Системи за запалване на автомобили: видове, устройство и принцип на работа

Автомобилите се използват за достатъчно бързо транспортиране на пътници и товари до определени дестинации. Без кола е много трудно да си представим работата на всяко предприятие или фабрика. Главният елемент е двигателят, той, от своя страна, за нормална работа се нуждае от запалителна система, която трябва да бъде в добро състояние и нейните характеристики се вписват в електроцентралата.

Система за запалване

Системата за запалване на превозното средство е доста сложен набор от устройства, отговорни за появата на искра в този момент, която съответства на режима на работа на електроцентралата. Тази система е част от електрическото оборудване. Първите двигатели, като Daimler, използваха запалителна глава като система за запалване - това е първото устройство на запалителната система, което не беше без недостатъци. Тяхната същност е, че запалването се извършва в самия край на цикъла, тъй като камерата се нагрява достатъчно висока температура. Преди да започне, винаги е било необходимо да се затопли самата нагревателна глава и само след това да се стартира двигателя. В бъдеще главата се нагрява чрез поддържане на температурата на горивното гориво. В съвременните условия този принцип на запалителната система може да се използва само в микромотори, използвани в модели на автомобили и друго оборудване, използвано в двигатели с вътрешно горене. Този дизайн ви позволява да намалите общите размери, но цялата структура може да бъде по-скъпа. При малките модели това едва ли се забелязва, но в автомобил с пълен размер той може значително да повлияе на цената. Във всички авто схеми на запалителната система е почти същото. Някои различия се диктуват само от вида на представянето.

Общата схема на запалителната система е следната.

Системата работи по принципа на магнито

След горивната глава на една от първите запалителни системи бяха създадени устройства, които работеха на базата на магнито. Основната идея на такава инсталация е генерирането на необходимия импулс за запалване поради преминаването на малко магнитно поле от неподвижна намотка от инсталиран постоянен магнит, който на свой ред е свързан с една от въртящите се части на двигателя. Основното предимство на такава система е максималната простота на дизайна и липсата на необходимост от инсталиране на батерии и батерии. Тя винаги е готова да отиде.

В съвременния свят той се използва предимно за двигатели, монтирани на верижни триони, малки бензинови генератори и друго подобно оборудване. Системата не е без недостатъци, основната от които е много високата цена на производството. Имахме нужда от намотка с голям брой навивки от много фина тел. Магнитите също трябва да бъдат с високо качество. Въз основа на всички недостатъци, такава система беше изоставена, замествайки я с по-прости и по-надеждни.

Видове системи

За нормална работа на бензиновия двигател задължително е необходима система за запалване. Благодарение на него сместа се запалва в подходящия момент. Има три вида системи:

• контактна система за запалване;
• безконтактно;
• д.

И трите вида се различават по дизайн. Въпреки това, принципът на тяхната работа е почти същият.

Обща структура и запалително устройство

Всички запалителни системи, независимо от типа, се състоят от пет основни структурни елемента:

• Източник на захранване Когато стартирате двигателя на автомобила, източникът на енергия е батерията. След като двигателят започна да работи, тази функция се извършва от генератора.
• Ключалката за запалване е специално устройство, което се използва за предаване на напрежение. Ключалката, която също е превключвател, може да бъде както механична, така и по-модерна - електрическа.
• Задвижването изискваше енергия. Този елемент е предназначен за натрупване и преобразуване на енергия в достатъчно количество. В модерните автомобили можете да използвате два вида задвижвания: индукционен или капацитивен. Индукция - по-често срещана и има вид на някаква запалителна бобина. Превръщането се извършва чрез преминаване на тока през двете намотки на тази намотка.
• Свещ . Директно работят елемент, който създава необходимата искра за запалване. Това е малък порцеланов изолатор, който е завинтен на резбата и има два електрода, които са разположени на кратко разстояние един от друг. Когато токът минава между контактите, се създава искра поради малкото разстояние.
• Системата, използвана за разпределение на запалването. Основната цел е да се подаде енергия към свещите в точния момент. Състои се от някакъв вид дистрибутор (или комутатор) и отделно звено за неговото управление. Типът разпределител зависи от избраната система, той може да бъде електронен или механичен, който използва въртящ се плъзгач за своята работа.

