Генератор ВАЗ 2108: монтаж и ремонт

Инсталиран генератор ВАЗ-2108 пред двигателното отделение, задвижван от гъвкав клиновиден колан. Изисква се за захранване на електрическата система на автомобила и зареждане на батерията. Устройството се нуждае от своевременно обслужване - ако не го поправите, то вече няма да захранва мрежата и ще предизвика много проблеми.

Първите признаци, че генераторът не работи, са забележимо намаляване на яркостта на осветлението и спад на напрежението. Но най-важното - лампата светва на таблото. Разгледайте дизайна на генератора осем, за самостоятелно извършване на неговата поддръжка и ремонт.

За какво е генератор?

Необходимо е захранването на бордовата мрежа, когато двигателят работи. Когато бъде спряна, цялата мрежа се захранва от батерия. Ако сте извършили самостоятелно подмяна на генератора на ВАЗ-2108 или друг автомобил, след това видях, че има една изходна мощност. Към него са свързани няколко проводника:

1. Най-дебелата свързва генератора с положителния полюс на батерията. Батерията е заредена на този проводник. Моля, обърнете внимание, че на него няма предпазители. Следователно, за всякакви манипулации с генератора е необходимо да се прекъсне захранването на бордовата мрежа.
2. Необходим е тънък къс проводник, който отива към регулатора на напрежението, за да се захрани намотката за възбуждане.
3. Рядко, но се случва допълнителното оборудване да е свързано с този изход на генератора.

На автомобили се използва доста стара, но доказан дизайн на генератора ВАЗ-2108. Карбураторът се използва в системата за впръскване на гориво. Инжекционните превозни средства от изходната мощност на генератора се захранват с горивни инжектори и запалителни бобини. Всички останали потребители поемат захранване от положителния терминал на акумулатора.

Дизайн на генератора

Има няколко компонента, които съставляват генераторите, използвани в автомобилите:

1. Ротор - върху него е възбуждащата намотка.
2. Статорът е неподвижна част, състояща се от магнитно ядро ​​(направено от трансформаторна стомана) и силова намотка.
3. Предните и задни капаци - те са монтирани лагери, необходими за свободното въртене на ротора.
4. Подковата токоизправителна единица - състои се от шест полупроводникови диода.
5. Четка в един случай с регулатор на напрежението.
6. Кондензатор - позволява да се отървете от променливия компонент на произведения ток.
7. Плъзгащи пръстени - с тяхна помощ се предава ток към възбуждащата намотка на ротора.

За задвижване на ротора се използва V-2108 алтернатор V-ремък. Тя се поставя върху коляновия вал и генераторните ролки.

Характеристика на генератора

Задължително условие за функционирането на всеки генератор е наличието на магнитно поле. И това не трябва да е обичайното, а мобилното. През първата година от изучаването на физика в училище се разглеждат магнитните полета, когато възникнат и техните характеристики.

Ако доведете до рамката на всеки проводник постоянен магнит тогава няма да има промяна. Но ако насилствено завъртите рамката или магнита, тогава ще се появи потенциална разлика в краищата на проводника. Този принцип се полага в алтернатори.

Работен автомобилен генератор

Но в генератора няма магнит, неговите функции се изпълняват от възбуждащата намотка. Можете кратко да опишете състоянието, както следва:

1. Когато двигателят спре и запалването е изключено, всички системи на превозното средство са изключени, напрежението не се подава към намотката на полето.
2. Когато включите запалването, към регулатора се прилага постоянно напрежение.
3. Регулаторът на напрежението ви позволява да стабилизирате стойността на същото ниво.
4. След това токът се предава чрез четки и хлъзгащи пръстени на намотката на ротора.
5. Има магнитно поле, но то е неподвижно, така че изходната мощност не произвежда напрежение. Но това е така, защото този щифт е електрически свързан с положителния полюс на батерията.
6. Веднага след като започне да се върти колянов вал стартер (или дори чрез натискане на колата), роторът на генератора се върти и произвежда ток.

След стартиране на двигателя генераторът поема основния товар на консуматорите, докато батерията се зарежда по това време.

Премахване на генератора на "осем"

За да демонтирате устройството за смяна или ремонт, ще ви е необходимо наличието на ключове на “17” и монтажния нож. Уверете се, че внимателно обработвайте всички резбови връзки преди започване на работа, за да улесните демонтажа. Процедурата е следната:

1. Изключете отрицателния полюс на батерията.
2. Развийте горната гайка, която придържа корпуса на генератора към скобата.
3. Развийте гайката на долния монтажен болт.
4. Плъзнете корпуса на генератора към блока на двигателя и свалете колана.
5. Развийте гайката от контакта за захранване и преместете проводниците.
6. Свалете долния монтажен болт.

След всички тези манипулации, можете напълно да демонтирате устройството. Това може да стане или от дъното, ако защитата не е монтирана на превозното средство или отгоре.

