Смяна на уплътненията на клапаните: фазов процес
Уплътненията на клапаните VAZ (наричани още клапани) са неразделна част от всяка кола. Те изпълняват функцията на забавяне на излишното масло. В идеалния случай те трябва да прилягат плътно към клапаните и да преминават само малко количество лубрикант. Ако тази малка стойност превиши всички допустими стойности, автомобилът трябва да се замени с капачки за масло.
Защо този елемент е неизправен?
Факт е, че такива капачки са изработени от специална гума, която по принцип не се различава по свойствата си от своите колеги. Той може също да застарява, а когато този процес започне, машината консумира много масло. Други признаци, които сигнализират на шофьора, че подмяната на капачките на маслените чистачки е точно зад ъгъла, е синият дим изпускателна тръба. За съжаление този елемент не може да бъде поправен. Следователно по-долу ще бъдат дадени инструкции как да се подменят вентилните уплътнения ВАЗ с 8-клапанен двигател.
Първи стъпки
Така че първо трябва да изключим електрическа верига от захранването, което означава, че извадете клемите от батерията. След това завършете всичко свещи и отстранете капака цилиндрова глава. Този процес е задължителен, в противен случай заместването на капачките на маслените чистачки ще бъде невъзможно. След като тази част е извадена от скрепителните елементи, ние пристъпваме към монтиране на буталата на цилиндъра в горната позиция на мъртвата точка (в инструкцията за употреба тази позиция е обозначена със съкращението TDC). След това трябва да се подготви специален инструмент, с който можете да премахнете пружините на клапаните. Най-простото приспособление може да бъде конвенционална гайка със зъби без ръб. С този инструмент ние компресираме пружините. След това се нуждаем от дълга пинсета, с която можете да извадите 2 бисквити и да продължите процеса на подмяна.
Какво следва?
След всички тези манипулации е необходимо да се премахнат горните и долните "плочи", а първите да се разглобяват заедно с външните и вътрешните пружини на клапаните. След това натиснете капачката с клапанната втулка. За да направите това, трябва да инсталирате специална цанга. С остър удар натискаме капачките от ръкава и ги изваждаме от цангата. Важно е да се помни, че при разглобяването на маслените колектори силата трябва да бъде насочена нагоре. Също така избягвайте завиване на капачките. Това може да повреди водещите втулки. Всички - чрез дълги и сложни усилия постигнахме отстраняването на детайлите на проблема. Сега подмяната на печат с нови. Като цяло, процесът е подобен на демонтажа, но тук е важно да се има предвид едно нещо - при инсталирането на нови части, те трябва да бъдат отстранени от пружината, в противен случай гумата може да се повреди, когато двигателят работи. 
След това отново ще трябва да извършите целия описан дълъг процес.
заключение
Така че, замяната на капачките за печат на масло ни струваше 200 рубли, а ние прекарахме 10 часа свободно време. Между другото, на бензиностанция за една и съща работа ще отнеме около 5 хиляди рубли от вас. Разликата е значителна, така че е по-добре да се положат максимални усилия и да се заменят капачките на стеблото на клапаните сами.