Контакт тип запалване

Най-често срещаната схема - системата за запалване "Газ", използвана за възпламеняване на горивната смес, по-известна като периодична разпределителна система. Това устройство създава искра на много високо напрежение, до 30 хил. V, върху контактите на свещите. За да направите това, свещите са свързани към серпентината, поради което се генерира необходимото напрежение. Сигналът към бобината се подава чрез специални проводници с необходимите характеристики. Когато контактната група се отвори със специална кула, се създава искра.

Трябва да се отбележи, че моментът на неговото възникване трябва ясно да съответства на специалното положение на буталата. Това се постига в резултат на инсталирането на добре проектиран дистрибутор, който предава въртеливо движение на специалния разпределител на прекъсвача. Основният недостатък на такава система е наличието на механично износване, и като резултат, времето, в което се създава искрата, както и неговото качество. Ако искрата не бъде подадена своевременно, това ще повлияе на правилната работа на двигателя, което означава, че ще изисква доста често интервенция при неговата работа и настройка.

Въпреки това до днес се използва контактно-транзисторната запалителна система. Такава система на запалване на горима смес е популярна поради отличните си характеристики и висока надеждност.

Безконтактно запалване

Безконтактната запалителна система е по-сложна система, която пряко зависи само от отварянето на специални контакти. Най-важната роля в работата му играе комутаторът, който се основава на транзисторния тип работа. За нормално инжектиране на искри се използва и отделен сензор. Тази система е добра, тъй като няма определена зависимост от нивото на качеството на контактната повърхност и може да се гарантира по-високо качество на искрене. Но този тип запалителна система също използва дистрибутор, който е необходим за прехвърляне на определено количество ток към желаната свещ. Външно системата е донякъде подобна на контактната верига на запалването.

Текущото прехвърляне на необходимата стойност се извършва чрез използването на специални високоволтови проводници.

Предимства на безконтактно запалително устройство

В сравнение с контакта, тази схема има няколко предимства:

• Контакторите на прекъсвача не изгарят и не са податливи на замърсяване. Няма нужда от много време за избор и задаване на момента, в който ще се изпълни токовата доставка. Няма нужда да се контролира или регулира положението на контактите, както и техния ъгъл на затваряне и отваряне, тъй като безконтактната запалителна система елиминира наличието на механични контакти в системата. В резултат на това двигателят не губи своята мощност.
• Поради липсата на отваряне на контактите през специална гърбица, също така няма вибрации и роторно разбиване във вътрешността на разпределителя - равномерността на подаването на искри към всяка свещ не е нарушена.
• Той осигурява уверен старт дори при студен двигател, въпреки температурата на околната среда.

Електронно запалване

Тази система елиминира използването на движещи се механични части. Това се постига чрез използването на специални сензори и контролно устройство. Създаването на искра, както и времето за подаване на определена свещ, се извършва по-точно, отколкото в системи, които използват механични разпределители. В обобщение, това дава добра възможност за подобряване на работата на електроцентралата на автомобила, както и значително увеличаване на мощността без увеличаване на разхода на гориво. Системата има много висока надеждност и качество на изпълнение на задачите. Такава електронна система за запалване се използва на много съвременни автомобили, благодарение на високата надеждност и отличните работни параметри.

Микропроцесорен тип запалване

Микропроцесорната запалителна система е една от разновидностите на електронното запалване. Използва се за създаване на известна зависимост на запалването в инсталации с карбураторна система за захранване на въздушното налягане в колектора, както и на скоростта на въртене в двигателя на коляновия вал.

