SUV "SsangYong Rexton" (SsangYong Rexton): технически спецификации, конфигурация, тест драйв, мнения

Производството на южнокорейската рамка SUV "SsangYong-Rekston" стартира през 2001 година. Автомобилът е построен на базата на немската марка "Мерцедес" от клас М. Благодарение на комбинацията от надеждна техническа част, ергономичен дизайн и сравнително ниска цена, този автомобил се е доказал добре на пазара на SUV. Второто поколение на SsangYong Rexton беше въведено през 2006 година. През 2012 г. той получи много сериозен рестайлинг. Колата се е променила на външен вид, има нова система задвижване на всички колела Ново окачване и по-мощен двигател. 2012 SsangYong Rexton стана най-разпространената версия на корейския SUV, така че днес ще се срещнем с него.

външност

Научете SUV 2012 може да бъде на предния край, което изобщо не е като предшественика му. Restyled колата получи нов капак, решетка, брони и оптика. И на задните странични колони се появиха големи символи на W, което показва, че това е рестартирана кола. Като цяло, SsangYong Rexton изглежда по-малко брутален и по-модерен от своя предшественик.

интериор

Интериорът на автомобила също бе значително усъвършенстван. Основните нововъведения засегнаха централната част на таблото. Бутоните за управление на трансмисията изчезнаха, въздушните канали и часовникът получиха обновен дизайн. На волана са разположени музикалната система и бутоните за управление на скоростната кутия. Държачите за чаши, разположени между седалките, са предназначени за малки контейнери. Голямата чаша може да попречи на превключвателя на скоростите.

Това, което всъщност има колата, е много изводи за 12 волта. Те са отпред, зад, над и дори в багажника. При скъпите тапицерии предните седалки имат електрическа настройка и функция за памет. Те могат да запомнят до три позиции. В предните и средните редове седалките са много просторни. Задната част на средния ред има огромен диапазон на регулиране, който позволява на пътниците удобно да извършват дълги пътувания. Където мястото не е достатъчно, то е на третия ред, който обаче е доста познат.

Автоматичната трансмисия има ръчен режим. Като я задейства, водачът може да сменя предавките, като използва ключа на селектора на предавките или бутоните, разположени на волана. Във всеки режим автоматичната трансмисия превключва бавно предавките.

табло изглежда доста просто, но чете добре. Климатичният контрол привлича големи герои. С помощта на бутона "AMV" можете да откриете температурата зад борда. Силата на кабината е, че отоплението на седалката е както отпред, така и отзад. Между другото, предното отопление има до 5 режима. Въпреки това, вече в първата позиция на ключа, седалките се загряват доста силно. Като цяло, интериорът на SsangYong-Rexton е доста прост, но много практичен.

багажник

За да поставите нещо малко в багажника, собственикът на корейска кола не трябва да отваря петата врата. Достъп до багажното отделение и отваряне през задния прозорец, който може да бъде спуснат. Ако сгънете третия ред седалки, тогава само една малка стъпка ще попречи на удобното зареждане на големи неща. Обемът на багажното отделение, в зависимост от броя на сгънатите седалки, може да бъде от 952 до 2086 литра. В подземния багажник се намира голяма пластмасова кутия. Тя може да бъде разделена на отделения с подходящ размер, като се използват подвижни прегради.

Технически спецификации

Въпреки характеристиките на SUV, като основните са рамката и задвижването на всички колела, тази кола е позиционирана като комби. Размери на автомобила следното: 4755/1900/1840 mm. Клирънсът е 206 mm. Новият автомобил е оборудван с два дизелови 2,7-литрови двигателя, 165 и 186 конски сили. Двигателите могат да работят в тандем с 5-степенна ръчна или автоматична трансмисия. Максималната скорост, която SsangYong Rexton може да достигне е 181 км / ч. Разходът на гориво, в зависимост от двигателя, в комбиниран цикъл е около 9,5 л / 100 км. Вагонът на резервоара за гориво е с обем 78 литра.

Версията с постоянно задвижване на четирите колела е получила ново, напълно независимо окачване. Съвременната мултилинка е заела мястото на непрекъснат мост с Panhard. С новото окачване "Rekston" остана същата удобна и мека.

Турбодизеловият двигател RX270Xd, благодарение на по-ефективната турбина, стана по-мощен с 21 конски сили. Въртящият момент се увеличава значително - с 62 Nm. В този случай максималната тяга може да се получи от 1600 об / мин. На старата версия, тя е на разположение от 1800 оборота в минута. Благодарение на всички тези нововъведения, двигателят е станал по-устойчив. Въпреки това, както показват прегледите, от 2000 г. насам революцията се оказва. Но на "дъна", включително и на празен ход, двигателят е почти безшумен.

След рестайлинг, версия на Rexton, по-адаптирана за шофиране из града, стана достъпна за клиентите. За доста разумни пари можете да получите голяма, солидна кола, която не се страхува от разбити пътища и лед.

