Принципът на работа и устройството на автомобилния двигател. Поддръжка на автомобилния двигател

Повечето шофьори нямат представа какво представлява автомобилният двигател. И да знаете, че това е необходимо, защото не е за нищо, че учениците научават за принципа на двигателя с вътрешно горене, когато преподават в много шофьорски училища. Всеки шофьор трябва да има представа как работи двигателят, защото това познание може да бъде полезно на пътя.

Разбира се, съществуват различни видове и марки автомобилни двигатели, чиято работа се различава в малките неща (системи за впръскване на гориво, цилиндрични устройства и др.). Основният принцип за всички видове двигатели с вътрешно горене обаче остава непроменен.

Двигател автомобил на теория

Устройството на двигателя с вътрешно горене винаги е подходящо да се разгледа примерът на работа на един цилиндър. Въпреки че най-често автомобилите имат 4, 6, 8 цилиндъра. Във всеки случай основната част на двигателя е цилиндърът. В нея има бутало, което може да се движи нагоре и надолу. В същото време има две граници на неговото движение - горна и долна. Професионалистите ги наричат ​​TDC и BDC (горни и долни мъртви точки).

Самото бутало е свързано към свързващия прът и свързващия прът към коляновия вал. Когато буталото се движи нагоре и надолу, родката прехвърля товара на коляновия вал и се върти. Натоварванията от вала се предават на колелата, което кара автомобила да започне да се движи.

Но основната задача е да се направи работа на буталото, защото именно той е главната движеща сила на този сложен механизъм. Това се прави с бензин, дизелово гориво или газ. Капка гориво, която се запалва в горивната камера, избутва буталото надолу с голяма сила, като по този начин го движи. След това, по инерция, буталото се връща към горната граница, където се случва взривът на бензина и този цикъл се повтаря непрекъснато, докато водачът заглуши двигателя.

Ето как изглежда един автомобилен двигател. Това обаче е само теория. Нека разгледаме по-подробно циклите на двигателя.

Четирикратен цикъл

Почти всички двигатели работят в 4-тактов цикъл:

1. Вход за гориво
2. Компресирайте горивото.
3. Горене.
4. Отработените газове извън горивната камера.

схема

Фигурата по-долу показва типично оформление на автомобилен двигател (един цилиндър).

Тази диаграма ясно показва основните елементи:

A - Разпределителен вал.

B - Капак на клапана.

C - Изпускателен клапан, през който се изпускат газове от горивната камера.

D - Изпускателна система.

E - Глава на цилиндъра.

F - Кухина за охлаждаща течност. Най-често има антифриз, който охлажда отоплението на корпуса на двигателя.

G - двигателен блок.

H - Маслена вана.

I - Палет, където се влива цялото масло.

J - Запалителна свещ, образуваща искра за изгаряне на горивната смес.

K - Входящ клапан, през който горивната смес влиза в горивната камера.

L - вход.

M - бутало, което се движи нагоре и надолу.

N - Свързващ прът, свързан с бутало. Това е основният елемент, към който се предават усилията колянов вал и преобразува линейното движение (нагоре-надолу) в ротационно.

O - лагерно окачване.

P - колянов вал. Тя се върти поради движението на буталото.

Струва си да се подчертае и такъв елемент като бутални пръстени (те също се наричат стъргалки за масло). Те не са на фигурата, но те са важен компонент на системата на автомобилния двигател. Тези пръстени заобикалят буталото и създават максимално уплътняване между стените на цилиндъра и буталото. Те предотвратяват постъпването на гориво в масления съд и маслото в горивната камера. Повечето от старите двигатели на автомобили ВАЗ и дори двигатели на европейски производители имат износени пръстени, които не създават ефективно уплътнение между буталото и цилиндъра, поради което маслото може да влезе в горивната камера. В тази ситуация ще има увеличено потребление на бензин и "жор" петрол.

Това са основните структурни елементи, които се срещат във всички двигатели с вътрешно горене. Всъщност има много повече елементи, но няма да се докосваме до тънкостите.

Как работи двигателя?

Да започнем с първоначалната позиция на буталото - тя е в горната част. В момента входът се отваря с вентил, буталото започва да се движи надолу и засмуква горивната смес в цилиндъра. Въпреки това, само малка капка бензин навлиза в обема на цилиндъра. Това е първият такт на работата.

По време на втория ход буталото достига най-ниската точка, докато входът е затворен, буталото започва да се движи нагоре, в резултат на което горивната смес се компресира, тъй като няма място за нея в затворената камера. Когато буталото достигне максималната си горна точка, горивната смес се компресира до максимум.

Третият етап е запалване на компресирана горивна смес с помощта на свещ, която излъчва искра. В резултат на това горивната композиция експлодира и избутва буталото с голяма сила.

На последния етап частта достига до долната граница и по инерция се връща към горната точка. По това време изпускателният клапан се отваря, сместа от отпадъци под формата на газ излиза от горивната камера и през изпускателната система на улицата. След това цикълът, започващ от първия етап, се повтаря отново и продължава дотогава, докато водачът спре двигателя.

В резултат на експлозията на бензина буталото се придвижва надолу и натиска коляновия вал. Той завърта и прехвърля товара на колелата на колата. Точно това изглежда един автомобилен двигател.

Разликата в бензиновите двигатели

Описаният по-горе метод е универсален. По този принцип, работата на почти всички бензинови двигатели. Дизеловите двигатели се отличават с факта, че няма свещи - елемент, който запалва гориво. Детонацията на дизелово гориво се извършва поради силната компресия на горивната смес. Това означава, че в третия цикъл буталото се издига нагоре, притиска силно горивната смес и експлодира естествено под действието на налягане.

Алтернативен ICE

Ние отбелязваме, че наскоро на пазара се появиха електрически автомобили - автомобили с електрически двигатели. Там принципът на работа на двигателя е напълно различен, тъй като източникът на енергия не е бензин, а електричество в батерии. Но засега автомобилният пазар принадлежи към автомобили с двигатели с вътрешно горене, а електрическите двигатели не могат да се похвалят с висока ефективност.

Няколко думи в заключение

Такова устройство ICE е почти перфектно. Но всяка година се разработват нови технологии, които повишават ефективността на двигателя, подобрявайки работата на бензина. С правилната поддръжка на автомобилния двигател, той може да работи в продължение на десетилетия. Някои успешни двигатели на японски и германски корпорации "минават" от един милион километра и стават неизползваеми единствено поради механичното остаряване на частите и фрикционните двойки. Но много двигатели, дори и след милионна експлоатация, успешно преминават през основен ремонт и продължават да изпълняват предназначението си.