"УАЗ-Хънтър": собственик мнения

Вероятно всеки от нас е чувал за такава марка като УАЗ. Уляновският автомобилен завод е известен с две легенди. Това са "Loaf" и "Goat" на 469-ия модел. И ако първата все още се произвежда без промени, тогава 469-то получи нов мотор и ново име - "Хънтър". Тази машина е подходяща както за офроуд, така и за лов и риболов. Но дали УАЗ-Хънтър е добър? Прегледите на собствениците ще ни помогнат да разберем този проблем.

дизайн

Появата на "Хънтър" беше напълно копирана от 469-та. Единственото изключение беше бронята. Сега е пластмаса (като Нива Урбан) и получена фарове за мъгла. Също така "Хънтър" е завършен алуминиеви джанти върху гуми с висок профил. От фабриката има магистрала, толкова много хора веднага поставят на шную гума. По отношение на качеството на металния SUV "УАЗ-Хънтър", прегледите на собствениците отбелязват следното. Тяло на УАЗ силно се страхува от влага. И тъй като отточните отвори тук са лошо изпълнени, а качеството на боядисване оставя много да се желае, гъбите започват да се появяват върху бояджийските покрития през годината на експлоатация. Ако не го осъзнаете навреме, те ще се превърнат в дупки. Особено дъното и резервоарът са подложени на корозия (вътре ръжда). За да се предпази тялото от ръжда, собствениците изпълват целия УАЗ с Movil, обработват оръдията и мастика. Но дори и това не винаги спасява - казват отзивите. "УАЗ-Хънтър" ръжда отвътре в истинския смисъл на думата. Качеството на рисуването е откровено ужасно - казват собствениците. УАЗ-469 бе боядисан по-добре, а металът му беше по-силен.

Размери на разстояние

Размерите на "Козата" не са се променили от съветските времена. Така дължината на колата е 4,1 метра, ширина - 2 метра, а височината -2,02. Просвет на редовни колела - 21 сантиметра. Това вероятно е едно от основните предимства на "УАЗ-Хънтър". Отзиви казват, че лесно можете да инсталирате 30-инчови кални гуми. Колесните арки са доста огромни, в допълнение към увеличения клиренс. Е, тези, които подготвят автомобила професионално за офроуд се предлагат окачващи комплекти. Това е още един плюс на УАЗ - резервни части и части за тунинг могат да бъдат намерени във всеки град за всеки вкус.

В кокпита

Салон "Хънтър" не се различава много от 469-то. Все още има метален панел със съветски люспи и стрели. Единственото нещо, което се е променило, е воланът и седалките. Но нито едното, нито другото не причинява удоволствие на собствениците. Воланът често се сменя на друг, а седалката се монтира с чужда кола. Според прегледите "УАЗ-Хънтър" има много плоски места. Дори на къси разстояния ездата причинява умора. Сега за пространството в кабината. Изглежда, че височината на УАЗ - повече от два метра, и въпросът за резервното пространство трябва да бъде затворен веднъж завинаги. Но не - мястото е крайно липсващо. Главата на водача буквално почива на ниския покрив. И всичко това се дължи на факта, че "Хънтър" е построен върху рамката. Тя прикрива височината, която може да се реализира, за да увеличи обема в кабината.

Има положителна страна на този УАЗ. Това е печка. То се затопля много добре. Няма да замръзнеш в студа с „Хънтър“ - казват шофьорите. Но колата се охлади доста бързо. Много пукнатини и неразбираеми дупки. При скорост от 60 може да издуха теч. И ако оставите колата в дъжда, не се учудвайте локви в кабината. Тези "рани" преследват УАЗ от съветските времена.

