Каква е разликата между червения антифриз и зеления? Сравнение на червен и зелен антифриз

Дизайнът на автомобила използва много механизми и системи, които работят благодарение на течността. Ако говорим за повечето автомобили, течността се използва в спирачната система, съединителя, кутията, скоростната кутия, както и в самия двигател. И това не е само моторно масло. За да работи двигателя в своя температурен диапазон, се използва охладителна система. Ако не се вземат под внимание отделни случаи (например, "Zaporozhets"), повечето двигатели използват течност охлаждаща система. Работи от помпата. И циркулира през системата против замръзване. Мнозина се интересуват от въпроса как червеният антифриз се различава от зеления и дали може да се смесва. Разликите, характеристиките и свойствата на тези течности са разгледани в нашата днешна статия.

особеност

Какво се има предвид под термина антифриз? Това е специална течност за автомобила, която се използва в охладителната система на двигателя. Благодарение на нея моторът не кипва при високи натоварвания. Също така, антифризът не замръзва, когато двигателят е празен през зимата. Той просто е в течно състояние. Преди половин век повечето автомобили използваха обикновена вода като охлаждаща течност. Но неговият недостатък е, че замръзва при температури под нулата. И, както е известно от курсовете по физика, когато замръзващата вода има тенденция да се разширява. Така през зимата съществуваше риск течността да разкъса дюзите и самия радиатор. Ето защо, водата постоянно се излива през нощта и се излива сутрин.

В момента всички автомобили използват антифриз. Тази течност не само не замръзва при критично ниски температури, но и не кипи при високи температури (около 100 градуса).

структура

Каква е разликата между червения антифриз и зеления? Харесва ви или не, но съставът на тези течности е същият. В производството на двете охлаждащи течности на базата на два компонента. Това е етилен гликол и вода. При последното всичко е ясно, но какво е етилен гликол? Той е дихидричен алкохол без мирис с вискозитет от 1,11 грама на кубичен сантиметър. В чистата си форма този компонент кипи при температура от 196 градуса по Целзий. Той замръзва етилен гликол при 12 градуса под нулата.

Заслужава да се отбележи, че съставът на всеки антифриз (бил той зелен или червен) не е прост, но дестилирана вода. Той не образува скала и е идеален за охлаждане на ICE. Може дори да се използва без антифриз, но само в топъл климат (при нула градуса замръзва, като обикновената вода).

Това, което отличава червения антифриз от зелено, е набор от добавки. Днес в охлаждащата течност може да се използва:

• Karbonoksilatny.
• Lobridny.
• Традиционен.
• Пакет за хибридна добавка.

За да разберете кои от тях са включени в определен вид охладител, разгледайте отделно зелен и червен антифриз.

зелен

Тази течност принадлежи към 11-та група антифриз, според европейската класификация. Тези продукти са били използвани във всички автомобили преди 2000 година. Също така може да се използва зелен антифриз върху вази (включително "Приората"). Но за съвременните автомобили на марката Volkswagen, Mercedes и други не се препоръчва да се използва такъв продукт. Тъй като собствениците на автомобили отбелязват в прегледите, червен и зелен антифриз, въпреки общата "база", имат различни свойства, и следователно трябва да изберете охлаждащата течност въз основа на препоръките на производителя.

Освен етиленгликол и вода, съществува и традиционен пакет добавки. Това е:

• Силикати.
• Фосфати.
• Нитратите.
• Борати.

Какви са предимствата на тези течности? Каква е разликата между червения антифриз и зеления? Първата разлика е ниската цена. Цената на антифриз от 11-та група и половина пъти по-малко. Техните характеристики обаче са почти идентични. Така температурата на кипене на антифриза червено и зелено варира от 105 до 115 градуса по Целзий, в зависимост от производителя и концентрацията на дестилирана вода в охладителя. Между другото, някои компании произвеждат антифриз без вода. Те се наричат ​​концентрат. Ще разкажем за тях малко по-късно.

Колкото до недостатъците, има още много. Ако направите сравнение на червения и зеления антифриз, експлоатационният живот на последния е 2 пъти по-малък. Следователно спестяването на пари е просто напразно. Вие ще харчите повече за подмяна, защото промяната на такава течност ще бъде много по-често. Друг недостатък е загубата на производителност по време на работа. Когато животът на такъв антифриз се приближава към своя край, вътре в него се образуват люспи. Те пречат на нормалното пренасяне на топлината и запушват вътрешностите системи за охлаждане на двигателя както и радиатор (основен и салон).

Обърнете внимание

Синият антифриз също принадлежи към 11-та група. Руският антифриз има същия нюанс. Свойствата на тези продукти и експлоатационните характеристики са напълно идентични.

Антифриз червен

Така че, смятаме антифриз червено, зелено и синьо. Каква е разликата между тях? Първият продукт принадлежи към категория G12, докато другите два принадлежат към 11-та група. Какво означава това? Основният състав на този продукт е същият. Етиленгликол и вода също присъстват. Има и концентрати, които не съдържат вода. Но каква е разликата? Антифризът в червено, зелено и синьо има малко по-различен състав. Ако говорим за първото, в неговото производство се използва пакет от органични добавки. А сините и зелените имат само химически, или, както се наричат, традиционни.

