Какво е дрейф: дефиницията за това къде се случва. Токио Дрифт. Дрейф на автомобили

В света на моторния спорт всяка година такава посока като "дрифт" набира все по-голяма популярност. Професионалните шофьори го обичат за възможността за бързо завиване, а обикновените хора го обичат за забавление. Широките маси научиха за тази техника благодарение на голяма част от филма “Бързи и яростни: Токио дрифт”. Това и още много други неща ще бъдат разгледани в тази статия.

дефиниция

И така, какво е дрейф? Този термин може да бъде намерен в различни области. Например, в програмирането има такова нещо като дрейф на сървъра. Въпреки това, най-често срещаните дрейф получени в моторните спортове. Там е техника за завиване с контролиран плъзгач, при максимално възможна скорост. Дрейфът обаче е вид моторни спортове, при които тази техника е основният елемент. Състезанията в тази дисциплина се провеждат по склоновете с голям брой завои. По правило тези пътеки са покрити с асфалт, но има и екзотични видове покрития, например лед. Основната цел на спортиста е най-зрелищното и техническо преминаване на завои. Скоростта в дрифт състезанията избледнява на заден план. В този спорт се използват предимно автомобили с задно задвижване.

История на

Като вид спорт, дрейфът на автомобили произхожда от Япония. Ако вярвате на легендите за моторните състезания, първите му прояви бяха наблюдавани през 60-те години на миналия век. Тъй като тази дисциплина се развива в няколко Японски градове Не може да се посочи точното място на раждане Във филма "Токио дрифт" японската столица е била център на движението на любителите на дрейфа. Въпреки това в историята на първоначалното развитие на дрейфа се появяват следните градове: Ирохазака, Рокосан, Хаконе и Нагано. Както и в повечето професионални състезания, в началото на своето развитие, дрейф състезания се проведоха незаконно. Бяха организирани състезания по вити крайградски пътища с изобилие от завои. Такива пътеки се наричаха “Toge”. Но ентусиастите, които се състезаваха в "Тог", наричаха "подвижна зоку".

Целта на ездачите беше да максимизират скоростта на пистата - резултатът от състезанието може да определи милисекунди. С течение на времето, за да подобрят резултатите си, ездачите започнаха да прилагат техниките на състезателите. С тяхна помощ, Rolling Zoku може да се редува с висока скорост, без да губи инерцията. Използвайки рали техниката на преминаване на завои, пилотите започнаха да забелязват, че нивото на собственост на автомобила се е увеличило значително, точно както интензивността на състезанието, така и времето на маршрута, докато значително намалява. Постепенно дрейфът се превръща в самостоятелна дисциплина и евентуално напълно се отделя от класическите раси.

Дрифтът дойде в Америка едва през 1996 година. В много държави беше забранено да се настройват автомобили, преднамерено плъзгане на гуми и улични състезания, така че състезанието по дрифт веднага започна да се провежда на затворени следи. Сега, когато знаем по принцип какъв е дрейфът, нека преминем към отделните му аспекти.

Дрифт правила

В спорта плаващи състезания са два вида: единични и двойни. Победителят обикновено се определя от резултатите от няколко състезания. В единични състезания състезател получава определен брой точки за скорост, траектория, ъгъл на спускане и забавление на състезанието. При сдвоени състезания, първият участник трябва да управлява оценената площ според задачата (като правило, основната задача е да се придържа към максимално възможната траектория). Вторият участник на пристигането трябва да е възможно най-близо до първия, когато завива и прави синхронни трансфери. На втория етап ездачите действат в съответствие със същите правила, но сменят ролите. Победител в състезанието на двойки е този, който в позицията на „наваксването” се показа по-добре. В случай, че състезателите са показали почти същия резултат, съдиите могат да определят третото състезание.

съдейки

Оценявайки работата на ездача, журито взема предвид следните параметри:

1. Траекторията на преминаване на обект. Линията на отклонение е разделена на определен брой зони, преминаването през които се оценява отделно от съдиите.
2. Ъгъл на отклонение при управление на определена зона. Колкото по-голям е този показател, толкова по-висок е той.
3. Скорост на движение
4. Стил и развлечения. Оценява се отделно.