Модификации на генератора

За по-новите автомобили ВАЗ-2109, 21099, 2110, инсталирани модификации на генератори с обозначение 94.3701. Тяхната мощност е много по-висока от използваната в осмиците. Но размерите на генератора ВАЗ-2108 са същите като в по-модерните, инсталирани на десетки. Следователно те са взаимозаменяеми, но имат различни характеристики. Ето различията:

1. Силата на тока от 94.3701 е 80 А, което е 25 А по-високо от това на осем единици.
2. Диапазонът на регулиране на напрежението на генератора 94.3701 е по-голям.
3. Над това е предавателното отношение между ротора на генератора и коляновия вал на двигателя.

Инсталирането на нов модул е ​​препоръчително, ако се използва по-голяма батерия, а в системата на електрическите потребители има много такива, които имат повече мощност. И ако използвате стандартна електрическа кола, батерията ще бъде разредена, няма да има достатъчно ток.

Осем разглобяване на генератора

За да извършите пълен ремонт, ще трябва да разглобите цялото устройство. За това:

1. Изключете захранващия кабел на регулатора на напрежението и развийте двата болта, които придържат корпуса към задния капак.
2. Главата на "10" развийте всички гайки, които осигуряват задния капак.
3. Внимателно натиснете болтовете, за да ги отстраните леко от предния капак. Това ще спре ротора - капачките на болтовете ще останат върху работното колело.
4. Развийте гайката, която държи шайбата и работното колело към ротора.
5. Свалете ролката, опитайте се да не загубите ключа.
6. Свалете болтовете.
7. Изключете всички части с помощта на плоска отвертка.

Това е всичко, сега всички компоненти са изложени, но ще са необходими още няколко манипулации, за да се разглобяват напълно - токоизправителят все още е свързан с намотките на статора. Но ако само трябва да замени лагерите на генератора ВАЗ-2108, премахнете всичко останало не е необходимо.

Смяна на лагерите

Този срив се случва много често, има ужасен свирка от генератора, дрънкалка. Причината за появата на външни звуци е една - прекомерното износване, дължащо се на превишението на допустимия ресурс или поради силното разтягане на колана. За да подмените лагерите, трябва:

1. На предния капак развийте монтажните болтове.
2. С помощта на дорник изтласкайте лагера от седалката.
3. Избършете метала, така че да не остане следа от метал или мръсотия.
4. Нанесете малко количество смазка върху новия лагер.
5. Внимателно натиснете новия лагер с помощта на дорника.
6. За закрепване на ниво с болтове.

С лагера на задния капак е все още по-лесно - обикновено се отстранява заедно с ротора, остава само да го съборим.

Замяна на вентила

Можете да използвате мултицет, за да проверите здравето на всички клапи и да замените дефектните. Обикновено само две се провалят. Но предпоставка за идеалната работа на токоизправителя е, че съпротивлението на всички полупроводници трябва да бъде същото. В противен случай ще има повече напрежение в едното рамо, по-малко в другото. Внимателно се запознайте с това, как генераторът ВАЗ-2108 е свързан, за да не обърквате нищо по време на монтажа.

Най-лесният начин за ремонт е да се замени цялата подкова. Ако напрежението е ниско, батерията не се зарежда, но коланът е здраво, както трябва, регулаторът е в добро състояние, тогава ще се изисква малко “настройка”. В дизайна трябва да въведете още няколко диода, за да увеличите напрежението на изхода. Методът е по-труден - да се определи кои клапани са извън ред, да ги замени, да се запоят правилно контактите и да се напълнят с епоксидна смола, за да се избегне късо съединение. Малко вероятно е някой да иска да извърши толкова много манипулации, защото готовият токоизправител струва около 350-450 рубли.

Генератор на намотки

Един от надеждните възли генератор ВАЗ-2108 - това е неговата ликвидация. Можете да проверите тяхната работа с помощта на мултицет или сонда на лампата. За да направите това, свържете сондите с контактните пръстени на ротора - лампата трябва да светне. Омметърът също показва наличието на резистентност. В същото време проверете дали има повреда в случая. Намотките на статора се проверяват по същия начин.

Ако в намотките има отворена верига или късо съединение, няма смисъл да се върнете назад - упражнението е твърде сложно. По-лесно е да се намери подобен продукт на вторичния пазар и да се замени. Можете да се свържете с сервизите, занимаващи се с пренавиване на двигатели. Но размерът на ремонта ще бъде същият като стойността на нов ротор или статор. На вторичния пазар, можете да си купите напълно работещ генератор ВАЗ-2108 за 1000-2000 рубли, новата е два пъти повече.

В заключение

Веднага трябва да инсталирате нови халки и регулатор на напрежението върху закупения генератор, използван преди това. След инсталирането на генератора ВАЗ-2108 проверете заряда на батерията. Напрежението трябва да бъде до 14,7 волта. Ако е по-ниска, си струва да обновите диодното устройство или да проверите регулатора на напрежението. Препоръчително е също така да се подменят лагерите, за да не се разглобяват няколко пъти.