Каталитичен конвертор. Принцип на действие, характеристики

От тази статия ще научите какво представлява каталитичният конвертор в модерен автомобил, ще се вземе предвид и дизайнът на изпускателната система на двигателя с вътрешно горене. Катализаторите се използват в конструкцията на машините сравнително наскоро. На карбураторните двигатели няма да ги намерите, тъй като тези устройства работят под контрола на микропроцесорно устройство. Заслужава да се отбележи, че катализаторите се използват успешно не само за бензиновите двигатели, но и за дизеловите. Монтажът се извършва директно зад изпускателния колектор или към ауспуха.

Общо строителство

Това устройство се състои от носещ блок, затворен в топлоизолационен слой и корпус. Необходимо е да се разгледа по-подробно самият носещ блок, тъй като той е най-важният елемент от цялата конструкция. Това е основата на целия катализатор. Изработен е от керамика и има специален състав. Основното свойство е огнеустойчивостта. И ако изведнъж устройството се провали, тогава ще се наложи подмяната на катализатора. Никой няма да се задължи да го поправи.

Вътре в носещия блок има много клетки и клетки, разположени надлъжно. Те позволяват многократно да се увеличи полезната зона на контакт с отработените газове. В тези клетки има много тънък слой вещество на повърхността. Цената на неутрализатора е много висока, тъй като активните вещества в него са благородни метали. Това е платина, както и родий и паладий.

Катализаторни процеси

С помощта на катализатори се ускоряват всички реакции в устройството. Например паладий и платина са окислителни катализатори. С тяхна помощ се извършва окисляването на всички въглеводороди, които не са имали време да изгорят в цилиндрите на двигателя. Въглеводородът се превръща в чиста водна пара. Конверсията също се случва. въглероден оксид в карбонова киселина.

Но родий е редуциращ катализатор. Азотният оксид NO2 _е опасен за околната среда. С помощта на родий се превръща в азот, който е по-безопасен за хората и природата. От това можем да заключим, че инсталирането на три катализатора води до намаляване на съдържанието на отработените газове на няколко много опасни вещества едновременно. Такива неутрализатори обикновено се наричат ​​трикомпонентни. За каква неизправност може да ви очаква катализатора, ще разгледаме по-долу.

монтиране

Блок-носителят в корпуса на желязото се намира. Между блоковия носач и корпуса е изолиращият слой. монтиране ламбда сонда (сензор съдържанието на кислород) се произвежда директно в корпуса на каталитичния конвертор. За да работи устройството възможно най-ефективно, то трябва да е с температура не по-ниска от 300 градуса. Причината е, че при тази температура повече от 90% от всички вредни съединения, които присъстват в отработените газове, се забавят. Разбира се, не трябва да позволяваме прегряването на каталитичния конвертор да се развива, тъй като това може лесно да доведе до стопяване на корпуса.

За да може катализаторът да се загрее по-бързо, е необходимо да се вземат под внимание някои свойства, така че когато двигателят започне, изпускателната система се нагрява до максимум.

• Първо, трябва да монтирате катализатора веднага след изпускателния колектор.
• На второ място, първият път след пускането трябва да се направи колкото е възможно повече температурата на отработените газове. Това се постига чрез факта, че въздушно-горивната смес е обогатена.
• Трето, използвайте допълнителни елементи за затопляне на изгорелите газове от катализатора. Това са електронни нишки, които повишават температурата до желаната стойност и позволяват на устройството да започне да работи по-бързо в нормален режим.

Причини за повреда на изпускателната система

Работата на изпускателната система на всеки съвременен автомобил се извършва в много тежки условия. В по-голяма степен изключително високата температура, която притежават отработените газове, влияе върху живота на каталитичния конвертор. В допълнение, въздействието на околната среда. Всички компоненти на дизайна са много уязвими.

Те не са защитени от никакви елементи, така че ако шофирате небрежно, можете лесно да ги повредите. За съжаление понякога може да има някои недостатъци изпускателна система. Самият заглушител може да стане неизползваем. Често разрушава каталитичния конвертор. Най-честата разбивка е в две ламбда сонди, разположени преди и след неутрализатора.

Каталитичен отказ

Във всеки модерен автомобил има самотест. С негова помощ, пълен контрол на всички елементи на двигателя и изпускателната система. По-специално, диагностицира се каталитичният конвертор. За да определите колко добре работи това устройство, има две ламбда сонди. Единият е монтиран към неутрализатора, а вторият - след. В случай, че има някакво отклонение от нормалната работа, водачът ще види предупредителната лампа с чек на двигателя на арматурното табло.

В същото време в централната контролно устройство Написан е код, който съответства на този неуспех. Ако катализаторът GAS е станал неизползваем, тогава ще има препятствия пред изгорелите газове. Веднага ще се забележи забележима промяна в работата на двигателя. Мощността ще бъде загубена, скоростта ще стане нестабилна, динамиката изглежда безполезна, а потреблението на бензин или дизел ще се увеличи няколко пъти. Ако изведнъж почувствате миризмата на гнило яйце в кабината, то тя директно показва, че катализаторът е станал неизползваем. Необходимо е само да бъде променено, ремонтирано или възстановено е безполезно.

Отказ на кислородния сензор

Ламбда-сондата се счупва много по-често от целия каталитичен конвертор (ресурсът е 2-2.5 пъти по-малък). По време на работа един или два сензора могат да се провалят. Има няколко причини за това. Например, има счупване на нагревателя. Възможно е керамичен накрайник да изгори или да се покрие с мръсотия или разрушаване, да се получи окисляване на свързващите контакти. Срокът на експлоатация на ламбда сондата зависи от качеството на бензина или дизела, от наличието на масло в отработените газове, от регулирането на момента на запалване.

Неговият ресурс е не повече от 80 хиляди километра. Самодиагностиката на автомобила ви позволява да откривате неизправност на ламбда сондата. Предупредителната светлина на двигателя за проверка се включва, когато възникне повреда сензор за кислород. Можете също така да забележите, че двигателят е нестабилен при ниски обороти, динамиката се понижава, разходът на гориво се увеличава. Но не трябва веднага да греша на ламбда сондата, тъй като повреди в системите за впръскване и запалване са придружени от подобни знаци. По-добре е да се свържете с диагностик, тъй като замяната на скъпия каталитичен конвертор, цената заедно с работата ще бъде 8-12 хиляди рубли.