"Mercedes 210": описание, спецификации, тунинг, ревюта

Мерцедес никога не беше просто кола. Той беше символ на техническо съвършенство, богатство, престиж и вид "визитна картичка" на собственика на колата. Сега германската компания произвежда много нови модели премиум и бизнес класа. Въпреки това, старите органи не губят своята популярност и са активно търсени на вторичния пазар. В днешната статия ще погледнем Мерцедеса 210. Снимки, технически данни и много други - по-нататък в материала.

особеност

Автомобилът "Мерцедес" (210 корпуса) е второто поколение автомобили от представителна Е-класа. Този модел замени легендарния 124-ти корпус. Колата е произведена в различни тела. Това купе, седан и вагон. Последният отиде на пазара с префикса "S". Серийното производство на автомобили "Мерцедес" (210 корпуса) започна през 1995 година. Последно, рестилираната "Ешка" напусна конвейера през 2002 година.

дизайн

Първоначално дизайнерите са държали консервативни възгледи. Но с появата на 210-ото тяло за пръв път бяха използвани овални двойни фарове, което определи бъдещия вид на следващите модели. За такъв отличителен външен вид, "Мерцедес 210" (рестайлинг не е изключение) се нарича "очила".

Самият рестайлинг е направен в края на 90-те години. Производителят заменя предната и задна оптика, брони, решетка и капак. Също така въведе нови огледала с мигач.

салон

Вътрешността на 124-ия Мерцедес бе взета за основа. През 99 г. тя е леко модернизирана. На арматурното табло се появи бордов компютър, а на коженото волан се появиха бутоните за навигация и радио. На някой инсталиран телефон. Сега това ще изглежда глупост, но тогава това беше значителен пробив. Самата панелна архитектура е станала по-заоблена и масивна. Елементите за довършителни работи, като предишния, бяха дървени. Освен това беше използвано естествено дърво, а не имитация.

се появи кабинен филтър, допълнителна стоп светлина в задната и въздушна система за рециклиране. Средно и топ оборудване, оборудвано с пълна мощност. Между другото, системата ESP вече беше в базовата версия на Mercedes 210.

Технически спецификации

Под капака бяха поставени както бензинови, така и дизелови агрегати. Първоначално имаше четири двигателя в линията. Те бяха взети назаем от предишното поколение на Mercedes E-класа. Сред бензиновите агрегати си струва да се отбележат два шестцилиндрови двигателя с капацитет от 2,8 и 3,2 литра. Дизеловите двигатели са с обем 2.2 и 3 литра. С течение на времето линията на блоковете се попълваше. Така през 1996 г. беше въведен нов двигател от 2,9 литра.

Това е петцилиндров дизелов двигател с турбокомпресор. Mercedes 210 бе оборудван и с по-мощен агрегат. Това е осемцилиндров двигател с V-образна форма. Неговият обем е 4,2 литра. Мощност - 280 конски сили. Имаше четирицилиндрови бензинови двигатели. Но те не се различават добри динамични характеристики. Максималната им мощност е 136-150 конски сили. Класическият 6-цилиндров линеен двигател, който е на 124-ия "Мерцедес", през 1997 г., е модернизиран. Така, мощността му се увеличава до 221 конски сили. Колата имаше добра динамика. Тя спечели първите сто за 7 секунди.

AMG версия

Ако искате необичайна кола, трябва да обърнете внимание на AMG версията, по-специално на нейната настройка. Мерцедес 210 бе обновен от дъщерно дружество на Daimler-AG. В резултат на това автомобилът е оборудван с петлитров двигател за осем цилиндъра. Мощността му е 355 конски сили. Момент на въртене - 530 Nm при 3500 rpm. Цилиндричният блок за специалната версия е направен чрез леене.

Шофьорите не се съветват да правят собствена настройка. Mercedes 210 AMG вече е модифицирана версия със спортна пристрастие. Ускорението до сто му отне 5 и половина секунди.

трансмисия

Линията на контролно-пропускателния пункт включваше както автоматични, така и ръчни предавателни кутии. Трансмисиите на предишното поколение на Мерцедес бяха взети за основа. 210-ият корпус е оборудван с петстепенна механика, както и две автоматични трансмисии на четири и пет етапа. Автоматична трансмисия имаше функцията на ръчно превключване.

