Поставка за шок VAZ. Замяна на амортисьора

Амортисьорът в автомобила омекотява окачването при шофиране по неравен път. Ако използвате окачването без тях, тогава колата ще скочи на всеки тамян за дълго време, люлее се с извори, създавайки ефекта на движение по морето по време на буря. И тук и преди проявата на морска болест се затвори. Ако направите по-твърдо окачване, тогава ще пострадат не само пътниците, тъй като разклащането ще бъде непоносимо, но също така и тялото на автомобила. Всички заварки просто започват да се срутват, което ще доведе до факта, че машината ще се разпадне на съставните си части. Поради тези причини, трябва да изгладите всички удари, които се случват при шофиране през неравности и натъртвания. А амортисьорът перфектно се справя с тази задача.

Принципът на амортисьора

Към днешна дата широко разпространени амортисьори за масло. Те имат ниска цена, така че дори пълната подмяна на амортисьорната стойка ще струва сравнително малка сума. Стойката се състои от основното тяло, в което има тръба с пръчка. В долния му край има гумено уплътнение. Принципът е много подобен на този, използван в ръчните помпи. Само няма въздушен трансфер и масло със специален състав.

Този дизайн на амортисьори е получил днес голяма популярност, той се използва в почти всички модели автомобили. Тя се нарича двутръбна, тъй като се състои от два елемента от тръбна форма. Има амортисьор в двете посоки, който ви позволява да получите максимална производителност от окачването на автомобила.

Какви елементи са налични в конструкцията на амортисьорната рама?

В допълнение към амортисьора в багажника има натягащ лагер. Дизайнът на окачването тип "MacPherson", който е получил дистрибуция поради своята простота и надеждност, осигурява задвижване на предните колела. Моля, обърнете внимание, че всички бюджетни коли са с предно задвижване. Тяхната цена се намалява с намаляване на разходите в производството, а окачването е скъп продукт. А за да се направи "Макферсън" е много по-евтино от двойния лост за автомобили с задно задвижване.

Аксиален лагер необходими, за да главина на колелото при въртене може да се върти. Рафтовете на амортисьорите са здраво свързани към главините, а горните краища на прътите трябва да почиват върху нещо. Но също така е необходимо цялата система да се върти. Това осигурява лагера. Пружина, носена върху корпуса на амортисьора, ви позволява да постигнете необходимата коравина и хлабина. В допълнение, в дизайна на багажника има гумени прашници, които предпазват пръта от мръсотия, и силиконови издънки, които предотвратяват пълното сгъстяване на амортисьора.

Диагностициране на амортисьори

Шофирането на автомобил, който има изтичане на масло от амортисьорите, не е много приятно. Първият признак, че стелажите се нуждаят от ремонт, може да се види, като се погледне в тялото им. Ако има течове на масло в областта на закрепване на прашника, тогава жлезите са станали неизползваеми. Колкото по-малко течност в структурата ще остане, толкова по-лошо ще са работните стелажи. Колата ще се превърне в неконтролируемо при шофиране през неравности, просто ще бъде хвърлено настрани. И ако сте карали през малка неравна зона, тялото ще продължи да ходи от страна на страна за известно време, люлеейки се на изворите.

Ако стойките станат неизползваеми, тогава все още имате един детайл, който влияе на качеството на курса. Това са пружини, които не носят никакви полезни качества, когато маслото изтича от амортисьора. За да се уверите, че стените са наредили да живеят дълго, завъртете страничната част на колата, натиснете го надолу към земята рязко, колкото е възможно по-твърдо. И когато е в по-ниско положение, освободете го, оставяйки го да се люлее свободно. При добри амортисьори трябва да има максимум три движения на тялото. Ако има повече, тогава има повреда на багажника.

Заменете или поправете?

Този въпрос е доста спорен, защото колко хора, толкова много мнения. Някои хора предпочитат напълно да разглобяват амортисьора и да инсталират нови гумени уплътнения и уплътнения. Други се опитват да поставят всичко ново, включително случая. Предимствата са и в двете посоки, но те са доста противоречиви за първата. Ако демонтирате багажника, не е факт, че можете да го монтирате правилно. Но най-важното е дали ще бъде възможно точно да се налива масло в тялото? Затова си струва да се обмисли дали би било по-добре, ако амортисьорът е напълно заменен?

Вие правите грешка с няколко грама, а след това амортисьорът или ще работи лошо поради липса на течност, или ще го изтръгне изцяло, разбивайки нови пломби. Разбира се, като имате опит в тази област, можете да провеждате реанимация, а след това няма да се налага да правите подравняване на колелата. И тази процедура не е евтина, цените започват от 500 рубли. Всичко зависи от марката на автомобила и сложността на настройките. Но инсталирането на нови стелажи е добро, защото всички елементи (с добро качество) ще ви обслужват дълго време. Но е необходимо да се направи срив на сходството, тъй като положението на шарнирния лост на корпуса е различно.

