Уплътнение на капака на клапана: смяна или не?

Течът от масло под капака на клапана е доста често срещан отказ в много модели на двигатели. В повечето случаи е необходимо да се замени уплътнението на капака на клапана. Процедурата е проста, но има няколко нюанса, които трябва да се проучат преди започването на ремонта.

Кога да се промени?

Честотата на подмяна зависи от конкретния модел автомобил и от режима на работа. в "Chevrolet Lacetti", например, това е хронично заболяване. Фабричното уплътнение на вентила може да издържи от 40 до 100 хиляди километра, но след първата смяна ще трябва да поправя този сайт по-често. За много собственици на автомобили това става принудителен годишен ритуал.

При някои двигатели, уплътнението под капака на вентила може да изтече доста малко масло ("пот"), то може да продължи години. Тази опция е по-добре да не се докосва. Ако течът е станал забележим (капе върху двигателя, петна от масло под машината), тогава не пренатягайте с подмяна.

Сто процента знак за необходимостта от смяна на уплътнението е, когато маслото започне да пълни напълно свещите, което води до нестабилна работа на двигателя. Можете, разбира се, да потапяте маслото с парцал, но бързо се уморявате от тази процедура и не е полезно за двигателя да работи.

В случаите, когато е произведен ремонт на двигателя или механизъм за разпределение на газ изисква се уплътнение на капака на клапана за смяна. Дори ако старата не изтекъл.

Мога ли да го променя сам?

Ако желаете, всеки водач може да се справи с процедурата по подмяна. Отстраняването на уплътнението на капака на клапана е много лесно. Достатъчно е да прекъснете всички връзки, които се монтират на капака. След това развийте всички монтажни болтове. Така получавате достъп до уплътнението, което трябва да се отстрани и изхвърли. Преди започване на работа се препоръчва да изключите отрицателния полюс на батерията, за да избегнете случайни къси съединения.

Обратният ред е малко по-сложен. Необходимо е да се почисти старателно "седалката" на стария уплътнител и мръсотия. Покритието също трябва да бъде почистено и обезмаслено (в местата на контакт с уплътнението). Сега можете да инсталирате нова резервна част. За да предпазите уплътнението на капака на клапана от повреда по време на монтажа, ще ви е необходима информация за правилния модел на затягане. Най-бързият начин да разберете е в ръководството за потребителя.

Също толкова важен е моментът на затягане, който трябва да се регулира. динамометричен ключ. Но тъй като такъв инструмент не винаги е възможно да се намери, много хора се доверяват на собствените си чувства. Основното, без фанатизъм.

Възможни усложнения

Ако след замяната на уплътнителното масло остава проблемът с течовете, може да има няколко причини. Най-разпространеното е използването на уплътнения с ниско качество. Добри уплътнения, произведени от специален състав, който е устойчив на температурни крайности и ефектите на петрола и бензина. Полагането на капака на вентила ВАЗ е евтино, но за автомобили ситуацията е съвсем различна. Затова много собственици на автомобили придобиват уплътнения със съмнителен произход в опит да спестят пари. Най-често това води до обратен ефект. В резултат на това трябва да повторите процедурата по ремонта и да закупите по-добра резервна част.

Понякога смяна на уплътнението не помага поради деформация на капака на клапана. Замяната му ще струва много повече. Въпреки че процедурата и редът на ремонт не се различават. При някои модели двигатели (например 1.8 и 2.0 литра за Peugeot 407) уплътнението не се доставя отделно. Тя се сглобява с капака на клапана и само в оригиналния, което е доста скъпо (използването на различни уплътнители не помага). Тази функция е полезна да се знае преди покупката.

Една от най-основните грешки при смяна на уплътнението е пренебрегването на схемата и силата на затягане на болтовете. В този случай се появява изкривяване, което води до изтичане и деформация на капака на клапана.

Резултатът

Лесно е да се направи замяна, но преди започване на работа си струва да се въоръжите със знание и динамометричен ключ. Основните точки, които трябва да знаете: степента и схемата на затягане, дали е необходимо да се използва уплътнител (и какъв тип), дали са необходими допълнителни гумени пръстени за болтове. Първият път може да е затруднение, но втората процедура ще отнеме не повече от час. Честит ремонт!