Пробивни цилиндрови блокове: "под огледалото" и с хонинговане

произведена скучно цилиндрични блокове в случай на загуба на компресия поради значително износване на двигателя. Ако вярвате на автомобилопроизводителите, ресурсът на двигателя може да бъде 200, и 300, и 500 хиляди километра. Но в действителност, разбира се, всичко е далеч от случая - тези цифри се оказват твърде високи.

Защо двигателят се износва

Причините за тази маса, сред които качеството на горивото, маслото, филтрите и стила на шофиране на водача, както и късното заместване на компонентите. Всъщност, ако следвате всички правила на работа, двигателят ще премине декларирания ресурс. При условие, че качеството на сглобяването му е прилично. Но, както може, основният ремонт се приближава с всеки изминат километър.

Не забравяйте, че решаващ фактор винаги е самият шофьор. Ако вашият двигател винаги работи с максимална скорост, е под огромно напрежение и не го гледате, наливайте в него нискокачествено масло и гориво, а ресурсът му намалява многократно. Например, когато се използват определени типове турбокомпресори, необходимостта от основен ремонт се извършва на всеки 20-30 хиляди километра. И нивото на маслото трябва да се следи почти ежедневно. Затова трябва да знаете какъв е отворът на цилиндровия блок и как се извършва правилно.

Пробивен блок "под огледалото"

Това е един от най-популярните видове скучни. Първо, тази процедура е проста и не изисква значителна инвестиция на време. Второ, буталните пръстени пасват перфектно, в резултат на което сила на триене почти нула. Но не забравяйте, че пробиването на блока от цилиндри на ВАЗ например се извършва в основен ремонт на двигателя. Това означава, че в допълнение към тази процедура е необходимо да се заменят всички единици, които са пряко или косвено свързани с ръкава.

Необходимо е да се подменят буталата с диаметър, равен на този, който лайнерът ще има след пробиване. Пръстените са монтирани на бутала. Диаметърът им също трябва да бъде различен. Всички тези нови размери се наричат ​​"ремонт". Текущият номер на част може да се намери, като се погледне тялото му. Например, върху блока на двигателя се прилага, а също и върху буталата. Ремонтът може да бъде забавен за неопределено време и всичките му етапи не могат да се извършват самостоятелно, трябва да се свържете със специалисти.

Пробиване с хонинговане

досадник цилиндрични блокове може да се направи по два начина. Първият беше разгледан по-горе - "под огледалото". Повърхността на облицовката е напълно гладка отвътре, няма нередности. И усъвършенстването покрива цялата вътрешност на малка мрежа. Прилага се специален “шаблон” със специална машина - линии, които вървят по спирала в различни посоки. Поради това е възможно да се увеличи мощността на двигателя. Не е много съществена разлика, но все пак.

Пробиването на цилиндров блок със собствените си ръце едва ли е възможно. Особено когато става въпрос за прилагане на хонинговане. Тази процедура може да се извърши от опитни токари, чиито ръце са пълни. В крайна сметка, този, който се сблъсква с подобни проблеми по-често, ще свърши работата по-добре. Прилагането на мрежата позволява да се постигне по-висока ефективност, премахването на маслото от повърхността на лайнера става много по-добро, но цялата тази гъвкавост на мотора е малко вероятно да ви хареса дълго време.

Кой да изберем?

Ако планирате да направите ремонт с минимални инвестиции, трябва да изберете първата опция. Свиването на цилиндровите блокове "под огледалото" е много по-добро по много причини. Първо, харчите по-малко пари. Хонинговащите ръкави са доста труден процес. Да, и ще трябва да плати. Второ, изборът на този тип пробиване не променя състоянието на вътрешната повърхност на блока. Тук трябва да спрете и да разгледате по-подробно.

Представете си, че цилиндричният блок е бил пробит по два начина - „под огледалото“ и с хонинговане. Двата двигателя бяха монтирани на автомобили и започнаха да се използват. Първо, вторият двигател ще изглежда по-силен и по-мощен. Но след кратък период от време - около 20-30 хиляди километра (което е приблизително равно на една година пробег), honingovka започва да изчезва. И не просто избледняват. Тя все още успява да "изяде" малко бутални пръстени. Резултатът - сте похарчили парите, и получили роди "под огледалото" и носят пръстени.

Не е ли по-лесно да го направите сами?

Веднага трябва да се каже, че пробиването на цилиндровия блок със собствените си ръце е възможно само ако имате две основни атрибути - умения и оборудване. Аматьори това упражнение няма да може. Най-вероятно ще завърши с подмяната на ръкавите. И това е в най-добрия случай, а в най-лошия - чрез закупуване на нов блок на двигателя. Ако трябва да се роди, свържете се със специалист. Това е най-подходящата опция, ако не сте търнър.

За да направите отвор, трябва да знаете много тънкости. Най-малкото отклонение завършва с необходимостта от инсталиране на нови ръкави. Да, и за да направи тази работа длето или кухненски нож няма да работи - имате нужда от машина за пробиване на цилиндровия блок. Цената му е доста голяма, така че когато търсите специалист, едва ли ще се натъкнете на тромав. Такова оборудване може да си позволи или капитана с името, или големи организации. И го направи сам не е възможно.

Обобщава

От гореизложеното можем да заключим, че най-добрият вариант е огледалната повърхност на ръкава. Това е най-простото и достъпно. Пробиването на цилиндричните блокове по този начин ще отнеме известно време. И възложете тази работа на опитен специалист, не се опитвайте да го направите сами. И ако намерите токар, тогава помислете за характеристиките на Вашия двигател - ако лентата на времето се счупи, няма ли клапата да не се огъват? Ако се огънете, направете стъргалки в буталата. Това са малки жлебове за клапанните плочи. И тогава няма да се страхувате от такава неприятност като счупване на колана.