Глухите ударят върху окачването, когато шофират през неравности: причини и средства за защита

Окачването на автомобила в зависимост от марката може да варира значително. За местните класики, например, всичко е просто поправено и променено. В същото време многорелсовото окачване на модерен автомобил е сложно проектирано. Ако има характерни удари по време на шофиране, особено на лош път, това е сигнал, че е време да се направи диагноза. Нека да разгледаме по-отблизо какво причинява ударите в окачването, когато шофираме по неравностите, как да ги диагностицираме и поправим.

Обща информация

Вече само по себе си, появата на ненужни звуци в работата на окачването на автомобила показва една или друга неизправност. Може би тихите блокове са се счупили или сачмените лагери имат игра. Разбира се, няма нужда да се досещате, препоръчително е да вземете автомобила до диагностиката, където експертите ще направят присъда. Но можете да го направите сами. Вярно е, че ще ви трябва дупка в гаража за визуална проверка и отстраняване на неизправности.

Причините за възникване могат да бъдат огромни. И не винаги случаят с окачването. Вероятно е носенето кормилна рейка, спирачна система и др. Но всичко това може да се определи само по време на проверката. Но нека започнем от самото начало и да видим защо, всъщност, има удари в окачването при шофиране през неравности.

Подробности за ресурса

Основната причина е износването. Факт е, че не всеки шофьор следва препоръките на производителя и произвежда поддръжка навреме. Това води до факта, че гумено-металните продукти губят свойствата си с течение на времето, те се презаписват, ексфолират и понякога се рушат. Следователно, основната причина за появата на външни звуци е износването на определен възел. И тъй като шасито е най-натовареният елемент, там те се появяват на първо място.

Дори и да сте преминали техническа проверка навреме, това не гарантира, че няма да има никакви удари. Факт е, че ресурсът на оригиналните части е много по-висок от аналозите. Последните са по-евтини и поради това много спестяват и поставят. В резултат на това след няколко хиляди километра първите удари се появяват при окачването при неравномерно шофиране. Не трябва да затягате и влошавате ситуацията, затова отиваме в гаража и извършваме диагностика.

Проверете тихите блокове

Това са малки гумени метални втулки, монтирани в предните и задните ръце. задно окачване. Те поемат големи вибрации, вибрации и удари по време на движение. Съвсем ясно е, че основната цел е да се потуши звукът. Ако плочката се износва, това не е достатъчно ефективно.

Да се ​​диагностицира в този случай е изключително проста. За да направите това, имате нужда от монтиране, с което лостът се движи в надлъжна и напречна посока. Ако забележите някаква хлабина на безшумния блок, неговата деформация или лющене на каучук, тогава той трябва да бъде заменен. Ако лостът е сгъваем, можете да се справите сами. За да направите това, той се отстранява с помощта на специално устройство, притиснато в безшумен блок. Седалката на лоста се почиства и се притиска нова втулка. Ако всичките лостове и тяга бяха проверени и удари по окачването по време на шофиране по неравностите не изчезна, тогава е необходимо да копаем по-дълбоко.

За диагностицирането на сферични стави

Друг много важен възел в окачването на автомобила. Сачменият лагер възприема тежки товари, особено при ниско качество на пътното платно. Но най-често закуска или реакция се дължи на разкъсан прашник. Ето защо на първо място проверяваме състоянието на гумените прашници. Ако те са разкъсани или напукани, но все още няма игра в топката, тогава е необходимо да смените багажника. В същото време под смазване се прилага смазване.

Препоръчително е да проверите както следва. Повдигнете едната страна на колата на крик и завъртете колелото в хоризонтална и вертикална равнина. По това време трябва да наблюдавате поведението на сферичната става. Ако това е реакция, тогава е по-добре да я промените незабавно и да не се забавя. Факт е, че когато се достигне критично износване, той може просто да падне от седалката, следователно свързването към главината или амортисьора няма да бъде възможно. В този случай по-нататъшното движение на автомобила няма да продължи.

