Къде е температурният сензор на двигателя?

Проблеми с колата - това е въпросът, който днес става все по-чест. Въпросът тук е, че има повече коли и съответно повече шофьори, а проблемите им не се увеличават, а просто започват, образно казано, да се ударят в квадратите. Няма нищо особено тъжно за технически проблеми, особено ако сте в състояние да затегнете няколко гайки. Ако опитът е повече, например пет или десет години редовна самоподдържане, тогава няма какво да се говори. Но за начинаещите шофьори дори най-очевидните неща стават сериозни проблеми, които трябва да бъдат решени по някакъв начин. Един от тях е мониторинг на температурата на охлаждащата течност в двигателя.

Защо ми е необходим датчик за температурата на двигателя?

Всъщност устройството е много просто и никакви проблеми не трябва да възникват. Но той може да посочи много. Уловът е, че двигателят с вътрешно горене е сложен механизъм, който се сглобява от много части. Последните трябва да работят в унисон и най-важното - в строга последователност.

Високата или, обратно, твърде ниската температура на двигателя може да доведе до наистина сериозни проблеми. Толкова много, че не могат да се справят със собствените си усилия и ще трябва да се обърнат към сервиза, който е изпълнен с големи разходи, от които никой не се нуждае. Освен това, ако управлявате автомобил със студен двигател, експлоатационният живот на последния значително ще намалее. Ето как един малък сензор за температура на двигателя става незаменима част от автомобила.

Какви са те?

Най-често когато става въпрос за такива измервателни уреди Това е охладител. Това е основното приложение, но има и други. Например, датчик за температура на двигателя може да измери топлината на маслото. Някои модели автомобили, предназначени предимно за състезания, имат устройства за проследяване на отоплението на скоростната кутия и маслото в диференциала.

Защо е по-добро от старото?

В общи линии принципът на действие не се е променил. Всъщност той не може да се промени - в крайна сметка се измерва същият параметър и нищо не може да се направи. Но тук е определен момент, в който датчикът на температурата на охлаждащата течност на двигателя в една модерна единица е различен - това е динамиката на индикаторите.

По-старите модели се заточват чрез измерване на температурата на определено място, обикновено капацитета, където се излива тази течност. Това означава, че информацията, която получавате, е доста статична, което може да се тълкува по напълно различни начини. Съвременните модели са подредени по различен начин - това е цяло плеяда от различни уреди, които буквално изкривяват охлаждащите (а в някои случаи и петролните) канали. По този начин можете да видите коя част от двигателя се прегрява най-много и да предприемете нещо специфично. Вярно е, че същата еволюция на колите не може да се интересува от това точно на пътя. Бордовият компютър, след като е прочел данните, предоставени от датчика за температурата на двигателя, ще извършва самостоятелни промени в режима на работа или показва предложения за оптимизация на екрана.

Как действа такова устройство?

Да се ​​отговори на този въпрос е съвсем просто, защото, въпреки множеството детайли на дизайна, всичко се свежда до три основни части. На първо място, това е, разбира се, самото устройство, което приема индикаторите. Необходимо е също така да се отбележи сензорната единица, която едновременно контролира работата на първата и предава получената информация. Третият и последен елемент е прост проводник, свързващ първите два.

Колкото и да е смешно, проблемът често е в него. Това означава, че и двете части на дизайна работят нормално, но всичко не е съгласувано, тъй като няма връзка между тях.

Видове сензори

В момента се произвеждат два основни типа измервателни уреди. Те могат да бъдат магнитни или биметални. Тази информация не се отразява особено на работата, тъй като принципът е различен, но резултатът остава същият.

Определянето на кой е инсталиран в колата е лесно - при включване на двигателя следвайте стрелката на показалеца. Ако веднага излезе, тук работи магнитен сензор. В същия случай, когато минава известно време, след което започва бавното движение, това е биметално устройство.

Магнитен сензор

Тук всичко е подредено по много прост принцип - има няколко намотки, които са разположени на различни страни на въртящия се котва, където стрелката е фиксирана. Всичко това е свързано директно с електрическата система на машината - едната е заземена точно така, а другата минава контролно устройство съпротивлението на което ще даде температурен индикатор.

Работата се основава на протичащия през бобините ток. така създава магнитно поле това, което причинява движението на котвата при промяна на температурата. Защо се движи е малко по-различен въпрос - поради разликата в магнитните полета. Намотките са на различни страни на котвата, отвътре и отвън.

Биметални устройства

Всъщност принципът на работа тук се основава както на физиката, така и на химията. Всички вещества могат да варират по размер, в зависимост от околната среда, в този случай ролята на стимула се играе от температурата.

В самия инструмент функцията за премахване на индекса пада върху метален прът, който се разширява и свива до стойности, които са незабележими за човешкото око. Но това е съвсем достатъчно, за да промените индикаторите на таблото.

Именно заради толкова доста сложен принцип на работа отстраняването на индикатори се забавя малко в сравнение с магнитните сензори.

Капилярни устройства

По-старите автомобили често са оборудвани с трети тип, който днес почти не се използва. Например, температурният датчик на двигателя на ВАЗ може да е точно такъв, ако автомобилът е на седем или десет години.

Устройството тук е доста сложно и крехко, защото е премахнато от производството. Солта е, че метърната тръба преминава през целия двигател, от арматурното табло до резервоара на охлаждащата течност. Щетите - просто плюйте и ще трябва да промените цялата система.

Няма смисъл да се описва принципът на действие, тъй като е много трудно да се срещне с такова устройство в „полеви условия“. Освен това би било по-добре да го превърнете в професионалист, тъй като е възможно да се повреди нещо, когато го замените.

Къде е температурният сензор на двигателя в автомобила?

Най-често срещаната опция е да се инсталира директно в корпуса на двигателя. Блокът, от своя страна, може да бъде на едно от трите места. Това е случаят с термостата, цилиндрова глава или горния маркуч на радиатора.

Така че не е нужно много време за търсене, просто трябва да погледнете горната част на корпуса на двигателя. Външният вид също не е уникален. Снимката на показания тук температурен датчик на двигателя е подходяща за повечето автомобили. Само защото са направени едни и същи. Няма да има проблеми с идентификацията и търсенето на замяна.

Някои характеристики на националната автомобилна индустрия

Проблеми възникват с това устройство не много често. Но за някои модели двигатели може да бъде тъжен навик. Например, температурен сензор, 406 двигател което е завършено, се разпада доста често. Има дори и специализирани справочници по темата, така че информацията е лесно да се намери.

Най-честите предложения са просто да промените модела на 402-то. Тогава проблемите ще бъдат много по-малко, а животът ще стане много по-лесен. Въпреки това вече знаете къде се намира датчикът за температурата на двигателя и затова можете да се справите с най-простата диагностика. Във всеки случай бордовият компютър ще покаже грешка в случай на неизправност, например, ще се появи съобщение за изгаряне „check engine“. Или вие сами може да забележите, че показалецът е боклук, винаги показващ една и съща температура, или скоковете могат да започнат насам-натам. Вероятно е и пълното „умиране” на устройството, така че стрелката ще остане на нула.