Главини на колелата: предназначение, конструктивни характеристики, съвети за демонтаж и сглобяване

Благодарение на повишените натоварвания, автомобилното колело трябва да бъде здраво закрепено на оста, но в същото време свободно да се върти и да предава движенията на окачването. Главите на колелата са отговорни за това. Да разберем устройството, предназначението, конструктивните характеристики и поддръжката на този функционален елемент.

Какво представлява хъбът?

Детайлът е един от основните структурни елементи на автомобилното окачване. Помага да се свържат всички части на колелото в едно.

Главините на колелата осигуряват възможност за ремонт и поддръжка на окачването само с частична подмяна на някои елементи. При липса на главини, колелото ще има не-сгъваема, солидна конструкция. В резултат на това, ако диск, барабан или лагер се провалят, цялата конструкция трябва да бъде заменена. Главините на колелата позволяват бързо отстраняване на дефекти на части, премахване на стари и бързо инсталиране на нови.

уговорена среща

Наличието на хъба се отразява в волан, окачване, работа на спирачната система. Частта е подложена на значителни механични натоварвания.

Този елемент на шасито на автомобила изпълнява следните задачи:

• Той действа като средство за задържане на ръба.
• Той служи като основа за фиксиране на спирачния диск и барабана.
• Позволява на колелото да се върти свободно.
• Задържа конструктивните части на ABS, осевите възли.

дизайн

Устройството на кораба на колелата в много отношения зависи от вида на автомобила. Тъй като значителни товари отиват в главината, той се произвежда от стоманена заготовка, след което се оформя с помощта на метода струговане и фрезоване. Външният вид на частите е познат на всеки шофьор. Заоблената конструкция съдържа джанта с вътрешен отвор със сложна конфигурация под оста и отвори за джанти за крепежни елементи.

Стандартната главина е кух къс цилиндър, чиято външна повърхност съдържа фланец, който служи като основа за закрепване на колелата и спирачните дискове. В главините на задвижващите колела има прорези и подкоси за лагери, което допринася за плавното монтиране в кормилния болт на шасито. В автомобилите със заден тип задвижване този елемент обикновено е свързан с полуос, където са натиснати лагерите.

Що се отнася до хъбовете на камионите, те най-често се комбинират с спирачни барабани. Подобно решение значително опростява поддръжката и ремонта на заключващия механизъм.

Колесен лагер

Функционалният елемент е монтиран на ъглови лагери с контактен контакт или конусовидни ролкови лагери. Последните имат по-голяма носеща способност. Това се обяснява с образуването на линейна зона на контакт с бягащите пътеки, докато сачмените лагери създават по-малка област на контакт с повърхностите.

Най-широкото разпространение в леките автомобили придобива конструкции с ъглови контактни сфери. По време на монтажа лагерите на този план са покрити с дълготрайни смазки, здраво монтирани в главината и следователно не се нуждаят от редовна поддръжка.

Смяна на главината на колелото

Когато се работи при нормални условия, главината трябва да бъде подменена само ако мястото на лагера е разхлабено или способността на външния клетка да удържи здраво колелото. Също така главината на задните колела може да изисква демонтаж в случай на износване. резбови връзки болтове и болтове.

Работата се извършва на етапи:

• Колата се издига с крик, колелата се свалят.
• Крепежните елементи, които задържат спирачния дебел, се отвиват.
• Централната гайка се отстранява, спирачният диск се изважда от главината.
• Краят на задвижващия вал се разхлабва, след което се избива с около 10-15 мм с меден или гумен чук.
• Винтът на шпиндела на колелото е свален.
• Коланът се отвинтва от закопчалките предна опора.
• Лостът за управление е свален и след това задвижващият вал.
• Инсталира нова главина на задното колело или предна част и се завива с нови болтове, които са включени в комплекта за ремонт.
• Винтовете се затягат диагонално, всички конструктивни елементи се монтират в обратен ред.

В крайна сметка

Тъй като ходовата част на автомобила е в експлоатация, лагерите са изложени главно на износване. Често съществуват различни повреди и дефекти в отливката на главината. Следователно, лагерите, уплътненията и в някои случаи самите хъбове се нуждаят от поддръжка и подмяна. За такава необходимост ще наложи появата на увеличена реакция на колелото и всякакви удари по време на движението на автомобила.

Като цяло, хъбовете са изключително надеждни и трайни елементи на шасито на автомобила. С внимателна работа и своевременно обслужване, този продукт не създава проблеми за шофьора в продължение на много години.