Двигател ZMZ-511: преглед, спецификации, характеристики и мнения

Мотори ZMZ-511 започнаха да се произвеждат през 1959 година. Устройствата бяха масово използвани на автомобили ГАЗ-53 и -66, те все още се използват. В края на осемдесетте години са разработени нови варианти на тази марка двигатели под номер 500. По принцип тези агрегати имат няколко модификации, които са оборудвани със същия дизайн и параметри, които се различават в малки аспекти.

Обща информация и прегледи на потребителите

Двигателят ZMZ-511 е карбураторен бензинов V-двигател, който има осем цилиндъра, има обем от 4.25 литра, сто и двадесет и пет конски сили. Енергийната единица отговаря на екологичния стандарт "Евро 0", тежи 262 килограма, има оборот от три и половина хиляди оборота в минута.

Както се потвърждава от потребителските мнения, устройството има добър потенциал за принуждаване. В тази връзка, много занаятчии, след финализиране, го инсталират не само на камиони, но и на волга превозни средства, както и на лодки и други транспортни средства.

Устройство и оборудване

лекота устройства за двигатели ZMZ-511 определя неговата практичност и надеждност. Инсталацията се основава на алуминиев блок, на който е монтирана двойка цилиндрови глави с ъгъл на наклон от деветдесет градуса. Разпределителният вал с гърбици се поставя в сърцевината, като силата от която се предава към клапаните посредством специална пръчка.

Между главите е монтиран колектор. В нея са разположени карбураторът, масленият филтърен елемент и спомагателните устройства (вентилационна система, рециркулационен блок и други елементи). Външната повърхност на главите е снабдена с всмукателни колектори. В горната част на двигателя има разпределител, свързан с общ адаптер от маслена помпа към разпределителния вал. В задната част на уреда е самата маслена помпа, агрегирана с вентилатор и генератор, както и задвижване с клинов ремък, взаимодействащо с предавката на коляновия вал.

Електроцентрала ZMZ-511: технически характеристики

По-долу са дадени основните параметри на техническия план на разглеждания двигател в най-популярните версии:

• Дължина / ширина / височина - 1.0 / 1.1 / 0.8 метра.
• Тегло - 262 кг.
• Приблизителна цена - от сто и седемдесет и пет хиляди рубли.
• Мощност - сто и двадесет и пет конски сили.
• Обем - 4.25 литра.
• Ходът на буталото е 80/88 милиметра.
• Вид гориво - бензин AI-76.
• Мощност - карбуратор.

Моторният модул ZMZ-511 се състои от няколко основни части, всяка от които ще бъде разгледана по-подробно.

Монтаж на цилиндъра

Цилиндрите са изработени от алуминиева сплав, покрити със смола, за да се осигури плътност. Устройството е оборудвано с три усилващи решетки, които включват гнездо за коляновия вал и основни лагери. В допълнение, вложките са монтирани в задната и предната част на системата. Всички точки на опора на коляновия вал затварят предвидените капаци, фиксирани с чифт болтове. Също така накрая има държач за жлеза, ограден с отделен капак и уплътняващи уплътнения.

Цилиндровият блок на ZMZ-511 е снабден с флуидна риза, която осигурява измиване на уреда. Директно работещите втулки са изработени от траен чугун, долната част е вкарана в уреда, допълнителното уплътнение се осигурява от използването на медни уплътнения. Тази схема ви позволява бързо да подмените облицовката и да осигурите ефективно отвеждане на топлината от елементите.

В задното отделение към блока е закрепен корпус на съединителя, чиито чифтосващи се повърхности се обработват индивидуално. Във връзка с това монтирането на картера от друг подобен блок е невъзможно без подходяща ревизия. Фиксирането на детайла се извършва с помощта на шпилки. Маслената "вана" се монтира чрез идентично закрепване с малък диаметър, което се завинтва в специални канали на фланеца.

Бутало и колянов вал

Двигателят ZMZ-511, чиито технически характеристики могат да бъдат допълнително подобрени, е оборудван с високоякостен чугунен колянов вал (с горещи шийки и противотежести).

Диаметърът на главната врата е седемдесет, елементите на шайбите - шестдесет милиметра. Отпред и отзад колянов вал Монтирани са уплътнения, включително предния самозаключващ се гумен елемент. Гърбът подобен артикул се прави на основата на азбест.

Зад вала се закрепва маховик на четири болта. В предната част има задвижващо зъбно колело на разпределителния вал и фланци за генераторната система и водната помпа. Стоманени пръти се монтират с вложки, а защитните покрития се обработват допълнително с уплътнител. Самите бутала с диаметър 92 mm са изработени от алуминиева смес, имат проста конструкция с плоско дъно, както и прорези за поставяне на пръстени за сгъстяване и маслени чистачки. Външната част на буталото е обработена с калай, което подобрява изгарящия елемент.

Система за гориво и смазване

При правилна поддръжка, голям ремонт на ZMZ-511 може да не е необходим скоро, тъй като двигателят има приличен работен ресурс. Основата на горивната част е карбураторът К-135. Тя е разположена в горната част на всмукателния колектор. Всяка работна камера осигурява въздушно-горивна смес към един ред цилиндри. Възел осигурява вакуумни завои за вентилация и проводими проходи.

В системата за смазване е предвидена маслена помпа за задвижване, задвижвана от разпределителен вал. Течността се почиства през филтър и захранването се подава през маслоприемник. В енергоблока има защита срещу недостиг на масло. В случай на заглушаване на помпата, щифтът се отрязва в задвижването, а двигателят напълно спира.

Цилиндрова глава

Карбураторният двигател ZMZ-511 (инжекторът се използва на експериментални проби) е оборудван с двойка отливки цилиндрови глави. Те са снабдени с високо турбулентни отделения за изгаряне на сместа, както и спирални жлебове по отношение на входящите клапани. Вмъкнатите седла на последните елементи са изработени от чугун, втулки - от металокерамика. В горната част на цилиндровата глава има клапанни пружини, кобилици, които са защитени с шарнирни капаци.

запалване

В тази система основната част е дистрибуторът. Механизмът се задвижва от разпределителен вал и кран върху няколко кабела с високо напрежение свещи. Самият елемент се намира в задната част на входящия тръбопровод близо до карбуратора.

Модернизираните двигатели на ЗМЗ-511, чиито характеристики са описани по-горе, използват подобрената конструкция на масления картер и защитата на свещите. Както се потвърждава от потребителските прегледи, като цяло разглежданите двигатели са доказали своята надеждност, продължават да се произвеждат без значителни промени в сравнение с първите модификации.