Колата не започва да се нагорещява: възможни неизправности и отстраняването им

Често проблемите с пускането на двигателя започват през есенно-зимния сезон. След това, поради сгъстеното масло, за начинаещия е трудно да се обърне. колянов вал, и въздушно-горивната смес не може да се запали в студените камери навреме. Но днес ще говорим за друг случай. На практика всеки собственик на кола е имал ситуации, когато двигателят не е пуснал добре затоплен двигател. Не започвайте горещо - популярен проблем, както сред собствениците на ВАЗ и чуждестранни автомобили. Е, нека да се опитаме да се справим с него.

Карбураторни двигатели

В случая с карбураторните двигатели има малко причини за това поведение на двигателя, а самите симптоми са изключително прости. Но те могат да бъдат неразбираеми за повечето собственици на автомобили. Най-често такива проблеми възникват само при много горещо време. Така карбураторът не се включва горещо. Каква е причината? Тъй като карбураторите не са оборудвани с автономна охладителна система, те не могат да бъдат наречени надеждни. Когато двигателят е спрял да работи, този възел се нагрява сериозно от горещ двигател. Горивото, което е в поплавъчната камера, се изпарява под въздействието на температурата. В резултат се формират задръствания. За да разрешите този проблем, един или няколко пъти натиснете педала на газта - този подход ще помогне за отстраняване на въздуха. Втората причина, поради която захранващият блок на карбуратора не се включва горещо, е наводнен. свещи. Това се случва поради нежеланието на двигателя да започне. Всеки път, когато стартерът се върти, горивната смес влиза в горивната камера. За да стартирате е много богат. Ако двигателят не стартира два или три пъти, ще е достатъчно свещите да се наводнят и те ще спрат да дават искра. За да стартирате двигателя, шофьорите натискат няколко пъти на педала на газта. Но в резултат на това и толкова богата смес се обогатява допълнително. За да разрешите проблема, трябва напълно да натиснете педала на газта и да завъртите стартера. След това горивните камери се вентилират и двигателят се стартира.

Инжекционни автомобили

Карбураторът е по-примитивен в устройството и причините за неговите проблеми са прости. И е необходимо да се гмурне с електрическата система на инжектора много по-дълго. Тук причините са различни. Ако инжекторът не се пусне на горещ, тогава има много причини за това.

Специалистите препоръчват преди всичко да проверят работата на датчика за температурата на охлаждащата течност. Поради неизправност изпраща неправилни данни към компютъра. Това нарушава алгоритмите за подаване на гориво. Съответно, сместа става по-лоша.

След това друго популярно място са дюзите. Често, поради дефектно впръскване, двигателят няма да се стартира или стартира трудно. За да проверите инжекторите, те се разглобяват и след това се проверяват на специализирана стойка. Възможно е също разрушаване на мембраната в системата за регулиране на подаването на гориво. Горивото се подава директно в смукателния колектор. Поради това сместа се обогатява. И това не винаги е добро. Факт е, че прекалено обогатеното гориво не светва поради искра.

Но това не е всичко. Ако двигателят не се включи горещо, а CTP и инжекторите са в перфектен ред, си заслужава да извършите по-дълбока диагноза. Трябва да започнете възвратен клапан на горивната помпа - когато вентилът се повреди, помпата ще изпомпва бензин в обратна посока. И след като двигателят спре, до следващия старт в горивните линии няма.

DPKV - датчик за положението на коляновия вал

Ако датчикът не измерва положението на коляновия вал на двигателя неправилно, тогава се подават невалидни данни към компютъра. В резултат на това правилното подаване на горивната смес към бутилките ще бъде прекъснато. Трябва да проверите мултиметъра на DPKV.

DFID - датчик за въздушен поток за маса

Този сензор може да предизвика проблеми при стартирането на двигателя. Този елемент не харесва негативните ефекти на околната среда - той се проваля доста често. Когато двигателят не се стартира изобщо за горещо или стартиране трудно, първото нещо, което трябва да проверите е този възел. Отказът на сензора за масов въздушен поток също говори за повреди при натискане на газ, слаб сцепление в определени моменти. Силата пада или обратното - рязко се покачва. Процесът на стартиране е много сложен - двигателят се задушава. В изпускателната система могат да се чуят взривове. Скоростта на двигателя е нестабилна. Горещата смес трябва да се приготвя със специално съотношение на въздух и бензин. Това съотношение се формира от сензора за дебит на въздуха.

Сензор на празен ход

Този сензор работи в процеса на стартиране на двигателя и на етапа на неговата работа в неактивен режим. Ако сензорът се повреди, ще бъде трудно да се стартира и работи на празен ход.

