Самолети Илюшин: историята на победите

Дизайнерското бюро "Илюшин" е едно от онези необясними чудеса, които се раждат в съветската история, с която можем да се гордеем. Благодарение на талантливите дизайнери, те успяха да направят пробив от опустошенията, останали от гражданската война, направо към звездите и към Арктика. Там не е развило много самолети, но всяка от тях е малка победа за дизайнерски идеи. Всеки един от тях беше важна помощ в трудния път на Съветския съюз чрез война и вечно тревожно мирно време. В нея са разработени най-популярните и легендарни самолети на съветската и световната авиация (от „Летящият танк” до „Матрена”).

С помощта на някой спечелиха войната, пробивайки вражеската защита чрез бомбардировки, а на втория отлетяха над океана.

Започнете с кариера

Тази история започва във Вологодската пустош с раждането на 1894 г. на бъдещия дизайнер на самолета Илюшин Сергей Владимирович. Внимателно разбрал писмото и оценката в енорийското училище, момчето от детството си работило по време на строителството на пътища, като помощник-шофьор, в завода. Той се сблъсква с авиацията, докато работи в пистата като багер. Точно в момента, в който е създадена една от първите летища. Тогава Сергей Илюшин посети международния авиационен фестивал, след което любовта му към самолетите не напусна сърцето му. Тогава Илюшин влиза в имперската армия с началото на Първата световна война. Там, след като е служил първо в пехотата, той иска да се прехвърли на поста на хангар на летището. Също така в армията, той е направил пилотската школа през 1917 година.

Червен въздушен флот

През 1919 г. Илюшин служи в Червената армия като механик на влак, превозващ самолети за ремонт в Серпухов. Той участва в уникална операция за транспортиране на сваления вражески самолет Avro. Този биплан по-късно ще стане прототип на руската U-1. Като ръководител на този екип, наречен въздушен влак, той отива в Института на инженерите на VKF. Той съчетава обучението си с работа в кръг от пилоти на планер, където създава съвсем реални образци, които участват в състезания на международно ниво.

След дипломирането си става председател на експертната група и дори прави корекции в работата на Туполев и Поликарпов. Но той иска да създаде най-много самолети. А през 1931 г. той става ръководител на института, а през 1933 г. - проектното бюро.

Той оглавяваше бюрото до 1970 година. През това време много красиви самолети излетяха от гнездото си. Последният самолет на Илюшин е бил самолетът Ил-62. Личният принос на този човек в глобалната самолетна индустрия не може да бъде надценен. Проектното бюро, неговото училище, продължава да работи в полза на развитието на авиацията и до днес.

Военни самолети Илюшин

Развитието на военни самолети в конструкторското бюро Илюшин е в две основни области: атака самолети и бомбардировачи авиация на далечни разстояния.

От първото можем да разграничим IL-2 (и неговите модификации), които станаха най-масивните военни самолети в историята и IL-10. Всички те се отличават с висока скорост и маневреност на превозните средства от този клас. Особено ценни качества на атакуващите самолети на Илюшин бяха мощни броня, сериозно въоръжение и високи индекси на полезния товар.

От бомбардировачите заслужава да се отбележи двумоторният IL-4. Самолетът беше експлоатиран активно в ранните години на войната. Бяха произведени над пет хиляди коли. Те бяха използвани и в морето като торпедни бомбардировачи. Тези самолети Илюшин участва в бомбардировките на Берлин през 1945 година.

Следващата единица в тази категория беше реактивният самолет IL-28. Началото на неговото масово производство е през 1949 година. Той можеше да носи тактически атомни оръжия. Този самолет на Илюшин е добре защитен и активно се експлоатира както в СССР, така и в други страни от Варшавския договор. Общо тези самолети бяха освободени 6100.

"Летящ танк"

По време на войната, от 1941 до 1945 г., IL-2 в различни модификации "воюва" за победа. Тези автомобили участваха във всички битки. Втората световна война. За дебели брони и оръдия, пронизващи германската технология, самолетът се нарича „летящ танк“. Беше ефикасен, надежден и сравнително лесен за поддръжка и ремонт. Всичко това позволи на самолета да се превърне в най-масивната машина в историята на военната авиация.

Повече от 30% от всички борби на съветската авиация на Курската дъга са точно тези самолети. Пилотите, които се втурнаха към тях до нея, претърпяха огромни загуби за врага. Историята на въздушните битки с IL-2 е пълна с героични страници и велики победи.

Самолетът е експлоатиран след войната. Машината е в редиците на армиите на страните от социалистическа Европа до 1954 година. На върха на снимката е самолетът Илюшин Ил-2.

Граждански самолети

Илюшин е първият в Съветския съюз, който проектира пътнически самолет, който не е базиран на бомбардировач. Те станаха IL-18. Той започва да произвежда през 1959 година. Колата беше толкова успешна и надеждна, че може да се намери в небето сега. Неговата модификация е IL-28. Стотина от тези коли бяха продадени в чужбина. Всички те получиха положителни отзиви от чуждестранни авиокомпании. Пътническите самолети на Илюшин отдавна са една от визитните карти на страната ни. Следващият пробив е първият реактивен самолет, произведен в нашата страна - IL-62. Използва се на средни и дълги линии, чак до трансконтинентални полети. Това не е единственият граждански самолет КВ. Имаше и IL-12 и други. Бюрото за проектиране на Илюшин също разработи превозни средства за транспортна авиация.

И днес

Дизайнерското бюро "Илюшин" и ЦАГИ са водещите предприятия в руската авиационна индустрия. От най-успешните самолети, проектирани от учениците на великия дизайнер, можем да споменем IL-76. Активно се експлоатира огромното превозно средство с двойно предназначение. Самолетите на Илюшин продължават да решават военни и граждански задачи на цялата територия на страната ни и в чужбина.