Какво се случва, ако смесите антифриз с антифриз в колата?

Системата за охлаждане е неразделна част от всеки двигател с вътрешно горене. Без него, двигателят просто кипи. а именно охлаждаща система отнема цялата топлина от двигателя и го изважда. По този начин се поддържа стабилна работна температура на двигателя с вътрешно горене. Важен компонент на тази система е охлаждащата течност. Тя може да бъде антифриз или антифриз. Тези течности служат в продължение на години, но в случай на ремонт на SOD (например, смяна на термостат), тяхното ниво често пада. За да го подновите, трябва да добавите нова течност. Но не винаги охлаждащата течност с тези характеристики може да бъде намерена на рафта на магазина след 3-5 години. Тогава собствениците на автомобили имат въпрос: какво ще стане, ако смесим антифриз с антифриз? Нека се опитаме да се справим с това в днешната ни статия.

Характеристики на антифриз

Така че първо помислете каква е всяка от течностите. Антифризът е охлаждаща течност, разработена през 70-те години на миналия век в Съветския съюз. И тя е разработена специално за съветската "Лада". ВАЗ "Копек" - първата кола в СССР, в охладителната система, в която не е използвана вода, но А-40 антифриз.

структура

Тази течност се състои от етиленгликол и пакет от добавки. Също така в големи количества (около 50%) съдържа дестилирана вода. Тази течност има способността да не замръзва при температура от -40 градуса. Но днес повечето производители се ръководят от показателя от -35 градуса по Целзий.

За антифриз

Антифризът е чисто чужд продукт. Свойствата на тези течности са почти еднакви. Съставът има дестилирана вода пакет от добавки и етилен гликол.

Има някои различия в 13-та група на антифриз. Тук се използват органични, а не химически добавки. Но във всеки случай, основната задача на течността е да осигури висококачествен радиатор и да не замръзва при ниски температури. Обикновено антифризът не замръзва при -40 ° С. Точката на кипене е около 120 ° С. За сравнение, антифризът кипи вече при 110 ° С.

За добавките

Заслужава да се отбележи, че всеки производител на охлаждаща течност използва различен пакет от добавки в различен обем. Следователно не винаги е възможно да се смесва антифриз с антифриз. В охладителната течност се използват общо три опаковки:

• Антикорозионна. Обикновено това са киселинни съединения, предназначени да блокират огнищата на корозия и да предотвратят тяхното по-нататъшно развитие.
• Защитен. Оформете тънък филм в радиаторите, охлаждащия кожух и дюзите.
• Антипеиителите. Така че в процеса на работа съставът не се разпенва, прилагайте тези добавки. Защо трябва да се използват тези добавки във всеки охладител? Наличието на пяна може да доведе до бързо прегряване на двигателя и отказ на главата на цилиндъра.

Хибридни добавки

Също така имайте предвид, че в съвременните видове антифриз (не се прилага за антифриз), се използват хибридни добавки. Те съдържат както защитни, така и антикорозионни компоненти.

За видовете антифриз

Важно е да се знае, че тази течност, за разлика от антифриза, е разделена на няколко групи:

• G11. Това е най-ранната група. Сега такъв антифриз се среща рядко в продажба. Какъв цвят са боядисани? Течността от тази група е боядисана в зелено или синьо (същото като при антифриз). Съставът има както органични, така и химически добавки, включително карбоксилна киселина. Последният ефективно се бори срещу корозията. Въпреки това, течността образува много дебел защитен слой, поради което топлопроводимостта се влошава. Също така, съставите на тази група имат най-краткия експлоатационен живот сред всички видове антифриз. Ресурс на зелена и синя течност - не повече от 60 хиляди километра. Същият термин и вътрешен антифриз. Ако не бъде направена подмяна навреме, добавките ще се рушат и ще запушат всички малки канали.
• G12. Това е една от най-популярните групи. Антифризите на тази марка се използват на повечето съвременни автомобили. Обикновено те стават червени. Те са по-напреднали течности, експлоатационният живот на които е около 150 хиляди километра. Антифризите от тази група имат доста добри топлопроводими свойства. Въпреки това, той не кипи при високи температури и не образува люспи в края на експлоатационния си живот. Този охлаждащ агент се състои от етилен гликол и пакет от органични добавки. Сред неорганичните вещества си струва да се отбележи само карбоксилна киселина (и дори тогава в малко количество). Тази група е чудесна за медни и месингови радиатори. Въпреки това, той не е подходящ за алуминий, тъй като по-често има ръжда поради липса на карбоксилна киселина.