Микропроцесорната електронна система за запалване има много голям брой предимства в сравнение със стандартния комплект автомобили с карбураторна електрозахранваща система.

- Потреблението е значително намалено. Това се дължи на оптимизирането на горенето на хранителната смес.

- Всички динамични характеристики на автомобила са подобрени.

- Подобрява работата на двигателя, преходите между предавките стават по-гладки. Няма загуба на мощност при ниски обороти.

- Микропроцесорната запалителна система включва инсталирането на HBO, в резултат на което се спестява гориво, а разходите за километър намаляват.

- Възможно е да се инсталира допълнителен ключ за смяна на режима. Например, между горива.

Днес системата за запалване на ВАЗ ви позволява да инсталирате тази схема, за да подобрите всички динамични индикатори. Тази възможност отново връща ВАЗ на реалните автомобили поради ниската цена, но с добри скоростни характеристики.

Основните етапи в работата на запалването

Има няколко от най-основните етапи в работата на системата за запалване, които не зависят от типа и структурата:

- Натрупване и подаване на необходимото ниво на такса.

- Специално преобразуване на високо напрежение.

- Етапът на разпространение.

- Формирането на искра със свещи.

- Запалване на горивната смес.

На всеки етап е необходима най-точна и координирана работа на всички елементи. В този случай е по-добре да изберете най-надеждната и доказана система. Според статистиката най-добре е електронната запалителна система на двигателя, поради липсата на механични компоненти.

Запалителни свещи

Никоя запалителна система не може да работи без основния елемент - свещи. Този компонент е способен да преобразува получените импулси от високо напрежение в специален искров заряд, за да запали горивните пари в горивната камера. За да работи свещта, нивото на температурата на долния му изолатор трябва да бъде около 500-600 градуса. Трябва да се отбележи, че при температура от 500 градуса може да се отлага въглерод на повърхността на изолатора. В резултат - прекъсвания в работата, лошо предаване на искрата. При температура от 600 градуса е възможно т. Нар. Запалване на сиянието - това е преждевременното запалване на сместа поради високата температура на изолатора.

При избора на свещи те се ръководят от т. Нар. Топлинен номер, чиято стойност първоначално се определя от производителя. Колкото по-голям е блестящият номер, толкова по-малко свещта е изложена на топлина, но също така се нарича по-хладна свещ.

Проверете състоянието и здравето на запалването

От време на време системата за запалване на автомобила за нормална работа изисква проверка на целостта и съгласуваността на елементите на запалителната система. Само правилният подход ще осигури дълготрайност и надеждност на двигателя. По-специално се проверяват следните параметри:

- Предварително запалване и неговия ъгъл. Ако е необходимо, регулирайте и настройте стандартната стойност за превозното средство.

- Проверете веригите за напрежение. За целта се премахват високоволтови проводници и с помощта на специален тестер се проверява тяхната пропускателна способност и наличието на повреда.

За да се получи най-точната информация за състоянието на веригите за запалване, както и за всички процеси, които протичат вътре, се използват специализирани щандове, оборудвани с осцилоскопи. Благодарение на това можете да получите най-точната стойност и много бързо да определите нивото на производителността на системата. Всички тези действия са необходими, за да се определи повредата на системата за запалване. В началния етап, можете да получите с минимални загуби, например, чрез замяна на кабели. Това запазва ефективността на двигателя, което е много важно, тъй като ремонтът му струва много повече, отколкото да замени един от елементите на запалителната система.

Най-характерното неизправно запалване

Неизправностите на системата за запалване могат да доведат до повреда на останалите устройства, използвани за нормална работа на машината. Има отделен списък на често срещаните грешки, които пречат на работата на запалителната система на работната смес:

- Възможна схема на първичната намотка на запалителната бобина към земята и веригата на вторичната към основната. В резултат на това изгаря допълнителен резистор и в изолатора, както и в капака на бобината се появяват характерни пукнатини. В този случай е необходима подмяна на повредени елементи, но ако бобината е почти унищожена, тогава се сменя цялата конструкция.