BB жици

При инжекционните двигатели идентифицирайте проблеми, свързани с високоволтови проводници достатъчно трудно. Симптомите са значително различни. Но проверете BB-проводниците е много лесно. За диагностика всеки проводник се проверява чрез автотестер или мултицет. Проверете елементите в режим на измерване на съпротивлението - трябва да е около 5 ома. Но си струва да се отбележи, че има и така наречените бездомни жици, където съпротивлението може да бъде почти нулево.

Компютърна катастрофа

ако колата няма да започне На горещо, но всички сензори, щепсели и проводници се проверяват, тогава си струва да се диагностицират други компоненти. Понякога се случва софтуерът да не работи в блока ECU. За да проверите, те се свързват с диагностичния конектор в колата и с помощта на лаптоп и диагностични програми откриват грешки. Остава само да ги отстрани от фърмуера.

Дизелови двигатели

Ако дизеловият двигател не се стартира горещо, тогава неизправността трябва да се потърси в помпата. Най-често неуспехът е прост и банален - жлезите и втулките са нередовни. Можете да разрешите проблема чрез обслужване на помпата. Но и причината за рестартирането може да е в двойката на буталото - за решаване на този проблем е необходим основен ремонт на помпата.

Същите проблеми се наблюдават и в случай на дефектен SPNT. За да извадите буталото, помпата от задната му страна се охлажда, след което се правят опити за стартиране на автомобила. Ако машината стартира, тогава вината трябва да е двойката на буталото.

Ако машината не се стартира на гореща, причината може да е в износени жлебове, както и в втулките на задвижващия вал на помпата. Под жлезата има място, от което помпата засмуква въздух. Това не позволява да се създаде желаното налягане в камерата на буталото. За лечение и подобряване на ситуацията, извършете подмяна на салници и тапи.

Дизеловите двигатели имат температурен сензор, който участва в системата за управление на инжектора. Това се отразява и на старта. Ако не успее, ъгълът на инжектиране ще се промени.
Както за инжектора, така и за дизела, проблемите в блока ECU могат значително да повлияят на нормалната работа на почти всички системи в автомобила. Ако всичко е наред, може би причината за рестартирането е блокът.

Бензиновата помпа

Ако ВАЗ не стартира на горещ (особено ако е стар автомобил), то между другото може да е твърде гореща горивна помпа. Това устройство се охлажда в процеса на изпомпване на студен газ от резервоара. Но когато навън е горещо, газът не може да бъде студен. В резултат на това помпата се прегрява, стартирането е трудно. В някои случаи е невъзможно да стартирате двигателя. За да коригирате този проблем, можете да прикачите влажна кърпа към тялото на помпата и периодично да го охлаждате с вода. Отворете капака, поставете автомобила на сянка, дайте на двигателя и всички други устройства да се охладят нормално. Можете просто да изчакате, докато температурата се върне към нормалното. Също така си струва да си припомним, че ако помпата вече е прегряла, то вече няма да работи нормално.

Качество на горивото

Ако автомобилът не се пусне добре на горещ, това не винаги се дължи на повреди на някакви елементи. Често причината може да бъде гориво. Лошото гориво е една от най-популярните причини. Но ако горивото е лошо, колата няма да започне нормално и на студено.

В бензина или дизеловото гориво понякога могат да се намерят добавки, които не са необходими на двигателя и са вредни за него. Ако дизеловото гориво е замразено, то се превръща в желе и помпата не може да изпомпва такава маса. Случва се, че системата за настройка на ECU.

Лош старт и HBO

Повечето шофьори ще кажат, че шофират по газ и всички тези причини за това, че не е добре да се започне горещо, не са от значение за тях. Ако колата откаже да работи в горещ ден, макар че по-рано е минавала редовно, по-добре е да отидете до най-близката бензиностанция. Професионалистите трябва да работят с газ. При горещо време може да се стигне до изтичане на газ. Възможно е да се разшири в резервоара, което създава определено налягане в системата. Саморемонтът на такива системи е опасен.

Как да подобрим старта?

Препоръчително е да се максимизира постно сместа от гориво и въздух. В момента на стартиране на двигателя, изстискайте газта наполовина. Понякога трябва напълно да натиснете педала на газта. Но трябва да го направите веднъж - в противен случай сместа може да бъде прекалено богата. Ако заредите свещите в двигателя, те ще трябва да отвият и изсушат себе си, сешоара или други импровизирани средства.

заключение

Това е всичко, което може да се каже за проблема, когато двигателят не стартира на горещ. Причините са много различни, но е възможно бързо да се установи неизправност с определени знания.