Renault Twizy - електрически градски автомобил: спецификации, ревюта

Този ултра-компактен електромобил, произведен от 2012 г., може лесно да реши всички проблеми на трафика в гъсто населените градове. За разлика от всеки друг вид на този "бебе" и отличните динамични характеристики правят Renault Twizy много пъргав и забележим за всички, дори и в най-тесните места. Нека погледнем отблизо този интересен екземпляр.

Единственото жалко е, че този супер-компактен автомобил няма да дойде в Русия. Успешно се продава в Европа, но само в южните райони и курорти. В Москва той щеше да е полезен на много хора.

Първо впечатление

Renault Twizy - това е един от първите масово произведени електрически автомобили от известния френски производител. Колата веднага привлича погледа на необичаен и доста странен, нетипичен за мнозина външен вид. Вратите се издигат нагоре и не се отварят, както обикновено.

Тялото е много компактно - дължината е едва 234 сантиметра, а по ширина това бебе е 124 сантиметра. Всички, които видяха тази мини-кола за първи път, бяха сигурни, че французите са го направили за един пътник. Но това не е така. 124 сантиметра трябва да са достатъчни за двама души.

За да управлявате тази кола, трябва да имате отворена категория "В" в шофьорската книжка. Но в поредицата има по-малък брат на електрическо превозно средство с по-малко енергия, за което правата не са необходими за контрол.

Изненадващо са колелата. С тяло от този размер, те изглеждат просто огромни, въпреки че диаметърът им е само 15 инча. От функциите можете да изберете огледала. Те са оборудвани с отопление. Въпреки това, по отношение на регламентите, тук французите са решили да спасят. Всички настройки са напълно механични. Още повече - за регулиране на огледалото, инженерите не са предвидили никакви писалки. Необходимо е да натиснете с пръсти посоката, в която искате да завъртите огледалото. Това е неудобно, но не е обикновен автомобил, така че трябва да го приемете. Колелата се въртят за сметка на електроцентралата, мощността на която е 5 или 17 конски сили. Тук трябва да кажем, че това е градска кола, предназначена за цивилизована Европа. Европейците са много загрижени за безопасността на движението по пътищата и са готови да издържат на ограниченията на скоростта заради това.

вид

Това е може би най-интересното. Предната част се отличава с два кръгли фара-очи. Между тях имаше хромирано лого. Предното стъкло на малките размери се изчиства само от един портиер. Отпред има малък люк. Под него е резервоар, където те запълват течността за миенето на предното стъкло. Има и кабел с обикновен щепсел за домакински контакт.

Същият щепсел на всички съвременни домакински уреди е удобен. Вратите на тази електрическа кола са отворени много необичайно, дори и за европейците. И те се отварят като състезателни автомобили. За да направите това, трябва да натиснете специална дръжка в кабината (няма обикновени елементи на вратите отвън).

салон

Интериорът е много аскетичен. Внимателно проучване на кабината изглежда, че най-скъпо - е волана. Той е наистина стилен. Но този „Рено“ можеше да направи нещо по-интересно и богато. Бедността на кабината донякъде напомня за украинския ЗАЗ "Таврия" - там е почти същото, но по-просторно, казват автомобилистите. Салон боядисан в синьо. Френският автомобилен производител подчертава, че автомобилът е най-екологичен.

Сред характеристиките - цифров панел. И тук приемник в колата не можеш да погледнеш - не е там. Френците смятат, че европейският шофьор не бива да слуша музика. Толкова по-безопасно.

Управляващи органи

Под краката - два педала. Този газ и спирачка. Има и ръкохватка за ръчна спирачка. Тя трябва да бъде изтеглена към себе си. Интересна забележка е, че ръчната спирачка напълно блокира колата, докато водачът отново постави ключа в ключалка за запалване. Renault Twizy няма прозорци, а вратата е много лесна за отваряне от улицата. Следователно този вариант е много уместен. И не мисля, че в Европа те не крадат коли, - статистиката казва обратното.

От дясната страна на волана е лост за управление на портиера и за нагряване на стъклото. Той може да се нуждае от водача по време на дъждовете. Тогава стъклото не се поти. В ляво от волана са разположени контролите за светлините, както и превключвател, отговарящ за звукови сигнали, включително специални сигнали. За какво е? Факт е, че колата при шофиране е напълно безшумна и създателите смятат, че с включен звук пешеходците ще могат да го чуят. Има и бутон за активиране на сигнала за аварийно спиране и на лоста за превключване. Има в колата и арматурно табло, или по-скоро основният екран - показва прехвърлянето, състоянието на батерията, текущата скорост, разстоянието до зареждането и текущото време.

Чекмеджета и отделения за ръкавици

От дясната страна може да намерите малка кутия за ръкавици - има ръководство за Renault Twizy. Преглед на интериора и опции за това може да бъде завършен. Няма нищо по-интересно. Между другото, "ръкавицата" лесно се блокира с ключ. В Европа не само крадат коли, но, както и в Русия, те крадат неща. Отляво има и малка кутия, а в нея има 12-волтова запалка за зареждане на джаджи. Но трябва да се помни, че това не е най-добрият начин да се отрази на батерията.

