Бюджетни коли винаги са били и ще бъдат от значение за пазара. В този сегмент има достатъчно избор. Има копия от немски, японски и корейски производители. Но проблемът е, че цената им понякога е висока. Ами ако искате да вземете кола за малко пари? Има изход, а това купува китайски коли. В днешната статия ще обърнем внимание на един от тези представители - Geely GC6. Снимки, ревюта, прегледи и спецификации ще намерите по-долу.
“Gili GC6” е лек автомобил от предния колес от клас Б, построен на платформата на МК. Серийното производство на машината се извършва от 2012 г. насам. колата беше официално изпратена в Русия едва през 2014 г.
Външно, автомобилът Geely GC6 много прилича на модела MK. Всъщност, това е МК, само след дълбока рестайлинг. По време на актуализацията, колата получи по-стилна оптика и решетка.
Сега тези компоненти са черни. Леко трансформирана и броня. Но останалите детайли (врати, арки и др.) Останаха същите. Дизайнът на автомобила не е много впечатляващ, както се отбелязва от прегледите. Това е най-обикновената бюджетна кола. Няма агресивни форми и футуристични линии. От друга страна, те не би трябвало да се очакват за такава цена.
Какво казват за прегледите на собствениците на Geely GC6? За съжаление качеството на метала остава същото. Не най-доброто качество и боята. Тя е доста тънка. И след най-малкия чип се образуват центрове на ръжда. Тялото трябва да се следи редовно, в противен случай просто ще изгният. Това са реалностите на бюджетния китайски автомобил. Много често се появяват огнища на корозия в следните места:
Има оплаквания за оптиката. Фаровете често се потят и след три години работа започват да се замъгляват. Фарове за мъгла от стъкло. Те не стават мътни за разлика от оптиката на главата, но могат да се пръснат при влажно време.
Автомобилът има следните размери. Дължината на тялото е 4,34 метра, ширина - 1,69, височина - 1,44 метра. Размерът на междуосието - 2.5 метра. В същото време пътният просвет на стандартните дискове е 15 сантиметра. Собственото тегло на превозното средство - 1178 кг. В този случай, "китайски" е в състояние да вземе на борда до триста килограма товари.
Интериорният дизайн се промени към по-добро. Той стана по-скоро като европеец. На централната конзола има голям мултимедиен дисплей. Ергономични грешки са, но минимални, да речем отзиви. Отлична видимост в огледалата на седана.
Самият салон е официално проектиран за пет места, но всъщност тук може да има само четирима души. Зад твърде малко място. Също така в версиите за Русия няма кожена тапицерия. Има оплаквания за седалките - няма достатъчно странична опора, а зад тях са напълно плоски.
През годините може да възникне проблем с регулатора на посоката на въздуха. Така въздухът ще тече само в определена посока. Например, регулаторът се забива в положение „крак” и вече не се удари в предната част или в салона.
Сред недостатъците си струва да се отбележат и проблемите с климатизацията. След 100 хиляди километра собствениците се сблъскват с изтичане на охлаждаща течност. Също така при това движение може да се задържи компресора. Новият струва около десет хиляди рубли. вентилаторът на камината може спонтанно да промени скоростта на въртене. Неизправността е релето на регулатора. За щастие това е евтино - около четиристотин рубли.
Самият автомобил е доста компактен, но въпреки това може да побере доста багаж. Така капацитетът на багажника е 468 литра. В същото време е възможно да се сгъне задната част на задната седалка в съотношение 40/60.
Според прегледите, Geely GC6 има въпроси относно електрическото оборудване. Така след 120 хиляди километра има проблеми с тока на зареждане. Генераторът не доставя желаното напрежение. Това се дължи на неизправност на регулатора. Цената на новото реле с четки е около три хиляди рубли.
Той може също така да затвори сензора на нагревателния елемент на седалките или бутона "стик". Поради това отоплените седалки не работят. Има въпроси и огледала за отопление. Нагревателният елемент също често се проваля.
В пробег от 150 хиляди се счупва сноповете. Има проблеми с осветлението на арматурното табло. Причината за това е неизправност на веригата на водача на електродвигателите. А цената на новата подредена е около осем хиляди рубли.
Под предния капак, този автомобил е все още същият атмосферен бензинов двигател, познат дори на собствениците на “Gili MK”. Това е един и половин литров 16-клапанен захранващ блок с електронно многоточково впръскване. Мощността на този двигател е 94 конски сили. Въртящ момент - 128 Nm. Заедно с това устройство няма алтернативна петстепенна механична скоростна кутия. Ускорението до сто е 12 секунди. Максимална скорост - 165 километра в час. В този случай, двигателят е доста икономичен, казват прегледите на собствениците. Geely GC6 2014 консумира 6.3 литра на магистралата. И в града харчи не повече от осем.
Понякога собствениците се сблъскват с такъв проблем, като моторния мотор "на студа". В този случай проблемът се решава чрез подмяна на намотките, високоволтовите кабели или свещите. Двигателят също се нуждае от регулиране на вентила. Тази операция трябва да се извършва на всеки 40 хиляди километра.
С пробег от 50 хиляди километра, течове против замръзване се появяват през подгряващата възглавница за газта. Това може да предизвика труден старт на двигателя и да доведе до неизправност на регулатора на празен ход. Също така, двигателят, дължащ се на тази сергия след настройката, може да се стартира само когато натиснете педала на газта. Между другото неактивен контрол от Chevrolet Niva се инсталира тук без никакви промени.
През лятото трябва да следите температурата на двигателя. При продължително движение със скорост от сто километра в час с работещ климатик може да не се включи основната охлаждащ вентилатор Също така, причината за прегряване може да е заседнал термостат.
Характеристиките на окачването тук не са се променили от версията на МК. Така че, отпред има независима окачване на Макферсън с напречен стабилизатор, а в задната част е зависима торсионна греда на спиралните пружини.
Какво казват собствениците за това спиране? За съжаление окачването е слабо поддържано по нашите пътища. Така, след 20 хиляди километра, стелажите се провалят стабилизираща щанга. Втулките се износват след 40 хиляди. Дъмперите избиват над 60 хиляди километра. А лагерите служат от 70 до 90 хиляди километра. Също така на този пробег може да се наложи подмяна на лагерите на колелата и окачването.
Имате въпроси и на управление на кормилното управление. Според прегледите, Geely GC6 може да изисква затягане летви след 30 хиляди километра. След 90 хиляди рейка може да тече. В същото пробег изискват внимание насоки съвети и сцепление.
Тя е подредена съвсем просто. Така че, отпред има дискови механизми, а зад - барабан. Какви проблеми може да срещне собственикът на Geely GC6? След 50 хиляди километра е възможно появата на корозия на спирачните цилиндри и заклинващите апарати. На барабаните може да се изтича спирачната течност през цилиндрите.
В Русия този автомобил се предлага в няколко нива:
Цената на първоначалната версия е 399 хиляди рубли. Тази цена включва:
Цената на бране "Комфорт" е 409 хиляди рубли. Тази цена включва:
Така открихме какво е Geely GC6. Сред основните предимства на автомобила е да подчертае:
Въпреки това, машината има редица "детски болести", които изброихме по-рано. Затова не трябва да очаквате, че за такава цена можете да си купите надеждна и безпроблемна кола. Но този „китайски“ си струва парите. Намирането на нещо по-добро не е възможно. Това се дължи на цената на тази машина се държи на повърхността на руския пазар.