Почукване на окачването при шофиране по неравна ВАЗ-2110

Вътрешният автомобил, по-известен като "дузина", има много проста и поправка в гаража. Обикновено ударите се появяват поради проникване на амортисьора или счупена пружина. Проверете го лесно. Ако амортисьорът тече, той трябва да бъде заменен, тъй като вече не изпълнява работата си. Следователно компресионният прът не се връща в първоначалното си положение. Счупената пролет също се диагностицира като елементарна. Обикновено е достатъчна визуална проверка.

Но не винаги в случая на амортисьора. Често на "десетте най-големи" не успяват лагери поради тях се чуват звуци, особено при шофиране по неравни участъци от пътя. Струва си да се провери монтирането на ауспуха, може би неговата възглавница е износена или дори напълно разтрошена. В този случай ще има звънене на метален звук върху неравностите. Почукване на окачването при шофиране през неравности (ВАЗ-2110 често е податливо на такова „заболяване“) може да се появи поради игра стабилизираща щанга. Въпреки факта, че стабилизаторът е малък по размер, те се чукат много силно и причиняват дискомфорт по време на пътуването.

Внимателна диагностика на амортисьори

Изглежда, че няма нищо особено да почука на този възел, но всъщност не е така. Особено този проблем се проявява в стелажи, които не са се променили дълго време. Самите амортисьори могат да бъдат в добро състояние, както и пружините, но гумените части често просто се разлагат и се разпадат. Да диагностицира преден багажник окачване, трябва да отворите качулката и да поставите ръката си върху горната част на багажника на мястото на нейното прикрепване към тялото. След това колата се люлее нагоре и надолу. Ако има удар, това ще бъде незабавно забележимо.

В този случай се препоръчва да не се сменя целият комплект като комплект, а да се сглобява и отстранява неизправностите. Ако пробегът в багажника е нисък и пружините не потъват, тогава не е необходимо да се сменят. Препоръчително е да се погледне състоянието на пружинните изолатори, тъй като те често се провалят. Това се отнася за стопилката и други гумени суспензионни продукти.

Система за управление като източник на шум

Случило се така, че диагностиката на шасито не е разкрила никакви неизправности, но при шофиране по неравностите е имало глух удар. "Lacetti" или ВАЗ - няма голяма стойност. Въпреки че, разбира се, качеството на компонентите е различно, но кормилната система страда както от местни, така и от вносни автомобили. По-конкретно, критичното износване на шарнирните съединения на кормилните съоръжения и накрайниците е основната причина за външни звуци на кормилната система. С течение на времето се наблюдава обратна реакция, когато разкъсаният лубрикант на прашниците се измие, започва процесът на корозия. Всичко това води до появата на глухи звуци по неравен път.

Проверката на съветите за управление е много проста. Вярно е, че за това имате нужда от партньор. Един човек завърта волана в различни посоки с резки движения, а вторият човек, поставяйки ръката си върху възела, слуша. Малките щрихи ще бъдат забелязани веднага. Ако разклащате върха на кормилото нагоре и надолу и той ще играе, желателно е да го замените. А глупак в окачването при шофиране по неравните "Kia Rio" или за "Solaris" - нещо обичайно. Поради лошото качество на пътищата. Окачване "японски" за такива товари не е проектиран, следователно, има преждевременно износване на възлите.

Спирачките също се чукат

Много евтини марки автомобили страдат от факта, че няма чукане върху окачването, което не е свързано с работещото шаси при шофиране над неравности. "Renault Duster" се отнася и за тях. Причината често е в лошото качество на спирачните накладки. Е, тази проверка е изключително проста. Достатъчно, за да отидете на тротоара или подобно покритие, отворете прозореца и слушайте. Ако звукът изчезне, когато натиснете педала на спирачката, проблемът е точно в подложките. В този случай те просто трябва да бъдат заменени с по-добри, за предпочитане оригинални, също така се препоръчва да се провери състоянието на скобата, която с времето става по-малко еластична. Вярно е, че си струва да се отбележи, че характерът на почукване в този случай е по-скоро не глух, а, напротив, звучен.