Как да премахнете предната стойка?

Премахнати са предните амортисьори на автомобили ВАЗ-2108 и по-модерни модели. Нуждаете се от комплект ключове, плъзгач за кормилните накрайници, клещи, специален ключ за отвиване на гайката от стеблото, прибиращо устройство за пружините. Първо поставете ограничителите под двете задни колела. След това повдигнете страната, която ремонтирате, и свалете колелото. Препоръчително е да се предпазите и да поставите опора под колата. Развийте с свързваща щанга гайка, първо отстранете щифта от него. С помощта на чекмедже от ръкохватката свалете пръста на върха.

Ключът за отвиване на трите гайки, които осигуряват носещата опора към тялото. Работа, оставена отдолу, незабавно оставете настрани спирачния маркуч, за да не го счупите случайно. Маркирайте с маркер или остър писалор позицията на хъба спрямо стойката (ако планирате да я инсталирате обратно след ремонт). Ако поставите нов багажник, тогава не е необходимо. Като извадите болтовете, можете да издърпате цялата конструкция. Така се отстранява амортисьорната стойка на ВАЗ, започвайки с модела 2108. Сега извършете ремонта, като премахнете пружината със специално устройство.

Процес на инсталиране отпред

Първо, събиране на цялата структура на земята, защото инсталацията не е много. На първо място, сложи бум стоп на пръчката. Могат да се използват както каучук, така и силикон. Вярно е, че последният ресурс е повече. След това сложете обувката, сложете го така, че да седи правилно. Опитайте се да не използвате пластмасови опции, гумата е много по-ефективна. Издърпайте пружината и я поставете върху тялото на багажника, съчетавайки екстремния завой с прореза.

Поставете метална плоча с подобна прорез под пружинната бобина отгоре. Сега на мястото се поставя подпора. Моля, обърнете внимание, че пръчката трябва да е в изтеглено положение, в противен случай няма да се получи. Осигурете лагера с гайката. Затягането може да се направи след монтажа на автомобила. Сега остава само да извадите дръжката от пружината и да поставите цялата конструкция на място. За удобство, направете чифт гайки на лагерната шайба.

Как да премахнете задния багажник?

Премахването на задната стойка е малко по-лесно, но е желателно да се извършат работи по шахтата, лифта или надлез. Едно предимство: не е необходимо след подмяната им да се извършва подравняване на колелата, тъй като ъглите им на монтаж не се променят. Но трябва да махнете колелото от багажника, за да развийте пръта на амортисьора. Едно нещо, което трябва да имате предвид: инсталирайте дръжката на пружината, от която се нуждаете, преди да започнете работа.

Дизайнът е такъв, че когато багажникът е отстранен амортисьор назад, пролетта не се държи от нищо и може драстично да се разширява. Това е опасно. Като цяло, задният амортисьор може да бъде заменен изцяло или да бъде ремонтиран, ако има комплект за ремонт. Няма разлики в работата на предния и задния шок, единствената разлика е в конструкцията и обема на маслото, необходимо за нормална работа.

Инсталиране на задната стойка

Процесът на инсталиране може да се сравни със същата процедура за предната част. Когато ремонтът на подпорите на амортисьорите е завършен, е необходимо да се пристъпи към монтажа. Пролетта, ако не я докоснете, трябва да бъде компресирана, но тя трябва да бъде поставена на последно място. Първо, на пръчката се поставя спирачка. Изискванията за него са същите като при работа с предни амортисьори. Ако е възможно да се сложи силикон, след това ги поставете. Висококачественият ремонт на подпорите на амортисьорите е възможен само с използването на надеждни елементи.

След това инсталирайте прашника. Носете го прекалено внимателно, така че да няма пролуки. В противен случай замърсяването ще започне да прониква вътре в амортисьора и върху повърхността на пръта. Мръсотията е абразив, който лесно може да изтрие метала и бързо ще овладее жлезата. Първо затегнете горната част, подмажете гайката. След това поставете болта в долната скоба, затегнете гайката върху него. Използвайте самозаключване, в което пластмасовата вложка върху малко парче конец. Само след това може да се извади плъзгача от пружината и да се извърши окончателното затягане на всички връзки.

Трябва ли да извършвам подравняване на колелата?

Отговорът на този въпрос зависи от това как е извършен ремонтът. Ако е монтиран нов преден амортисьор, трябва да се извърши подравняване. Ако възрадите старата и очертаете позицията си по отношение на хъба, тогава тази процедура не се изисква. Ще спестите значителна сума, тъй като не е необходимо подравняване на колелата, цената на ремонта е равна на цената на една амортизационна стойка (нова). Приблизително три пъти по-малко пари, които харчите. Това е само експлоатационният живот ще зависи от това колко добре сте прекарали работата.