Отзиви

Като цяло, автомобилът "Mercedes 210" (включително дизела) е прилично копие. Тези автомобили са наистина надеждни. Но какво се случи след 20 години с бизнес седана на Mercedes 210? Отзивите отбелязват слаба антикорозионна обработка. Тялото започва да гние след 10 години работа. Това се дължи на използването на емайли на водна основа. Те се използват в завода от '92. Следователно, 124-ия "Мерцедес" също страда от това заболяване. Най-често срещаните елементи на ръжда са:

• Предни оси на рафтове и очила.
• Врати на места под уплътнителната гума.
• Дръжте багажника.
• Предни и задни калници (също и в местата за закрепване на предните фарове).
• Прагове.
• Метална в закрепването на задната броня.

Що се отнася до електроцентралата на Mercedes 210, те не понасят прегряване. Незабавно "води" цилиндровия блок.

Отзивите казват, че 4-цилиндровите двигатели са най-устойчиви на прегряване. Но те имат собствена „детска” болест. Така че често в изпускателния колектор има пукнатини. Също така при високи обороти се забелязва характерната „виене“. Това показва неизправност на предавката на маслената помпа. Той се разбива след 110 хиляди километра. Друга причина за допълнителните звуци е валякът на задвижващия ремък (както на генератора, така и на газоразпределителния механизъм). Този елемент се променя на всеки 120 хиляди километра. Самият колан е проектиран за 60 хиляди километра. Ако не бъде сменена навреме, тя ще се счупи и буталото ще се сблъска с клапаните. Последното ще бъде деформирано.

След 100 хиляди километра в местата на закрепване на главата има капки масло. Водната помпа изисква високо качество на антифриза. За да се избегнат проблеми с набиващия лагер на помпата, охлаждащата течност трябва да се сменя на всеки 2 години. Препоръчително е да се запълни антифриз не по-млад от 12-та група. Самият ресурс на помпата дори при правилна грижа е 150 хиляди. Валовете, втулките и пръстените се грижат за повече от 300 хиляди километра. Но това е предмет на използването на оригиналното масло. Трябва да се сменя на всеки 8 хиляди километра. Използва се синтетика с вискозитет 5w50. Останалите автомобили са много надежден двигател.

"Мерцедес 210" не обича ями. Що се отнася до окачването, това е мулти-линк тук. На нашите пътища медицински сестри до 80 хиляди. Необходими са още подмяна на тихи блокове лостове. В движение има силен удар. Това са лостове за обратен ход. Също така, след 150 хиляди запушени каталитичен конвертор или филтър за твърди частици (ако е дизелов двигател). Той се сменя с пламегасител и пренасища електронния блок за управление. Емисионна цена - 20 хиляди рубли. Що се отнася до автоматичната кутия, просто трябва да кажете, че изисква редовни промени в маслото. Регламентът е 60 хиляди километра. На механична кутия тя се променя на всеки 90 хиляди. По време на работа ръчната скоростна кутия не се показваше от отрицателната страна. Тя се грижи за 400 или повече хиляди километра без никакви проблеми.

Що се отнася до машината, има грешка на датчика за скоростта на коляновия вал. В резултат на това кутията става в авариен режим. Възможно е и изтичане на масло през автоматичната трансмисия през отворите на електрическия конектор. За отстраняване на неизправност е необходима подмяна на уплътнителните пръстени. Това се прави в сервиза.

насочване

Що се отнася до кормилното управление, прегледите показват ненадеждността на сферичните съединения на кормилната щанга. Техният ресурс е 60 хиляди километра. По-нататък, при рулирането има хлабина и удари. Трапезата се променя изцяло в колекцията. Също така до този срок не успяха кормило

заключение

Така открихме какви характеристики на мерцедес в 210-ия корпус. Както виждате, колата крие много капани. Ето защо, при покупка, е желателно да се направи задълбочена проверка. Обърнете специално внимание на състоянието на тялото. Това е най-ценното нещо в колата. Въпреки ниската цена, цената на поддръжката на тази кола е доста голяма. Трябва да сте подготвени за внезапни разходи.