Плъзгач за диагностика на водача

Има и друга причина, поради която има удар в окачването при шофиране през неравности. „Калина“ и други домашни автомобили страдат от това много често. Въпреки че е характерно за някои чуждестранни автомобили. Факт е, че направляващите скоби са защитени със специални пластмасови втулки. Последните са склонни да се износват и да се напукват. В резултат на това водачът вътре в ръкава просто виси и удари много силно, докато се движи по неравности. В този случай е желателно да се подменят втулките с нови, да се смажат водачите и да се почисти седалката от замърсяване. Тъй като температурата в тази област е висока, най-добре е да се използва графитна или медна грес.

Глухите почукват на окачването, когато шофират над неравностите: "Ланос", неговите проблеми

Често причината е "мъртвите" тихи блокове. В същото време диагнозата може да не разкрие проблема. Особено когато става въпрос за горната част на ръцете. При визуална проверка няма видима хлабина и следи от износване, което означава, че всичко е наред. Но проблемът остава и трябва да бъде разгледан. Не толкова често, но все още има вътрешно развитие на ръкавите, съответно, с невъоръжено око не се вижда, а на асансьора е трудно да се разбере нещо, тъй като окачването е в затегнато състояние. Натискането на малка сила върху гумата може да разкрие проблем. Характерното отскачане показва неизправност в спирачната или лостовата система на автомобила. Ние се интересуваме от последното.

Премахване на тихата блок на "Lanos" е доста проста. За да направите това, развийте скрепителните елементи и с помощта на лост или скрап лост е изкривен. За да инсталирате Hob, е желателно да се смаже, за да отидете по-лесно. Такива мерки трябва да премахнат удар по окачването при шофиране през неравности. "Ланос", разбира се, не може да се похвали с изключително надеждно шаси, но е много лесно да се ремонтира самостоятелно, което вече е добро.

Навременното отстраняване на неизправности

Изключително важно е бързо да се елиминират ударите, които са се появили. Това е особено вярно за люспите в главината и сачмените лагери. Лагерът на колелата обикновено не почуква, а звъни по време на шофиране, толкова много, че ушите се слагат. С неговата замяна е по-добре да не се затяга, тъй като може да заседне колелото. Що се отнася до сачмените лагери, тогава с тях всички шеги са лоши. На някои автомобили това е наистина болезнено място. В частност, това се отнася за многозвенни суспензии, където броят на тези връзки може да достигне 6-10. Всички те трябва да се сменят навреме и да се сменят. Вярно е, че това е почукване на окачването при шофиране по неравностите на ВАЗ-2107, защото на топката възниква много рядко. Това е очевиден плюс в класиката на банкнотите.

Нека да обобщим

Чуждите звуци и удари трябва да се проверяват точно на лош път. Първо трябва да разберете откъде идват, от предната или задната част на колата, и едва след това преминете към по-подробно разглеждане на проблема. Опитните професионалисти често много бързо идентифицират проблема по естеството на чука. Например, често звъненето при окачване на шофиране по неравен Чери Амулет почти ясно показва неизправност на стабилизиращите подпори.

В някои случаи звукът може да не идва от шасито, но, да речем, от двигателя. Това се случва, разбира се, рядко, но проблемът е по-сериозен. Въпреки че по-доброто отстраняване на проблеми е по-добре да започнете с проверка на накладките на двигателя, генератора и климатика, ако има такива. Помнете, че изобщо не е необходимо, когато има проблеми с окачването, за да се обърнете към бензиностанцията, където може да ви се каже много излишно. Понякога всичко се решава самостоятелно и почти безплатно.