Ако зрителите не са съгласни с решението на съдиите, те могат да протестират срещу това. По мнението на публиката слушайте, тъй като грандиозното преминаване на маршрута е един от ключовите аспекти на дрейфа.

Дрифт коли

В дрейф машината се обръща специално внимание на равномерното разпределение на въртящия момент. Такива коли са задължително улеснени и модернизирани. Основните области на тунинг дрейф машини са: усилване на двигателя, смяна на задния диференциал и настройка на заключващия LSD. Класически дрифт автомобили се считат за модели: Nissan 240 SX, Toyota Chaser, Nissan 180SX, Nissan Laurel, Mazda RX-7 (RX-8), Toyota AE86 и някои други.

Най-често се използват автомобили със задвижване на задните колела, но има примери, когато автомобилът с предно задвижване е преработен за задвижване на задните колела, за да участва в състезанието по дрифт. А някои ездачи дори карат кола с предно предаване. В този случай техниката за управление на машината се променя. Сега нека се запознаем с характеристиките на отделните елементи на дрейф колата.

двигател

Понякога спортистите модифицират турбо двигателите на своите автомобили, като ги регулират така, че въртящият момент в диапазона от 3-7 хиляди оборота да се разпределя възможно най-равномерно. Майсторите също работят за увеличаване на издръжливостта на електроцентралата до повишени натоварвания и високи температурни условия. Най-често обаче, вместо да усъвършенстват съществуващия блок, спортистите предпочитат да го заменят с по-мощен двигател, с голям потенциал за настройка. Разбира се, има автомобили, които първоначално са оборудвани с подходящ мотор за плаване, но не са много от тях, така че повечето пилоти избират една от двете възможности, описани по-горе.

окачване

В дрейф колата използва твърди, къси пружини със спортни стелажи или койловери - единичен елемент от амортисьора и пружини, регулируем по височина и твърдост. Алуминиеви пръти също се отличава с твърдост. Разрушаването на предните колела на такава кола трябва да бъде силно отрицателно, в идеалния случай 2,8 градуса. Това е необходимо за по-прецизен контрол на автомобила по време на приплъзване. Що се отнася до срутването и сближаването на задните колела, те са сведени до нула. За да се увеличи стабилността на тялото, тя е подсилена с дистанционни елементи. За да се получи по-голям ъгъл в дрейфа, кормилната система се променя чрез увеличаване на отклонението на колелата. Друга важна манипулация е удължаването на габарита. Гърбът и предният коловоз трябва да са еднакви, но е позволено предният коловоз да е малко по-широк. Ъгълът на Акерман, за по-стабилно поведение на автомобила по време на плъзгане, се намалява до нула.

автобус

Смята се, че на предния мост на дрифт автомобила гумите трябва да имат повишен коефициент на сцепление, така че пилотите често поставят спортни гуми с гладка протектора като хлъзгав или наполовина полюс върху него. Що се отнася до задния мост, той трябва, от една страна, да се плъзга добре, а от друга да даде необходимото ниво на захващане. Всичко зависи от силата на колата, от това как се използва и от предпочитанията на пилота. Например, един автомобил с капацитет от 400 конски сили изисква добро сцепление, но по време на тренировките, за да спестят, пилотите могат да поставят върху него евтини твърди гуми, които се придържат зле към капака, лесно се плъзгат, бавно се изтриват.

В допълнение към издръжливостта и адхезията, количеството дим, излъчвано от тях, когато те преминават през плъзгача, играе важна роля при избора на гуми. Оценките на съдиите и реакцията на публиката зависят пряко от количеството на дима. Вече научихме какво е дрейф и как се провеждат състезанията, време е да се запознаем с основните техники на дрифт.

Дрейф на ръчната спирачка

Преди да започне да шофира, както във филма "Токио Дрифт" ("Бързият и яростният"), той ще трябва да работи върху уменията си от няколко години. Първо, пилотите-начинаещи се учат да се приплъзват с ръчната спирачка. Това е най-простата и обща техника. За да предизвика приплъзване, пилотът трябва да стисне педала на съединителя и със силен тласък да повдигне ръчната спирачка. В резултат на това задният мост ще започне да се плъзга. След това педалът на съединителя трябва да бъде пуснат в движението на автомобила. В този случай е важно оборотите на двигателя да се поддържат на същото ниво, преди съединителят да е натиснат и след това. Основната трудност, с която се сблъскват начинаещите, които овладеят тази техника, е да се научат как да избират силата и скоростта на ръчната спирачка в определена ситуация. Понякога се използва поредица от краткотрайни движения, за да се коригира траекторията.