Поради това, по време на работа, течност G12 не обгръща стените на тръбите и радиатора толкова много. Това се отразява благоприятно на скоростта на пренос на топлина. Течността отделя топлина по-бързо. Следователно, този антифриз се използва на всички съвременни технологични двигатели. Свойствата на червения и зеления антифриз по отношение на разсейването на топлината варират значително. Но това не означава, че зеленият продукт не е подходящ за употреба.

Имайте предвид, че червеният антифриз съдържа по-малко карбоксилна киселина. Последният е предназначен да предпазва метала от корозия. Ето защо, такъв продукт е по-добре да не се използва на алуминиеви радиатори. Но с охладителите от мед и месинг тази течност перфектно взаимодейства. Ако сравним експлоатационните характеристики на червения и зеления антифриз, можем да кажем с увереност, че първият тип охладител е по-надежден и има висок ресурс. Политиката за подмяна е 5 години или 150 хиляди километра (в зависимост от това кое настъпи първо).

Против G12

Сред недостатъците на тази течност е да се отбележи високата цена. Но ако вземем предвид факта, че подзаконовите разпоредби са почти два пъти по-големи от тези на зеления антифриз, можем да кажем, че цената е напълно оправдана. Но си струва да си припомним, че антикорозионната защита на алуминиевите радиатори е минимална. С това се справят по-добре зелени колеги.

Червен антифриз G12 +

Напоследък на рафтовете на автомобилните магазини започнаха да се появяват течности с префикс +. Забележително е, че това е достъпно само за продукти от 12-та и 13-та групи. Ако говорим за най-новия антифриз, тази маркировка показва различен основен състав.

Така че вместо етилен гликол тук се използва по-екологичен пропиленгликол. Що се отнася до добавките, те са еднакви за групи 12+ и 13+. Така че в тези антифризи се използват хибридни компоненти. Те включват няколко групи добавки едновременно и са предназначени едновременно да предпазват от корозия и разпенване.

За концентрата

По-рано споменахме този вид течност като концентрат. Какво е това? Този продукт е полуфабрикат. Съставът има всичко необходимо (добавки, етилен гликол) с изключение на вода. Трябва да се добави самостоятелно. Защо не го направите веднага на работа? Използването на концентрати намалява разходите за транспорт и съхранение на продуктите. В края на краищата, обемът на такъв контейнер е почти утроен. И дестилирана вода може да се получи навсякъде. Но за да запишете по този начин няма да работи. Цената на концентрата с условието за закупуване на вода е същата, както при готовия антифриз (максимумът е спестяване от 2-3%).

Възможно ли е да се смесва?

Много шофьори се интересуват от въпроса дали зеленият и червеният антифриз са съвместими помежду си? Това е много спорен въпрос и около него има много митове и спорове. Какво казват експертите за това? Експертите казват, че не трябва да смесвате червен и зелен антифриз. Тези продукти, въпреки общата им база, имат различни пакети от добавки. Те определят допълнителните характеристики на флуида. Ако в 11-та група се използва химия, то в 12-та, предимно органична. И още повече, че не бива да смесвате зелен антифриз с продукт от серията G12 +.

Какво се случва, ако смесите червен и зелен антифриз? Когато се разрежда, не само цветът се променя, но и химичните свойства на добавките. Такъв охладител влошава радиатора. И някои течности могат да се утаят изцяло.

Как да се разрежда правилно

Сега ще ви кажем метод, който ще ви позволи да смесите антифриз възможно най-безопасно, ако нивото му падне до минимум. Така че разширителният ни резервоар е почти празен. Езда с това ниво на антифриз е опасно - колата няма да има достатъчно охлаждане и ще заври. Какво да направите в този случай? Тъй като пакетите с добавки в антифризи от различни марки са различни, можете да възстановите нивото на охлаждащата течност с дестилирана вода.

Той е част от всеки антифриз (без значение коя е групата - G11, 12 или 12+). Както показва практиката, свойствата на течността от смесване с вода не се променят. По същия принцип производителите препоръчват разреждане и концентриране.

Какви опасности може да ви очакват? Единствената капана е точката на замръзване на течността. Не можете да използвате много вода. В този случай, в началото на студа, охлаждащата течност може да замръзне. Плътността на антифриза се губи. Ако говорим за конкретни числа, за повечето региони на Русия показателят от 1,04 грама на кубичен сантиметър се счита за критичен. В тази ситуация течността ще замръзне при -12 градуса по Целзий. За да се предотврати замръзване на охлаждащата течност при -30 ° С, концентрацията на дестилирана вода не трябва да надвишава 65% от общия обем на течността.

Ако много вода в антифриз

В този случай не е необходимо да се оттича течността и напълно да се замени с нова. Можете да възстановите плътността на антифриза чрез изливане на концентрат. Така че, течността, която замръзва при -10, ще започне да кристализира само при -40 градуса. Между другото, плътността на антифриза се измерва с помощта на хидрометър.

Същото устройство измерва плътността на електролита в батериите. Устройството е много полезно в икономиката и е евтино (около 150 рубли). След като сте закупили хидрометър веднъж, винаги ще сте наясно с температурата, при която охлаждащата течност на двигателя ще замръзне.