Опора на стелажи на амортисьора: износване, ремонт, подмяна

Спирането на съвременните автомобили е трудно да си представим без амортисьори - специализирани амортисьори. Те могат да бъдат комбинирани, газови или хидравлични. За да се гарантира правилното функциониране на по-голямата част от сглобките, са необходими два стълба - в горната част (част на корпуса или рамка) и долната точка (мостови греди, шарнир). Някои амортисьори са оборудвани само с горни опори.

вид

Части, монтаж на които е направено от специални очи, се допълват от безшумни блокове или гумени втулки, необходими за свързване с тялото и окачването на машината. Заслужава да се отбележи, че горната опора на амортисьора е станала най-разпространена в леките автомобили.

По вид конструкция опорите се класифицират в две разновидности:

• компонент;
• сгъваема.

Последните са изработени под формата на твърд елемент от метал и гума и се използват най-често в предното окачване. Основната част от дизайна е комбинация от гумена подложка с вътрешна и външна стоманена купа. Тялото е фиксирано към външния корпус, който има няколко отвора за крепежни елементи. Пръчката е монтирана в централната част, а в горната част е устройство за ограничаване на обратния ход, което прилича на стоманена купа.

Опции за инсталиране

Има два основни вида монтаж на стеблото: през лагера и с помощта на втулка. Ръкавите в бюджетни версии са изработени от алуминий и действат като плъзгащ лагер. При скъпите опори се използват по-сложни лагери с радиална конструкция. Основното предназначение на лагера е да се осигури лесното търкаляне на амортисьорната завеса. Заслужава да се отбележи и наличието на части с принудително въртене на пръчката.

подкрепа амортисьорни подпори неразделимият тип може да бъде оборудван с пружина, която да държи пружината или да има опростена конструкция. В последния вариант опорната купа се фиксира върху опора или се монтира върху пръчка. В друго изпълнение, то се допълва от гумена възглавница с вдлъбнатина за намотки на пружината. Достъпът до инсталираната опора от този тип е възможен само от страната на колесната арка. Това се дължи на факта, че товарът най-често попада върху натоварванията, идващи от дъното, и за да се осигури по-голяма надеждност, е необходимо да се наблегне на частта на тялото. В този случай болтовете не се завъртат, тъй като те са здраво свързани с външния корпус. В багажника или под капака са заключващи се гайки.

Каква е подкрепата на амортисьора

Предна или задна опора, в зависимост от марката на автомобила, Оборудван с пластмасова капачка, предназначена да предотврати повреда на гайката на стеблото. Тя се фиксира посредством ключалки или сила на триене, разположени в отвора на стопора на отскока. Дизайнът на композитни продукти е по-малко сложен и най-често може да се намери в задно окачване. Те имат три основни части: стоманена втулка за разширение, долна и горна гумени втулки. Също така подкрепяйте заден амортисьор Той има допълнителен елемент под формата на гумен сгъстяващ буфер, използван за поддържане на долния ръкав.

Ръкохватката е включена в конструкцията на безшумния блок, монтиран в отвора на частта на тялото. Прътът е монтиран в опората, буферът за компресиране е монтиран с помощта на шайба в долната втулка и целият продукт е монтиран на пръчката.

Опора на опората: възможни повреди

Много собственици на автомобили не осъзнават съществуването на части до момента, в който не станат безполезни. Въпреки това качеството на кормилното управление и свойствата на окачването зависят пряко от него. Благодарение на надеждността на детайла, увеличаването на комфорта при шофиране, окачването функционира правилно и в резултат на това се намалява шума - всичко това е възможно само при липса на удари, вибрации и затъмнения, което предотвратява поддръжката на амортисьорните подпори.

Поради постоянното натоварване, детайлът постепенно изпада в неизправност, прилягането на металното тяло към гумената подложка се влошава, в резултат на което се намалява качеството на окачването и се появява тъп туп. Амортисьорът на ВАЗ губи предишната си функционалност и допринася за износването на други части. Не по-малко щети, причинени от повреда на стоманените втулки и лагери.

Подмяна на опори

Алгоритъмът за демонтиране на опорите е приблизително еднакъв за всички автомобили. Първо трябва да развийте долната точка на закрепване и да премахнете гайките, които фиксират частта върху тялото. Намотките на пружината са компресирани със специален съединител, който ви позволява да освободите опората. Остава само да се свали гайката на стеблото. Нова опора на горната подпора настройте чрез извършване на всички действия в обратен ред.

Частите не изискват специална поддръжка и работа за дълго време. Въпреки това е необходимо периодично да се проверява тяхното състояние, за да се гарантира безопасността на управлението и да се увеличи експлоатационният живот на ходовата част на автомобила.

Симптоми

Шумът, идващ от дъното на багажника или качулката, е основният симптом на повреда. Най-често се появява при шофиране по черен път или асфалт с ниско качество. Не само повредените части подлежат на подмяна, но и тези, които имат деформации или достатъчна степен на износване. Най-добрият вариант е да се замени характерния шум, например, когато се монтира амортисьорът на ВАЗ.

Уверете се, че трябва заменяеми амортисьори Можете силно да натискате всички ъгли на колата. Машината не трябва да скача след натискане, в противен случай се препоръчва незабавно да поемат подкрепата. Но този метод не е подходящ за всички автомобили, например за джипове, усилието на ръцете няма да е достатъчно. Изходът от ситуацията ще бъде контакт с авторемонт. Специалистите ще могат да определят степента на износване, да установят наличието на механични повреди и течове.

Редовността на подмяната зависи не само от пробега, но и от натовареността на автомобила, качеството на пътищата и марката на самия автомобил. Опората на амортисьора се износва по-бързо, когато тежките товари се транспортират често и наклонени.