Забележка: Японски антифриз G12 има малко по-различни характеристики от европейските. Този охлаждащ агент не е предназначен за работа в тежки условия, така че температурата му на кристализация е -25 градуса. Това трябва да се има предвид при закупуване на автомобил от Япония, който ще се експлоатира в северните райони на Русия.

• G13. Тази група се появи сравнително наскоро, през 2012 г. Състои се основната му разлика от другите антифризи. Този охладител не съдържа обичайния етиленгликол. Тук в състава има пропиленгликол, който е по-малко агресивен по отношение на околната среда. Но добавките в антифриз G13 останаха същите. Той е органичен и част от карбоксилната киселина. Обикновено антифризите от тази група са боядисани в лилаво.

Както виждате, всяка група има свои нюанси в композицията. Някъде по-малко добавки, някъде повече. Но какво ще стане, ако смесите антифриз с антифриз? Ефектът ще бъде различен. Резултатът зависи от това как да се смесва антифриз с антифриз. Последствията ще бъдат разгледани по-долу.

Смесете с антифриз G11

Хипотетично данните за охладителната течност имат една и съща "база". Но трябва да помните, че производителите са различни и всеки произвежда течност според технологията си. Какво ще стане, ако смесите антифриз и зелен антифриз от тази група? Както показват тестовете, тези течности не се разпенват и не променят характеристиките си. Тъй като съставът е един и същ, този охлаждащ агент може да бъде използван допълнително върху двигателя. Например, какво се случва, ако смесите синия антифриз и синия антифриз. Тази течност е напълно подходяща за употреба, не се разпенва и не кипи предварително.

Въпреки това, трябва да запомните за живота на услугата. Не мислете, че добавянето на нова течност против замръзване ще продължи по-дълго. Част от пакета с добавки ще остане същият. Само процентът им на съдържание ще намалее. Следователно периодът за подмяна на актуализирания флуид е същият като този за предварително попълнения. Например, ако нов антифриз се смеси с едногодишен антифриз, този охлаждащ агент трябва да се смени след 12 месеца. В противен случай, добавките ще работят лошо и се утаяват. Образуват се люспи, които ще запушат кухината на охлаждащия кожух.

Разредете антифриза с група G12

Сега да поговорим за червения антифриз. Както казахме по-рано, той има малко по-различен пакет добавки. Ако искате да смесите червения антифриз с антифриз, не трябва да го правите. Особено ако по-голямата част от течността в системата е точно вътрешният охладител (А-40). Какво се случва, ако антифризът се смеси с антифриз? Когато се разрежда, течността ще се превърне в тъмен цвят. Също така на повърхността ще се появяват малки петна. Това предполага, че е възникнала реакция на различни пакети от добавки. Факт е, че течност от дванадесета група донякъде обгръща стените със защитен филм. Следователно е невъзможно да се предскаже ефектът на различните добавки при смесване. Тези, които вече са се опитали да смесват тези течности, казват, че няма катастрофални последици. Но все пак съставът на такава охлаждаща течност е различна и не си струва риска, налива се антифриз в такъв състав.

Възможно ли е да смесите антифриз и антифриз на 13-та група?

Често, доливане на тази охладителна течност не купуват, защото е по-скъпо от вас, няколко пъти. По-лесно е да купите два нови канистъра А-40 и да ги излеете в СОД. И все пак, какво ще стане, ако смесите антифриз с антифриз от 13-та група? Тъй като съставът на тези продукти е значително различен, когато смесени, и двете течности ще реагират. Някои ще кажат, че пропилена и етилен гликол имат една и съща база. (едноатомни алкохоли), и това не вреди.

