Ключалка за запалване, контактна група: устройство, принцип на работа, ремонт

Ключ за запалване е основният елемент на системата за стартиране на двигателя. Но той също е обект на различни видове щети, особено ако става въпрос за автомобили от местно производство.

В тази статия ще разгледаме как се проектира и функционира ключалката за запалване по примера на ВАЗ 2110. Ще говорим и за неговите грешки и как да ги отстраним.

Конструктивни характеристики на устройството

Дизайнът на ключалката за запалване "десетки" включва:

• самата крепост (ларва);
• ключ;
• заключващо устройство;
• контактна група.

Ларвата с ключ служи за предотвратяване на неоторизиран достъп до запалителна система. Те работят на същия принцип като обикновената брава. Вмъкваме ключа на определена конфигурация в кладенеца и получаваме достъп до стартирането на двигателя. В допълнение, при първото завъртане на ключа, отключваме волана, изключвайки механичния заключващ механизъм.

. Основното устройство, до което имаме достъп чрез поставяне на ключа в ключалката за запалване, е контактната група . С негова помощ се подава електричество от батерията към стартера и намотката.

Къде е ключалката за запалване

В "десет", както и при повечето съвременни автомобили, възел на стартиране на двигателя се намира на кормилната колона. и запорное устройство скрыты под пластиковым кожухом. Ключалката за запалване, контактната група и заключващото устройство са скрити под пластмасовото покритие. Всичко, което можем да видим, е самата ключалка, разположена от дясната страна на колоната. За да може водачът да го намери лесно през нощта, ключалката има външно осветление. Той се активира, когато включите задни светлини.

Как се превключва запалването

Когато ключът се извади от ключалката, заключващият механизъм се активира. Пружината е специален отвор в кормилния вал, който го заключва в едно положение. За да го отключите, трябва да поставите ключа в кладенеца и да го завъртите на първа позиция. В същото време, някои контакти са затворени, подавайки напрежение към основните електрически устройства. Стартерът в това положение се изключва.

Когато прехвърлим ключа за запалване във второ положение, контактната група прилага напрежението към пусковото устройство на двигателя. Стартерът започва да се върти, придвижвайки коляновия вал на силовия агрегат. Десеткият превключвател за запалване работи по такъв прост начин.

Какво може да се случи с ключа за запалване

Не са много грешки в разглежданото устройство. или запорный механизм. Самата ключалка за запалване, контактната група или заключващият механизъм може да се провалят. Всяка разбивка се характеризира със собствени знаци.

Ако вие, като вкарате ключа в кладенеца, сте забелязали, че той влиза там с трудност, или сърцевината не се върти (не се върти напълно), най-вероятно самата брава е станала неизползваема.

Ако кормилният вал не е отключен в първото положение, трябва да се потърси неизправност в заключващия механизъм. Е, когато ключалката работи правилно, но запалването не се включва, или се включва, и стартерът не работи - проблемът е очевидно в контактната група. Нека се опитаме да се справим с всеки един от проблемите.

Заключване и заключване

След като е открил проблем в работата на ключалка или блокиращ механизъм, по-добре е да не експериментирате. Дори ако успеете да ги поправите, проблемът със сигурност ще се обяви по-късно. По-добре е да си купите механизъм и да го замените. Освен това не е толкова скъпо. Цената на устройството е около 900 рубли. След като изразходвате тази сума, ще забравите за проблемите с ключалката за запалване в продължение на няколко години.

Как да проверя група от контакти

Първичната диагностика на контактна група може да се извърши без демонтиране. Това ще изисква омметър или мултиметър.

Алгоритъмът за проверка е както следва:

1. Прекъснете енергията на бордовата мрежа на автомобила, като премахнете отрицателния терминал от батерията.
2. Намерете съединителя за заключване. Изключете го. -2110 имеет 8 выводов: 4 верхних и 4 нижних. Контактната група на ключалката за запалване ВАЗ- 2110 има 8 заключения: 4 горни и 4 по-ниски.
3. Завъртете ключа до първата позиция и измерете съпротивлението между пинове 30 и 15. Трябва да е нула.
4. Задайте ключа към втората позиция и измерете съпротивлението между щифтовете 30 и 15, а след това между 30 и 50. В работещо устройство съпротивлението трябва да е нула. Ако устройството дава други индикатори, трябва да поправите или смените контактната група на ключалката за запалване.

