Контрол на празен ход: подмяна и поддръжка

Регулаторът на празен ход (съкратено IAC) е неразделна част от всяка система за впръскване на гориво. Те започват да се използват на автомобили ВАЗ, започвайки от модел 2110. Сега тези автомобили не се произвеждат, но има аналози, например, Богдан. В допълнение, на нашите пътища са все още много модели на десетото семейство автомобили. И те се счупят, изискват ремонт и навременна грижа. Специално внимание заслужава системата за управление на впръскването на горивото. Основата му е набор от сензори, инсталирани в най-важните възли.

Принципът на действие на IAC

Всеки сензор е измервателно устройство който чете данни за работата на двигателя с вътрешно горене, превръща ги в електрически сигнал и предава към контролно устройство за по-нататъшна обработка. В случай на регулатор на празен ход всичко е малко по-различно, тъй като не само прави измервания, но и контролира потока на въздух в горивните камери и рампата. Ето защо, тези, които упорито го наричат ​​сензор, са дълбоко погрешни.

Това е електронно устройство, което се състои от стъпкови двигатели. Използва се за управление и регулиране на подаването на въздух, за да се осигури правилно смесване. Той е отговорен за гладкото функциониране на двигателя. Но има малък недостатък (важен за автомобили ВАЗ) - няма самодиагностика на устройството. А ако възникне неизправност, предупредителната лампа, показваща наличието на повреда, не светва. И двигателят може или да не започне изобщо, или да работи периодично.

Основни строителни елементи

Както можете да видите от горното, регулаторът на празен ход VAZ 2110 е необходим за регулиране на подаването на въздух. Можете да направите аналогия с "изтичането" на карбураторните автомобили. Когато температурата на охлаждащата течност е ниска, възниква следното. След включване на запалването, пръчката на IAC се простира до пълната си дължина, а в края на пътя й се поставя срещу отвор за калибриране на дроселната дюза. След това, използвайки сензора, стъпките се отчитат в първоначалното им положение.

Когато двигателят работи, прътът, в зависимост от температурата и натоварването, се движи, отваря или затваря подаването на въздух към горивна система. Благодарение на това работата на двигателя се стабилизира, оборотите на празния ход се запазват на същото ниво, независимо от всички фактори. Регулаторът VAZ 2110 има малки размери, състоящи се само от три компонента - стъпков двигател, прът и пружина. В самия край на стеблото има конична игла, която също блокира подаването на въздух.

Неуспех на IAC

Проблемите могат да доведат до такова просто устройство доста. Освен това, системата за самодиагностика не позволява своевременно да се определи провалът, а само се надяваме, че основните симптоми ще се проявят. Обърнете внимание, че продължителното използване на превозно средство с дефектна ECC може да доведе до злополука. Затова се опитайте да замените механизма възможно най-скоро.

Сред първите признаци на неуспех на IAC е спонтанна промяна в повече или по-малко скорост на празен ход. Когато стартирате студен двигател, оборотите не се увеличават (стеблото на регулатора не припокрива дюзата). В случая, когато натоварването на генератора се увеличава, например, когато фаровете на дългите светлини, печката, задното стъкло са включени, скоростта на въртене забележимо намалява. коляновия вал. Също така знак за неуспех е фактът, че двигателят просто се изключва, когато се включи неутралната предавка.

Диагностика на регулатора

Първо, подгответе колата за ремонта - настройте ръчната спирачка, ако е необходимо, можете да замените подложните колела под задните колела. След това трябва да изключите регулатора от системата за управление. Намерете свързващия му блок, отворете веригата. Всичко, сега е необходимо да се направи най-важното - да се провери дали има сила на този блок, дали има счупване на проводници. За целта използвайте волтметър, чийто минус е свързан със земята, а положителния - към клемите А и D на свързващия блок. Почти по същия начин се проверява и регулаторът на празен ход на Renault.

Те трябва да са с напрежение с включено запалване. Ако не, потърсете повреда в окабеляването. Ако всичко е нормално, тогава продължете да диагностицирате директно регулатора ВАЗ. За да направите това, е необходимо да се измери съпротивлението между два чифта изводи - C и D, A и B. За напълно функциониращо устройство, то трябва да бъде около 53 ома. Опитайте се да извадите регулатора, да го свържете с блока и да включите запалването. По време на това запасът трябва да бъде напълно удължен. Има два изхода: пълна подмяна на регулатора или почистване.

Как да почистите регулатора?

По отношение на разходите за труд почистването не отнема много време. Необходим ви е само консервен съд за почистване на карбуратори или инжекционни дросели. Преди да извършите работа, отстранете IAC и се отървете от големи частици прах и мръсотия. Можете да използвате стария за тази цел. четка за зъби. Нанесете почистваща течност, отървете се от мръсотия. Внимателно избършете всички елементи, ако е възможно, раздуйте с компресиран въздух, за да изсушите регулатора по-бързо.

Смяна на IAC на автомобили ВАЗ

Но ако такива манипулации не помогнат, ще трябва да си купите нов вътрешен вътрешен контрол и да го инсталирате на мястото на неуспешния. Въпреки това, той и не много голяма цена, регулатор на празен ход може да се купи за 500-600 рубли. Има, разбира се, по-евтини модели, но те не са с добро качество, а експлоатационният им живот е много по-малък. Замяната не е трудна, първо изключете батерията, след това изключете щепсела, премахнете стария IAC. В обратен ред направете нова инсталация.