Но това не е така. Ефективността на добавките, никой не може да гарантира. Да, и визуално забележими, тъй като тези течности променят цвета и концентрацията. Какво ще стане, ако смесите антифриз с антифриз от 13-та група? Хибридните пакети от добавки на последните се унищожават просто и такава течност не е в състояние да отстрани нормално топлината. В допълнение, радиаторът ще корозира, а каналите на охлаждащия кожух ще бъдат запушени с утайка и люспи. Какво се случва, ако смесите антифриз с антифриз G13? Точката на кипене на този охладител ще спадне до +100 градуса. Някои модерни автомобили имат работна температура. Следователно, когато се използва течност с такъв необичаен състав (пропилен и етиленгликол, смесени заедно), моторът може просто да заври. Това е изпълнено с деформация на цилиндровата глава. 90% от автомобилите са алуминиеви и трудни за ремонт. Разходите за възстановяване на такъв двигател с вътрешно горене се измерват в десетки хиляди рубли.

Действия с неправилно смесване

Ако се смесва с антифриз, какво да правя? Ако вътрешният флуид беше добавен към охладителя от 12-та или 13-та група, той вече не подлежи на по-нататъшна употреба. Този концентрат трябва да се източи от системата. Как да направите това? За да направите това, имате нужда от празен капацитет от 8-10 литра. Подменете го под дъното на радиатора и развийте последния кран (на някои коли може да има болт). Така че системата не образува вакуум и сместа бързо изгасва, развийте капачката на разширителния съд.

Какво следва?

Тогава бихме могли да започнем да наливаме нова охлаждаща течност, но тъй като имахме непозната смес, препоръчително е контейнерът да се изплакне отвътре. Как да направите това? Завъртете крана или болта на радиатора и изсипете дестилирана вода до средно ниво.

След това стартираме двигателя и го оставяме да работи за 5-10 минути. С цел по-доброто циркулиране на флуида през системата (и, съответно, изваждането на повече от старата "каша", можете да увеличите скоростта на помпата, като натиснете педала на газта или да включите печката. В идеалния случай измиването трябва да се разтегне за един ден. Това означава, че е необходимо да пътувате с такава течност няколко пъти около града.

В следващата стъпка трябва да източите тази вода по същия начин, като замените празния контейнер под дъното и развийте кранчето. И след това можете да излеете нова охлаждаща течност. Антифриз или антифриз няма значение. Основното нещо е, че продуктът не противоречи на препоръките на производителя и не се смесва с друга течност. Точното количество използвана охладителна течност трябва да бъде намерено в ръководството за експлоатация. Напълнете течността до максимално ниво, загрейте отново двигателя. Част от антифриза напуска резервоара и това е нормално. Потискаме двигателя и подновяваме течността до нормално ниво (маркировката между “MIN” и “MAX” се счита за такава).

Обобщава

Така открихме какво се случва, ако смесим антифриз с антифриз на различни марки. Както можете да видите, тези течности реагират различно на смесването. Затова е необходимо да се разрежда много внимателно.

Ако говорим за доливане на антифриз в антифриз, трябва да използвате само зелен или син продукт от 11-та група. В този случай топингът не води до увеличаване на експлоатационния живот на охлаждащата течност. Обратно, ако системата има домашна течност, трябва само да добавите антифриз G11. Продуктите от 12-та и 13-та групи не трябва да се смесват с антифриз. Това може да доведе до тъжни последствия, които в най-добрия случай ще доведат до необходимостта от зачервяване на каналите SOD. В най-лошия случай самият двигател ще прегрее и след това ремонтът на главата на цилиндъра ще бъде неизбежен. Като цяло, най-безопасно е да се смеси охлаждащата течност с дестилирана вода. Той е във всяка група антифриз и особено в антифриз. Разликата ще бъде само при температурата на замръзване. Следователно, при високи концентрации, такава течност трябва да бъде заменена в очакване на зимата.