- Типични неизправности на прекъсвача: възможно е прегаряне или замърсяване на контактите вътре в прекъсвача; нарушаване на стандартната междина между контактите, което води до прекъсвания при превключване между свещите.

Изгарянето или смазването на контактите може да доведе до много рязко увеличаване на нивото на съпротивление между тях, поради което токът, генериран в първичната намотка, намалява и в резултат на това намалява искровата енергия, генерирана от свещите.

Нарушаването на пролуката също води до влошаване на образуването на искра, която се създава между електродите на свещта. В резултат - прекъсвания в нормалната работа на двигателя.

- Свещи: възможно появата на сажди по вътрешната повърхност, както и тежкото замърсяване отвън. Нарушаване на разстоянието между електродите, различни пукнатини в изолатора, неизправност на страничния електрод - всичко това води до лош поток на искра или отсъствието му. Това причинява нестабилна, неравномерна и нестабилна работа на двигателя, намалява неговата мощност. Възможно и спиране с увеличаване на натоварването.

Нормална работа свещи възможно само ако:

- повърхността на конеца е суха (в никакъв случай не е мокра);

- има много тънък слой от сажди или сажди;

- цветът на електродите, както и на изолатора, трябва да са от светлокафяв до светлосив, почти бял.

Мократа повърхност на нишката може да каже за всички грешки - тя може да бъде или бензин, или масло. В дефектна свещ, електродите и част от изолатора са покрити с дебел слой от сажди и влажни.

Намазани свещи и други признаци на неизправност

Ако двигателят има много голям пробег, и в същото време всички свещи са заменени по едно и също време, тогава основната грешка на това състояние е повишено износване на цилиндри, пръстени или бутала. Може да има масло по повърхността на свещта по време на периода, когато автомобилът преминава през обсега. Тя минава с времето. Ако маслото беше намерено само на една свещ, тогава причината за това най-вероятно е неизправност на изпускателния клапан, тя може да изгори. За да определите това, трябва да слушате добре двигателя, на празен ход той работи неравномерно. В този случай е невъзможно да се отложи ремонта, тъй като тогава седлото ще изгори и ремонтът ще бъде още по-скъп.

Изгорелите или много корозирали електроди говорят само за прегряване на свещ. Това е възможно, ако се използва нискооктанов бензин, или е налице неправилна настройка на момента на запалване. Твърде изчерпана смес - също резултат от топенето на електродите.

Има различни механични повреди по повърхността на свещта. Той може да има извит вид, или електродът, разположен в страната на свещта, ще бъде деформиран. Последиците от тази работа - прекъсвания на запалването. Причината за такива проблеми може да бъде грешната дължина на свещта, или дължината на нишката не съответства на седалката в главата на двигателя. В този случай трябва да изберете стандартна свещ, препоръчана от производителя. Ако дължината му е избрана правилно, трябва да се обърне внимание на наличието на чужди механични елементи във вътрешната част на цилиндъра.

След като свещите са разменени, можете да откриете много голям количество информация за тяхното състояние. Ако свещта продължава да се покрива с сажди в друг цилиндър - това показва неизправността му. Но ако една нормална и работна свещ на един от съседните цилиндри също започва да се покрива със сажди, подобно на своя предшественик, тогава това е неизправност директно в коляно-свързващото устройство на този цилиндър.

данни

Всички системи, използвани за възпламеняване на горивната смес, са добри в определени области на техниката. Всички те не са без недостатъците си. Не винаги е необходимо да се създаде сложна и високонадеждна система, понякога е много по-евтино да се използват прости и по-евтини. Няма нужда да се инсталира скъпа запалителна система на автомобил, която е много по-ниска в сравнение с останалите в своя клас. Такива действия могат само да повишат цената му, но качеството, за съжаление, ще остане същото. Защо да промените нещо, ако работата на системата за запалване показва само най-добри резултати на много тестове?