Технически спецификации

Автомобилът е завършен с няколко двигателя. Сред тях има един бензинов и три дизелови агрегата. Да започнем с първото. Това устройство е от Заволжския мотор - ZMZ 409. С работен обем от 2693 кубически сантиметра, двигателят развива 128 конски сили. Въртящият момент на блока - 210 Нм при 4,6 хил. Оборота. Този двигател е свързан с ръчна скоростна кутия за пет предавки и задвижване на всички колела "Непълно работно време" с двустепенна раздаткой и "понижайкой". Какво казват собствениците за бензина "УАЗ Хънтър"? Този двигател е много ненаситен. Неговите апетити понякога са изненадващи - той може да изяде до 18 литра газ за сто през зимата. През лятото този индикатор рядко пада под 15 (а това е инжекционен двигател с глава от 16 клапана). Определено този двигател изисква технически модификации и не е добър за SUV от този клас. Единственият плюс е възможността да се движи при 40 градуса студ. Сега да поговорим за дизеловите двигатели. В периода от 2003 до 2005 година. тук е поставен двигателят "Andoria" на 8 клапана. Този двигател с обем от 2,4 литра е разработил 86 конски сили.

Най-често, можете да се срещнете с "УАЗ-Хънтър" с дизелов двигател ZMZ. Отзивите казват, че това е най-подходящият мотор за „Козата”. Той е оборудван с 16-клапанен механизъм за синхронизиране и развива 114 конски сили с обем от 2,2 литра. Собствениците казват, че този двигател има добро сцепление. Това не е изненадващо, защото тук има повече въртящ момент, отколкото на бензинов двигател с 128 конски сили (270 срещу 210 Nm).

Също така поставени и китайски дизел на "УАЗ-Хънтър". Отзивите на собствениците казват, че това не е най-добрият двигател. Малко хора се натъкнаха на това, така че е много трудно да го поправим. Не всяка услуга е взета за нея, но няма информация за форумите за нея. Как да изберем двигател за УАЗ? Според прегледите, дизелов УАЗ-Хънтър с двигател ZMZ-shny и ръчна трансмисия ще бъде отличен вариант както за любителите на риболова, така и за любителите на офроуд. Той харчи сравнително малко - до 13,5 литра в града, и се изминава дълъг път към столицата. Основното нещо - да следи нивото на петрола.

Ходова част

Дизайнът на окачването тук не е претърпял промени. В сърцето лежи стълба рамка. От "Хънтър" - кола с всички колела, отпред и отзад има мостове с пружина и пружини, съответно. Нищо чудно, че УАЗ е получил точно това име. Той наистина "кози", дори и на малки натъртвания. Окачването на Хънтър е твърдо като камион. Това не е изненадващо, защото колата има военни корени. По отношение на поддръжката суспензия непретенциозна. Необходимо е само да се контролира маслото в мостовете. Пружините тук са почти вечни, амортисьорите обслужват по 80 хиляди. Всичко се поправя буквално “на коляното”.

насочване

Система за управление - с червячна предавка. За да завъртите колелата, както и преди, трябва да работите активно с волана. Но благословията в "Хънтър" е сервоуправление. Това значително улеснява управлението. В завой на "Хънтър" е желателно да влезе на ниска скорост. Поради високия център на тежестта и почти две тона маса, колата понякога става неконтролируема - казват отзиви. Това не помага дори на наличието на стабилизатор. Друг проблем е задвижващият вал. Вибрира със скорост 80 и повече. Какво е най-обидно, този проблем не е решен. Всички болки са в кръстовините, които са поставени на твърде стръмен ъгъл. На карданите (както на Нива) има карданен вал за 10 хиляди рубли, но това е достатъчно за известно време.

спирачки

Сред предимствата - наличието на дискови спирачки отпред. Зад мен има барабани. Дизелът ефективно ли спира UAZ-Хънтър? Отзиви казват, че честно казано няма достатъчно спирачки - дву-бутални супорт не могат да се справят с посочените товари. Винаги трябва да се пази дистанция.

Обобщава

Така открихме какъв вид дизел "УАЗ-Хънтър" притежават собствениците и бензина. Трябва ли да взема такава кола за лична употреба? Определено този УАЗ не бива да се използва като ежедневна кола. Такава кола трябва да бъде поне втора или трета във флота. И основната му цел е само риболов или офроуд. За други цели, за съжаление, тя не е създадена. Като аналог можете да помислите за „Нива” - тя има по-лека суспензия и е подходяща и за тези, които обичат да месят мръсотията през почивните дни.