път

Автомобилът може да бъде закупен както с постоянно задвижване на всички колела (на пълно работно време), така и с вграден модул (Part-time). Във втория случай основното предимство на автомобила в офроуд условия е намаленият брой предавателни кутии, твърдата връзка на предния мост и непрекъснатата задна ос. В автомобил с пълно работно време, моментът се предава от предавателната кутия на предния мост в съотношение 50:50. Когато работи в града, тази система има редица безспорни предимства, които са особено важни в условията на лед. Долната линия е, че с твърда връзка на предния мост не можете да активирате задвижването на четирите колела по сух път, а при задно задвижване всяка хлъзгава зона може да бъде изключително неприятна изненада. Затова при версията с постоянно задвижване на четирите колела за шофиране през зимата е много по-удобно.

по пътищата

На диагонален стълб системата за управление на сцеплението предава въртящ момент на колелата, които имат сцепление. Заслужава да се отбележи, че моментът не винаги е достатъчен, за да може автомобилът лесно и просто да излезе от "капан". Това, с което автомобилът се справя отлично, е мръсотия. Парцели с влажна почва, те работят добре дори и на редовни гуми. Ако в същото време се включва стабилизиране на стабилността на обменния курс и контрол на сцеплението, тогава водачът само ще окаже натиск върху газа. Самата електроника ще определи кое колело да даде по-голям въртящ момент и кой да забави скоростта. Струва си да се отбележи, че при изключена система ESP, автомобилът се държи още по-уверено на мръсотията и повече, отколкото преодолява трудните зони. Въпреки това, поради факта, че задният мост има приоритет, водачът ще трябва активно да работи с волана, за да стабилизира курса.

мощен серво управление се справя със задачата си, дори когато колелата са плътно наведени в мръсотията. Корейското окачване на кола е много енергоемко. SsangYong Rexton се справя добре с ями и канавки, движейки се през тях, едва полюшвайки се. При модела със задвижване на задните колела, ходът на задния многоточков окачване е малко ограничен. Също така в автомобил със система за непълно работно време, не се препоръчва да се позволява диагонално окачване.

На асфалт

Както обикновено се случва, всичко, което е достойнство по пътищата, става значителен недостатък на нормалния път. тук управление на кормилното управление явно липсва информация. Окачването е доста меко, колата се накланя в ъглите, така че завоите трябва да вървят по-бавно от обикновено. При спиране окачването също не успява - колата "кима". Е, с относително остър старт, тя вдига предния край. Въпреки това, всичко това не е изненадващо за джипове от този клас и е познато от предишните версии на Rexton.

SsangYong Rexton: ревюта

Въз основа на прегледите на собствениците, ние отбелязваме основните силни и слаби страни на автомобила.

Предимства:

1. Просторна кабина, позволяваща доста удобно да се носи компания от 7 души.
2. Мекото и енергийно интензивно окачване улеснява лесното движение както по неравни пътища, така и извън нея.
3. Двигателят е станал по-гъвкав и по-мощен от по-старата версия на автомобила.
4. Обогатено оборудване дори при основни конфигурации.

недостатъци:

1. Има някои погрешни изчисления в ергономичността на кабината. Например, неудобни каботажни машини.
2. Кормилното управление не е достатъчно информативно.
3. Версията с постоянно задвижване на всички колела се различава от аналоговия с пълно задвижване с характеристики на офроуд.

2015 г. актуализация

През 2015 г. моделът преживя лек рестайлинг, което би било по-правилно да се нарича фейслифт. От гледна точка на екстериора, основните нововъведения бяха: нова решетка с вертикални ивици, актуализирани фарове, леко променена задна оптика.

Салонът получи и редица промени. Те докоснаха дизайна на централната конзола и някои контроли.

Новият "SsangYong-Rexton" вече в основната версия получи круиз контрол, сензор за дъжд, стабилизираща система. Както и система за влизане без ключ в салона, озвучителна система с Bluetooth функция и контрол на налягането в колелата.

SsangYong Rexton: оборудване и цени

Към днешна дата този автомобил се предлага на нашия пазар с два дизелови двигателя: 2 и 2,7 литра. Мощността на първия е 155 конски сили, а втората, както вече споменахме, 165 или 186 литра. а. Автомобилът се предлага в шест нива на оборудване. Базовата версия на Comfort предлага възможности като фарове за мъгла, алуминиеви джанти, многостепенна предавка, помощна система при движение нагоре и надолу, контрол на климата, антиблокираща спирачна система, паркинг сензори, стабилизираща система, сензор за светлина и дъжд, бордов компютър, пълен пакет прозорци, странични въздушни възглавници, електрически странични огледала, отопляеми седалки и регулируем волан.

Най-висок клас лукс, в допълнение към всичко по-горе, също има кожен интериор, круиз контрол, електрически седалки и люк.

В зависимост от конфигурацията, цената на автомобила днес варира от 23 до 34 хиляди долара. Машината е широко представена и на вторичния пазар на по-атрактивна цена. Заслужава да се отбележи, че скоро ще се появи актуализираният SsangYong-Rexton, чиито технически характеристики ще бъдат още по-привлекателни.

заключение

Какво показва тест драйвът? SsangYong Rexton си струва парите. И прегледите на собствениците напълно потвърждават това. Машината е доста предвидима при поддръжката и надеждна. Какво да кажем за ремонта? "SsangYong Rexton" ще изисква значителни разходи за него, но за да се изправиш пред това, ти трябва много заминаване за "корейците". Колата е идеална за големи семейства, които обичат комфорта, но не искат да плащат за марката.