Какво различие трябва да бъде на свещи? Настройка на просвета на свещта

В момента има няколко вида двигатели с вътрешно горене - бензин и дизел. И ако изгарянето на сместа не е необходимо за работата на последната (тя изгаря със сила на компресия), тогава в случай на бензин е необходима искра. Тя произвежда специален елемент - свещ. Те са налични за инжекционни и карбураторни машини. Когато работят, шофьорите често се чудят каква трябва да бъде разликата върху свещите. Днес ще говорим по-подробно за тази тема.

За работата на запалването

Свещта е последният елемент, който е в контакт с гориво-въздушната смес. Неговата основна функция е изгарянето на горивото в момента, когато буталото е в горната мъртва точка. Напрежението се подава от проводници за високо напрежение. На свой ред се задава интервалът между подаването на искрата запалителна бобина. Когато буталото е в ВМТ, между електродите на свещта има искри. Тя е катализатор за този процес.

Сместа се запалва, енергията на компресия се прехвърля към буталото. След като процесът на отработения газ се повтори отново. Въпреки това, за да може искрата да проникне в електродите нормално и да възпламени сместа, междината трябва да бъде оптимална. По време на работа се променя. Така че, различават малки и големи пропуски. Как те влияят върху работата на двигателя, ще разкажем по-нататък.

Какво влияе малката пролука?

Ако разстоянието между електродите е малко (по-малко от 0,4 милиметра), първо това ще се прояви в характера на работата на двигателя. В този случай собственикът ще наблюдава пропуски в запалването. Защо се случва това? Факт е, че за изгарянето на горима смес е необходима мощна искра. И тъй като разстоянието между електродите е малко, тогава силата му ще бъде незначителна. В резултат на това горивната смес ще се запали във времето. Двигателят започва да тече. На карбураторни единици често "наводнява" свещи. Това не е много добро, тъй като двигателят работи в режим на претоварване.

Големият клирънс не винаги е добър

Следователно, ако искрата е слаба с малка празнина, тя трябва да бъде максимална. Но това не е напълно вярно. Ако празнината е 1,3 милиметра или повече, искрата просто няма да премине между електродите. Моторът отново стартира. Освен това върху свещите ще се появят и въглеродни отлагания. Наблюдава се също разрушаване на долния контакт. Това се дължи на факта, че искрата се опитва да премине през най-късия път между електродите. През зимата такъв мотор може изобщо да не започне.

Колко често да се проверява?

Обърнете внимание, че самите производители не задължават да проверяват и регулират хлабината (вкл иридиеви свещи включително). Практиката обаче показва, че с времето този параметър автоматично се променя в една или друга посока, тъй като свещта постоянно е под напрежение и високо налягане. Какво да направите в този случай? Опитните шофьори препоръчват проверка на клиринга свещ на всеки 15 хиляди километра и, ако е необходимо, правилни показания.

Какво е норма?

Така че, имаме определени данни. Една малка празнина е под 0,4 милиметра. Голям - 1.3 и по-висок. Какво различие трябва да бъде на свещи? Всичко зависи от вида на храната. На карбураторни автомобили с дистрибутор запалителна система Този параметър е 0,5-0,6 милиметра. Но не всички единици трябва да имат такава празнина на свещите. Карбураторът с електронно запалване работи добре с разстояние от 0.7-0.8 милиметра. А какво да кажем за модерните автомобили с впръскване на гориво? Каква пропаст трябва да е върху свещите с тях? Експертите препоръчват избор на параметър от 1-1.25 милиметра. При тази стойност работата на двигателя ще бъде възможно най-стабилна, без пролуки и прекъсвания.

Запалителна свещ за газ

Това е отделна тема за разглеждане. Газовата смес е малко по-различна от бензина. Свещта полага по-малко усилия, за да пробие искра. Съответно, празнината трябва да бъде около 0.7 милиметра. Въпреки това, шофьорите казват, че дори и при 1,1 мм, кола с газово оборудване работи стабилно. Следователно, при газовите агрегати, регулирането на разстоянието между свещите не се различава от бензина. Има и така наречени газови свещи. Дебелината на техния електрод е малко по-малка от обикновено. Въпреки това, прегледите на собствениците на автомобили казват, че това не дава много ефект. Автомобилът отива на газ както с обикновени, така и с газови свещи. Това не е нищо повече от маркетингов ход.

Как да настроите?

Ако забележите, че колата е започнала да се държи по различен начин, се появява неправилно запалване, си струва да проверите състоянието на свещите. Може би имат погрешно разрешение. За да коригирате параметъра, изключете високоволтовите проводници и развийте свещта със специален ключ (както е показано на снимката по-долу). След това вземете в ръцете на специален инструмент - сонда. Същото се използва за регулиране на празнините между клапаните. Снимките на устройството могат да се видят по-долу. Тя може да бъде закупена на всеки автомобилен пазар. Цената на такъв инструмент е около двеста рубли.

Така че, отидете на настройката. Използвайки сондите, ние определяме точния клирънс на свещите. Моля, имайте предвид, че при превозни средства с контактна система (старите "Лада" и "Московчани"), този параметър е с 0,1 мм по-нисък, отколкото при безконтактни. Ако разликата е по-малка от нормалната, електродът се огъва с плоска отвертка. Ако стойността е по-висока, елементът се натиска със същия инструмент, само от другата страна. Някои свещи могат да имат странично разположение на електрода (и има няколко).

В този случай разликата се задава за всеки елемент. Излитането трябва да е минимално. След като поставим празнината на една свещ, ние я завъртаме на мястото си, поставяме бронята и пристъпваме към настройката на следващата. Важно е да не се бърка мястото на високоволтовите проводници. Затова сменяйте свещите последователно, а не всички наведнъж. Или направете специални етикети. В противен случай двигателят може просто да не започне. На този етап настройката на свещите може да се счита за завършена.

Защо е важно да се придържаме към нормата?

Правилно настроената свещ не е само гаранция за добре координирана работа на двигателя. Параметърът на просвета също засяга разхода на гориво. Чрез задаване на желаното разстояние между електродите ще намалите с 5-6%. Също така, нормалната празнина има положителен ефект върху ресурса на самата свещ, тъй като тя вече няма да пробие изолатора.

Ако редовно следите този параметър, ресурсът на една свещ може да достигне 60 хиляди километра. Това се отнася както за инжекционните, така и за карбураторните двигатели.

заключение

Така че, разбрахме каква трябва да бъде разликата върху свещите и как да я коригираме правилно. Както виждате, процедурата е много проста. Дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да се справи с него. В заключение трябва да отбележим, че дупките трябва да се проверяват на нови щепсели (възможно е централният електрод да се огъне по време на транспортиране). Това е всичко. Надяваме се, че тази статия ви е помогнала при разрешаването на този проблем.