябва да се потрепва. Ако това се случи, в камерите има излишък на въздух. Замяна на уплътнението ще се изисква.

Електромагнитен клапан на карбураторни електроцентрали

При карбураторните двигатели причината може да бъде електромагнитен клапан. Ако не успее, оборотите на тахометъра ще плават, но преждевременната детонация на горивото в горивните камери също ще бъде ясно чута. За да проверите вентила, той се захранва от батерия. Трябва да се чуе щракване. Ако това кликване не е, то тогава не работи и изисква подмяна.

AGR клапан

Много превозни средства с инжекционна система имат клапани за рециркулация на отработените газове. Тяхната основна задача е да върнат част от отработените газове обратно в горивната камера, което предполага, че допринася за намаляване на емисиите на вредни вещества в околната среда. Тези клапани често са запушени с сажди и спират да работят, в резултат на което въздушно-горивната смес и отработените газове преминават в горивните камери в напълно непредвидима пропорция. Това води до завиване на плуването и появата му табло Проверка за грешка. Клапанът за рециркулация на отработените газове (клапан USR) е доста лесен за получаване, почистване и връщане назад. След това двигателят работи гладко и без грешки.

В Русия те откриха друг начин за борба с този проблем: вентилът просто се изключва от стоманена плоча, в резултат на което отработените газове нямат достъп до горивните камери на двигателя. Идва само въздушно-горивна смес. Да, количеството на емисиите в атмосферата се увеличава, но малко хора се грижат.

Регулиране на скоростта на празен ход

За много шофьори, които не разбират защо скоростите на празен ход плават на калина, регулаторът на празен ход често се проваля. В резултат на това системата неправилно определя съотношението въздух / гориво за захранване на двигателя. Проверете регулатора с мултицет. Това устройство трябва да бъде включено в режим на измерване на съпротивлението и по-нататък:

1. Включете запалването.
2. Изключете PXX.
3. Измерва съпротивлението при контакти BC, C-D. Индикациите на мултиметъра трябва да бъдат в диапазона от 40-80 ома.
4. Ако измерите съпротивлението на контактите BC, A-D, тогава устройството ще покаже безкрайно съпротивление.

Ако показанията са различни от нормалните, това показва неизправност на регулатора. В този случай той просто се сменя и регулира (калибрира) отново. Това може да се направи в работилницата от опитни майстори. Собственикът на автомобила без ремонт опит е малко вероятно да бъде в състояние самостоятелно да изпълнява тези операции.

Проблем с инжекторите или бензиновата помпа

Всеки от тези елементи на горивната система може да не работи правилно, което може да причини нестабилни завои. Например, ако горивната помпа ще изпомпва горивото периодично, двигателят може да не получи необходимото количество бензин или дизелово гориво, което ще доведе до скокове на стрелката на тахометъра.

Същото се отнася и за инжекторите - те могат да се запушат и да се инжектира неправилно горивото. Това означава, че повече гориво може да попадне в една горивна камера и по-малко в друга. Това нарушава стабилността на електроцентралата и в такава ситуация инерцията просто не може да бъде стабилна. Затова най-често се изисква комплексна диагностика на автомобила.

заключение

Сега разбираш защо плаващата скорост е на празен ход. За задвижване на двигателя се използва дизел или бензин - няма значение. За съжаление, малко водачи ще могат самостоятелно да определят и още повече да премахнат този проблем. Най-вероятно ще ви е необходима цялостна диагноза на бензиностанцията.