Маслени пръстени: Признаци на износване

Маслените стягащи пръстени са един от най-важните елементи на двигателя. Какви са тези части, където са инсталирани и как да ги замените - трябва да познавате всеки собственик на автомобил, за да помагате на вашия приятел от желязо по всяко време.

Какви са тези подробности

Скриптите за масло са посочени бутални пръстени и играят голяма роля в колата. Тази част се състои от горната част компресия, компресия на масло и долен скрепер за масло. Следните параметри зависят от тяхната работа: количеството ускоряваща мощност, колко токсични са изгорелите газове, пускането на двигателя и количеството гориво и разход на масло. Ето защо е важно да се проследи техническото им състояние.

Функции на скреперни пръстени

Основната функция на такива пръстени е отстраняването на топлината от буталото. В противен случай, той заплашва буталото с различни дефекти - например прегаряния или разкъсвания, което води до прекъсване на частите и целия механизъм като цяло. В резултат на това елементът се заби в цилиндъра. Също така, пръстените за почистване на маслото отговарят на степента на плътност на горивната камера, което означава, че намаляват проникването на газове от картера в цилиндъра и обратно. В допълнение, има регулиране на начина на смазване на свързващите елементи. Важно е да се помни, че както липсата на петрол, така и излишъкът му могат да изключат двигателя.

Дизайн на пръстена

Преди да помислите за вина и да разберете, когато трябва да замените или raskoksovka петрол пръстени масло, трябва да знаете техните структурни характеристики. Цялата част вече не се произвежда, тъй като те вече са непопулярни. Такива части имат повишена твърдост, поради което те не се придържат достатъчно към повърхността и не отстраняват маслото.

Днес произведени части, които включват две или три части. Такива части се наричат ​​"маслени пръстени".

Първият вариант се състои от пръстена за скрепер за масло и пружината. Предимствата на такъв продукт: той е доста гъвкав, поради което приляга плътно към стените на цилиндъра. Пружината се притиска към пръстена толкова плътно, че частта изглежда солидна. Пръстените от три елемента се състоят от следните елементи: дистанционна пружина и две стоманени плочи. Обикновено се използват в автомобили с бензинови двигатели. Предимството на този дизайн е, че е възможно най-близо до цилиндъра.

Работен компресионен пръстен

По-голямата част от натоварването на компресионния пръстен, така че при неговото производство се използват специални материали от сплав. Повърхността му е покрита с устойчиви на износване вещества, така че пръстенът може да устои на налягането на газовете и високата температура. Когато пръстенът се приближи до горната мъртва точка, смазката става по-малка и нарастващото налягане в цилиндъра осигурява по-тясно прилепване на пръстена към цилиндъра. В този случай се наблюдава намаляване на скоростта на движение и при пълно спиране мазният филм може да се пръсне. В този случай триещият пръстен е сухо триене по време на работа и следователно бързото му износване.

Работата на пръстена със среден и маслен скрепер

На средния пръстен товарът е много по-малък. С неговото производство се използва легираният чугун. При принудителни двигатели, пръстенът за скрепено масло е покрит с износоустойчив материал. Това е така, защото налягането на ключалката остава високо. С името на този пръстен можете да предположите, че той извършва компресионна работа и участва в смазването. За да не попадне маслото в горивната камера, ъгълът на конуса на външната повърхност не е по-голям от 80 г. Основната задача на пръстените за сгъстяване и чистене на масло е да се отстрани маслото от цилиндъра и да се предотврати попадането му в горивната камера.

Самите пръстени за почистване на маслото изпълняват само една функция: махнете маслото и го източете в картера. За най-високо качество на изпълнение на тази задача, дизайнът предвижда два колана, като всеки от тях се занимава с отстраняване на остатъчното масло. В резултат на това се събира течност между коланите и в долната част на частта. За да го отстраните, има специални капачки с удължени прорези, през които се изтегля течност. След това се влива в тенджерата или остава от външната страна на буталото.