Както виждате, диагностиката на този възел не създава особени затруднения. Давай.

Как да демонтирате ключалката за запалване

, или сломался блокиратор, дальнейшая проверка устройства может быть осуществлена только после его демонтажа. Ако ключалката за запалване, контактната група или ключалката са счупени, устройството може да бъде допълнително проверено само след демонтирането му. За да премахнете възела, ще са ви необходими следните инструменти:

• ключ за "10";
• кръстосана отвертка;
• чук;
• длето.

Процедурата е следната:

1. Изключете ключа на 10-тата гайка на отрицателния извод на скобата на батерията. Извадете терминала.
2. С помощта на отвертка Phillips развийте петте винта, които придържат пластмасовия капак на кормилната колона. Извадете двете половини на защитата. На кормилната колона ще видите самата заключваща ключалка. Той е прикрепен към вала с две скоби, свързани с болтове без капачки. Не се притеснявайте, това е направено, за да защитите колата от кражба.
3. С помощта на длето и чук внимателно съборийте тези болтове (металът, от който са направени, е достатъчно мек).
4. Изключете от заключващия съединител с кабели.

Това е основно всичко. Сега ключалката е готова за последваща диагностика и ремонт.

Как да премахнете контактната група на запалването

Демонтирането на ключалката е само половината от битката. Сега трябва да премахнете групата с контакти. Направете го бързо. Тази процедура изисква тънка отвертка. С негова помощ е необходимо да се огънат двата пластмасови ключалки, които придържат групата от контакти към металния корпус на ключалката. След това може да бъде безопасно изключен.

, ее необходимо разобрать. За да поправите контактната група на ключалката за запалване , тя трябва да бъде разглобена. Той също така се доставя в удобна тънка отвертка. Вземете го и обърнете двете ключалки от двете страни на капака.

Когато капакът е отстранен, проверете състоянието на контактите. Ако те са леко изгорени или окислени, това може да е причината за неизправността. Запълнете контактите с фина шкурка. За тази цел не използвайте нож или файл. Така че възелът може да бъде напълно деактивиран.

Ако изпускателните плочи са в много лошо състояние, е по-добре да замените устройството. для ВАЗ-2110 составляет порядка 80-100 рублей. Цената на контактната група на ключалката за запалване на ВАЗ-2110 е около 80-100 рубли. Съгласен съм, че не е толкова скъпо, че възел ще работи отново като нов.

также не требует никаких дополнительных навыков. Замяната на контактната група на ключалката за запалване също не изисква допълнителни умения. Достатъчно е само да го прикрепите към кутията на устройството и да щракнете ключалките. След това свързваме конектора с проводниците и поставяме ключалката на кормилната колона. Но има един нюанс. За да инсталирате се нуждаете от нови болтове с разчупване на капачките (4 броя). Можете да ги закупите във всеки магазин за автомобили. Болтовете се затягат дотогава, докато техните капачки не се счупят. След това можете да поставите капака на кормилната колона.

Не забравяйте релето

Случва се също така, че ключалката работи, но запалването не се включва, а стартерът не реагира изобщо на завъртането на ключа. В този случай проверете релето. Нарича се - релето за запалване. Това устройство служи за защита на контактите на ключалката от изгаряне при включване на електрическото оборудване.

Релето за запалване е разположено в допълнителния монтажен блок на превозното средство. За да го достигнете, трябва да махнете пластмасовия панел на централната конзола вляво от пътническата седалка. Има три релета и три предпазителя. Устройството, от което се нуждаем, обикновено е отдясно.

За да проверите дали релето работи, поставете на негово място едно от съседните устройства, включете запалването и опитайте да стартирате стартера. Ако започне да се върти, сменете дефектното устройство.