Съединител

Същността на тази техника е внезапно да хвърлите педала на съединителя. Благодарение на бързото притискане и изхвърляне на педала на съединителя и при поддържане на високи обороти на двигателя, има излишък на мощност, която разбива задния мост на автомобила в плъзгане.

Йоринг се отклонява

Това е приплъзване с разбивка на всички колела. Благодарение на рязкото спиране при завиване всички колела се разрушават.

Дентрация на кантерия / финт

Преведено на руски, тази техника се нарича "натрупване" или "камшик". Тя включва преминаването на S-образни завои с плъзгане. Когато се плъзга в една посока, колата е готова да се обърне към другата. Тази техника често се използва при ралита.

Пречупване на дрейфа

Тази техника включва притискането на главната спирачка при влизане в ъгъла, последвано от едновременно притискане на съединителя и активиране на ръчната спирачка. Аварийната спирачка се освобождава буквално за секунда.

Динамичен дрейф

Използва се по време на преминаването на дълги завои. Същността на техниката е, че на входа на завоя, пилотът внезапно изпуска газта и завърта волана, позволявайки на колата да отиде в контролиран плъзгач. Позицията на автомобила се коригира чрез управление и кратко натискане на спирачния педал. С оглед на високата опасност тази техника се използва предимно от професионални състезатели.

Власт над дрейфа

Използва се за машини с мощен мотор. За да влезе в плъзгача, пилотът завърта волана в посоката, в която трябва да се върти колата, и притиска педала на газ до упор. В този случай, благодарение на мощния двигател, задните колела губят сцепление с пътната настилка и колата преминава в плъзгане. За да излезете от такъв дрейф, без да повредите автомобила, трябва да завъртите волана в обратна посока и да разхлабите газа.

Страничен дрейф на спиране

Тази версия на дрифта се превежда като "странично приплъзване". Тя се различава по това, че след като задните колела се счупят, колата се плъзга почти перпендикулярно на пътя.

Chokudori

Такава техника обикновено се прилага в края на прав участък от пътя, за намаляване на скоростта и влизане в завой. При плъзгане се извършва спиране и автомобилът се поставя под необходимия ъгъл, за да влезе в завоя.

Манджи

Тя включва люлеене на автомобила от едната страна на другата по права линия. Обикновено тази техника се използва само за демонстрации.

"Tokyo Drift" и "GTA"

Естествено, такъв грандиозен спорт като дрифт не може да бъде пренебрегван от режисьорите и разработчиците на компютърни игри. Един от най-известните дрифт филми - „Бързият и яростният: Токио дрифт“, беше издаден през 2006 година. В много отношения благодарение на тази картина дрейфът се превърна в по-популярен спорт. Въпреки това, "Tokyo Drift" - не е единственият филм, посветен на тази тема. През 2008 г. беше освободена малайзийската картина “Evolution: Drift in Kuala Lumpur”. В допълнение, в интернет можете да намерите много по-малко известни, включително документални, филми за плаващи.

В света на компютърните игри този вид моторни спортове също е популярен. Дрифт състезания могат да бъдат намерени в различни състезателни игри. В допълнение, в известната игра "GTA", отделна добавка е посветена на дрейфа. Какво мислите, в чест на това, което той е кръстил? Отговорът е доста предвидим - в чест на самия филм "Tokyo Drift" ("Бързият и яростният").

заключение

Днес научихме какво е дрейфът. Обобщавайки горното, можем да заключим, че дрейфът е възникнал около средата на ХХ век в Япония като синтез на състезателни и рали техники. Начинът, по който бързо да се преодолеят завоите с помощта на плъзгач, е не само ефективен, но и много ефектен. Затова дрейфът е популярен сред представителите на автомобилните спортове и сред обикновените хора. И накрая, заслужава да се отбележи, че трябва да карате кола с подобни техники на специално оборудвани писти, за да не навредите на себе си и на другите. А за тези, които не са уверени в своите способности, по-добре е да започнете изобщо с компютърни игри за дрифт.