седалки

Седалката на шофьора е изненадващо твърда и ... каучукова, или нещо подобно. Много е трудно да се седи на нея дълго време. Но това е градска кола, казват производителите, - колата не е предназначена за дълги пътувания. И това е факт. Що се отнася до задния ред, задният пътник ще има много по-лошо от водача.

Пътникът влиза в пластмасовата кутия. За да седнете удобно в този компактен автомобил отзад, трябва да разточите краката си, така че да могат да прегърнат мястото на водача. А на гърба - само пластмаса и нищо друго. Единственото меко нещо е да седи. Кацането е малко като мотоциклет. Само краката не трябва да намаляват. Пред него задният пътник ще види главата на предната седалка и нищо друго.

Сега отново за мястото на водача. Има доста обикновен и познат волан с логото на фирмата. Председателят, благодарение на разработчиците, има две настройки - напред и назад. Това се прави така, че вътрешността на машината да е поне малко удобна. Излизането от кабината на този микробус е удобно при всякакви условия. Вертикално отварящите се врати осигуряват много възможности в тесни паркинги и в трудни места.

600 части: самата надеждност

Но това вече е много практично. Инженерите, които са работили по създаването на мини-електрическа кола, сериозно заявяват, че дизайнът на автомобила е само 600 части, които могат да се износят или по някакъв начин да се разтъркат помежду си. Това е почти същото като в цилиндровата глава на всяка бензинова кола. Честите пътувания до МОТ, които собствениците на автомобили обичат толкова много, не са необходими на Renault Twizy. Машината не изисква сериозна поддръжка.

Този електрически автомобил е роден в главите на разработчиците с една единствена цел - само за шофиране. В същото време, една електрическа кола се движи на доста практични скорости - не като в Москва. Средна скорост в центъра на Москва е не повече от 20 км / ч. По-бързо само с велосипед, но малко по-удобно на Twizy. Най-сериозният двигател в серията Urban 80 произвежда само 57 Нм въртящ момент. Но те са достъпни директно от нулата. Ето защо, с тегло от 300 кг с водача и пътника, както и с батерията, малката кола може да се ускори доста бързо. Приблизително същите като тролейбуси.

За мотора

А сега най-интересното за Renault Twizy е неговите технически спецификации. Но по-конкретно, информация за двигателите. Автомобилът е оборудван асинхронен електродвигател 3CG. Мощността му е 11 конски сили. Има и други видове двигатели.

Литиево-йонната батерия съхранява количеството енергия, което е достатъчно за 100 километра. В този случай можете да зареждате батерията навсякъде, стига да има домашни контакти. Процесът на пълно зареждане отнема около три часа.

Тест драйв

Моментът на старт не се чува - в ушите се усеща само бръмченето на двигателя. Силата на звука зависи от начина, по който шофьорът натиска педала. Теглото на колата е малко, така че електрическият Renault Twizy бързо набира скорост. При шофиране изглежда, че това не е кола, а по-скоро скутер. Можете да проникнете във всички пукнатини по пътя. Шофирането на тази кола не е лесно. Няма усилвател на спирачката, хидравличен или електрически сервоусилвател. И би било възможно да затворим очите си за тези неща, ако не за едно голямо „но“ - това е суспензия. Той е прекалено твърд и заедно с пластмасовите седалки без тапицерия буквално разбива гърба.

Но колата държи пътя и върви добре в завои. Това е необичайна и много интересна оферта за всички онези, които постоянно пътуват по един определен маршрут ... и не живеят в Русия. Ето го - Renault Twizy. Тестовите автомобили се предлагат в Германия и в цяла Европа. Изведнъж някой иска да опита електрическата кола в действие.

Цени и отзиви

В Европа автопроизводителите не продават електрически превозни средства със сила. Те добре знаят, че все още няма всички необходими инфраструктурни съоръжения за тези машини. Но личният електротранспорт все още се продава.

В Германия 2708 души вече са закупили Renault Twizy. Цената на собствеността по отношение на рубли варира от 440 хиляди рубли (въпреки че това е цената за немитнически автомобил). В Европа електрическият автомобил се предлага на цена от седем хиляди евро, което е много евтино в сравнение със същия Smart от добре познатата немска компания. Предимствата на френския градски автомобил са много, дори ако отхвърлим прекомерния аскетизъм и липсата на комфорт. Той е екологичен, прост, с евтини горива. Надеждността също е доста висока. Ширината на тялото - само 1,19 м. Може да се движи навсякъде. И това харесва собствениците на Renault Twizy. Прегледи на мини-автомобили са само положителни, въпреки че в Русия не са разбрали колата.

Така открихме какъв е дизайнът, интериорът и техническите характеристики на този електромобил.