Проверка на състоянието на пръстените за почистване на маслото

В работата на бутални капачки и пръстени за чистачките не е лесно, така че никой не отменя естественото износване. Обикновено този комплект работи около 150 хиляди километра, а в някои случаи и два пъти повече. Но за постигане на такива показатели е възможно само в случаите, когато правилното функциониране на превозното средство. В повечето случаи двигателят ще трябва да поправи по-рано. Честото подмяна на пръстеновидните пръстени за масло може да бъде причинено от следните фактори: лошо качество или неподходящо масло, неговата преждевременна подмяна. Също така е важно да следите въздушния филтър, особено ако често пътищата са прашни. Освен това горивният филтър трябва да бъде в добро състояние.

Нежелателно и прегряване или тежък товар на самия двигател. В този случай в каналите на буталото се образува въглерод. Ако са прикрепени пръстени за масло, буталото няма да се прилегне достатъчно близо до цилиндъра. Това значително намалява мощността на автомобилния двигател. За да могат пръстените за почистване да издържат възможно най-дълго, трябва да спазвате някои правила. Късите пътувания през зимата са опасни за двигателя, тъй като не се затоплят до оптималната температура. Също така през зимата не трябва да го претоварвате, може да се получи прегряване поради недостатъчно смазване. В резултат на това се появяват припадъци и дефекти по стените на цилиндъра и буталото. В този случай има пълно влошаване на капачките и преградите между жлебовете. Неблагоприятни за авто и постоянни градски задръствания.

Признаци на износване на пръстените и тяхната диагноза

Можете да разберете кога пръстените за почистване на масло се нуждаят от ремонт или подмяна с някои фактори:

• разходът на моторно масло е много по-голям;
• в началото на движението или след кратко спиране - появата на сив дим;
• изтичане на масло и изпаряване в капачки, уплътнения и др .;
• цветът на изтеклия флуид също има значение: ако е тъмно, тогава трябва да сменим уплътненията;
• следващата стъпка е да проверите свещите, ако те са мръсни, тогава трябва да се свържете с авторемонта или да направите ремонти сами.

Ако се открият някакви признаци на износване, първо трябва да обърнете внимание на пръстените за почистване на маслото. Тестването на Cap е доста лесно. Необходимо е да се свали вентилационния маркуч, ако налягането в картера е високо, тогава капачките са извън ред.

Стягане на маслени пръстени

Не всички случаи трябва напълно да заменят частите. Ако са поставени сажди или пръстени, тогава отварата ще помогне. Има следната рецепта за възстановяване на тези елементи, без да се анализира двигателя. Необходимо е да се приготви смес, която включва ацетон и керосин в равни пропорции. След това свещи излезе и приготвената смес се изсипва в цилиндъра през отворите. Трябва да изчакате 9 часа. След това време завъртаме щепселите на място, стартираме двигателя и караме с висока скорост. След това се препоръчва сменете маслото на двигателя и филтър.

Специален раскокс може да бъде закупен в магазина. По принцип се оказва същото, но трябва да прочетете инструкциите. Декодерът също се изсипва в дупките за свещи, но само времето за деоксидация отнема по-малко време - обикновено 15 минути, но това трябва да бъде изяснено в инструкциите.

Резервни части

Коксуването може да помогне само с въглеродни отлагания, но ако частите са износени, те трябва само да бъдат променени. Смяна на пръстените и уплътненията на клапите на клапаните също може да се направи със собствените си ръце. Тя се произвежда с помощта на специална дръжка, дорник за притискане, метален прът, повече пинсети и расухаривател. Когато купувате нови капачки и пръстени, най-добре е да отдадете предпочитание на оригиналните части, защото фалшификатите ще са достатъчни за известно време. Особено, тъй като покривният материал на горните пръстени в идеалния случай трябва да пасва на материала на двигателя.

Първо трябва да премахнете всички компоненти и механизми, за да стигнете до детайлите. Първият е премахването на въздушния филтър, след това горивната помпа и дистрибутор на запалване. За да демонтирате корпуса на допълнителното задвижване, изключете връзката на болтовете. След това се извършва отстраняването на отрицателния извод и назъбената ролка. За да освободите капака на главата - махнете задвижващата маса. Сега развийте гайките на предния и задния корпус на разпределителния вал.

Свалете ключа на разпределителния вал и извадете салника. Излагаме буталото на ВМТ, отстраняваме свещта, вкарваме пръта в отвора, така че клапанът да не падне, след това компресираме пружините и отстраняваме две бисквити, натискаме пръстените.

Инсталирането на нови части е точно в обратен ред. Маслото на чистачките на маслото се променя в същата последователност.