Дискове от леки сплави: версии и функции

Колелата са неразделна част от дизайна на всяка кола, която е невъзможно да си представим без тази част. Една кола без тях обаче, както и без двигател, просто няма да отиде. Силата на теглене, която осигурява движението на автомобилите, възниква, когато въртящият момент се прилага от двигателя към задвижващите колела. Става очевидно значението на такъв компонент на превозното средство. Колелата са разделени на две големи групи: изработени от леки сплави и стомана. В тази статия ще говорим по-подробно за първата форма.

Леки алуминиеви колела: опции

Въпреки факта, че алуминиевите джанти влязоха в автомобилната индустрия сравнително наскоро, те, заедно с традиционните "печати", успяха да заемат силна позиция. При производството на алуминиеви джанти са използвани материали като магнезий и алуминий, но според технологията те са разделени на подправени и отливки.

Алуминиеви джанти

Тези колела в момента са най-често срещаният тип. Те се изработват чрез леене от леки сплави на основата на алуминий. Предимството им в сравнение със стоманените колела е по-малко тегло, а именно те са по-леки от тях с 20-30%. Това е основното им предимство. Този фактор влияе значително върху динамиката на ускорението, гладкостта, както и на разхода на гориво. Отбелязва се, че колкото по-малка е теглото на диска, толкова по-добре става колата.

Всичко останало, намалява износващите се части на окачващата система в резултат на по-малко натоварване. Също така, не на последно място, поради използването на алуминий агресивните ефекти на околната среда върху джантите ще бъдат значително по-ниски, отколкото при стоманените. Това се дължи на факта, че върху повърхността на алуминия се образува оксиден филм, а за да не се влошава видът на колелата, върху тях се нанася бояджийски материал. Като цяло, такъв диск с лека сплав има привлекателен външен вид и отлични работни параметри и има възможност за по-голям избор по отношение на външния му вид. Въпреки множеството предимства, той има и редица недостатъци в сравнение със стоманата.

Лито магнезиеви колела

Дисковете от магнезиева сплав са много по-рядко срещани. За първи път такива колела се появяват през 1980 г. на Alfa Romeo Spider. Ако такива джанти са монтирани на автомобил, тогава при производството им, в допълнение към магнезий, като правило се използват и алуминий и някои други метали. В сравнение с алуминия, тези колела са по-леки и това е може би единственото им предимство. Те имат доста значителен недостатък - имат ниска устойчивост на корозия, поради тази причина тези колела изискват внимателна грижа за тях и използването на специално защитно оборудване.

Поправка на алуминиеви джанти

Ако такъв диск от леки сплави е претърпял деформация, тогава за възстановяване ще бъде невъзможно да се приложи предварително подгряване, в този случай отстраняването на вдлъбнатини ще трябва да се извърши на специална стойка. В случай на поява на пукнатини се използва аргонова дъгова заварка. Трябва да се отбележи, че деформацията на леярския диск протича доста рядко, защото за да се случи това, е необходимо да има голяма сила върху нея. За сравнение: за да се получи повреда на колело, изработено на базата на лека сплав, се изисква сила на удара 3-5 пъти по-голяма от тази, под въздействието на която се деформира натиснат стоманен диск. Но има и минус, който се състои в това, че алуминиевите джанти са практически невъзможни за ремонт, но се подправят заедно с щамповани такива, което е доста лесно да се възстановят.

Ковани колела

Тези джанти, като правило, са направени чрез горещо щамповане на заготовка от лека сплав. При тяхното производство се използват и други форми, отколкото със стоманени колела, а сплавите са изложени на по-високи температури. Такива дискове се получават с по-малка дебелина на стената, но в същото време тяхната плътност е много по-висока от тази на отлитите дискове. Материалът става по-еластичен, наподобяващ по този начин свойствата на стоманените дискове, като в същото време продуктът се оказва много по-лесен. Трябва да се отбележи, че използваните материали са същите като при производството на алуминиеви джанти, разликата е само в технологията. Това са най-скъпите "пързалки", тъй като се произвеждат с оборудване от висок клас.

Разликата между гласове и ковани колела

Ако сравним тези два варианта, можем да кажем следното: кованите колела са по-силни от техните колеги, тъй като отлетите имат увеличен размер на зърната, съответно, в резултат на удари могат да се получат пукнатини. Като цяло, те са по-подходящи за пътуване по добри пътища, но за офроуд е по-добре да се изберат ковани колела или щампована стомана. Кованите джанти имат минус, което се дължи на факта, че поради повишената твърдост и здравина при сериозен удар или падане в сериозна яма, енергията на удара пада върху елементите на окачването.

Леките джанти поради ниското си тегло са по-лесни за ускоряване и спиране, окачването става по-лесно и се постига по-добър контакт с пътя. Такива дискове отстраняват топлината от спирачките, като ги предпазват от прегряване, като по този начин увеличават безопасността на шофиране. Кастинг изглежда много по-представителен "печати", както и за разходите, те, разбира се, по-скъпи, но все пак цената е приемлива. Гласове дискове на местното производство на 15-ти радиус струва около 2-3 хиляди рубли. Вносът кастинг ще струва 3500 рубли и повече, цената може да бъде няколко пъти повече, в зависимост от покритието на диска и сложността на изпълнение.

Кованите колела са най-скъпи, въпреки факта, че те се произвеждат по същите материали като при леене. Но по-високата цена се дължи на по-добрата им производителност, получена от специалната технология, използвана в производството. Дискът е 15 инча, например, тежи около 6-7 кг, а отливката - с 2-3 кг повече. В този случай, ковани колела не изобилстват с разнообразие от форми и сложност на чертежите. Такива дискове, направени в Русия, ще струват 3-3,5 хиляди рубли, а вносните са много по-скъпи.

Алуминиеви джанти за ВАЗ

В VAZ-2109 и 2110, например, можете да инсталирате лети джанти с радиус от 13, 14 и 15 инча. Можете да се опитате да инсталирате и "ролки" на по-голям размер, но ще бъде необходимо да се направят някои промени в дизайна на автомобила. Най-популярният размер на алуминиевите джанти, които са монтирани на WHA, е 14-ти радиус. Затова при инсталирането на по-големи колела е необходимо да се вземе предвид ширината и отклонението, които се определят от производителя. Алуминиеви джанти, които се различават по диаметър от фабриката, могат да са в конфликт с частите за автоматично окачване и арките на колелата. На "осем" и "девет" можете да поставите дисковете с 15-ти радиус гуми с нисък профил.

15-инчовите колела често се използват в леките автомобили, което означава, че са стандартни по размер в този сегмент. Освен това се използват и леки алуминиеви джанти 16, 17, 19 R. Като правило, те са нископрофилни колела. По желание можете да монтирате и подправяте колела, но поради високата цена на тези превозни средства те се използват много по-рядко от сплавта и стоманата.

В статията направихме преглед на различни дискове, като се съсредоточихме по-подробно върху такъв вариант като диск с леки сплави, който в момента се използва все повече и повече.