Вътрешна обувка за CV: размер, снимка

Тази статия ще ви разкаже за CVR обувката вътре, както и за процедурата за подмяната му върху предните колела от местно и чуждестранно производство.

Boot и неговите функции

Какво е ботуш, знае всеки уважаващ себе си шофьор - това е еластичен каучуков продукт, който предпазва от нежелано проникване в механизма на различни частици - прах, вода, масло и други неща. Под прах гранати (ако е посочено) е специален лубрикант, направен на базата на графит. Нарича се „грес CV“.

Какво представлява СД?

Това е панта на равни ъглови скорости както се нарича в техническите кръгове. Това е сравнително прост механизъм, който ви позволява да извършите най-важното нещо в една кола - да прехвърлите движението от скоростната кутия към колелата. Нещо повече, гранати (това се нарича още CV CVIN заради невероятното си сходство с снаряда) се използват отпред и автомобили на всички колела. Ако автомобилът има задно задвижване, там се използва различен механизъм - задвижващ вал, скоростна кутия и два оси, които предават движение към колелата. Заслужава да се отбележи, че има два вида панти: вътрешни и външни.

Вътрешни и външни панти

От страната на скоростната кутия има вътрешен кожух на ботуша. Неговите размери са малко по-големи от външните и експлоатационният живот също е значителен. Факт е, че вътрешните гранати служат поне три пъти по-дълго от външните. Причината за това явление е по-ниските натоварвания на механизма. В края на краищата, ако погледнете външната панта, можете да видите каква сила действа върху нея при шофиране - колелото се движи във вертикална равнина, постоянно се обръща, променя скоростта на автомобила (увеличавате, а след това натискате спирачките). Но в действителност, разбира се, има много прилики между двете панти - те са изработени от траен метал, вътре има топки, които ви позволяват да прехвърляте движение към колелото, независимо от позицията му спрямо каросерията на автомобила.

Как да смените шарнирите на багажника?

Лесно е да се смени стартиращата резба (вътрешна). "Ford Focus", "Lada Largus", или стар "девет", няма значение, алгоритъмът на работа е същият - трябва да разглобите почти напълно окачването на автомобила. На първо място, се излива масло от скоростната кутия - всичко е желателно, но ако мързел е роден преди вас, можете да оставите третата част. След това, докато поставите колата на крик, разгънете и развийте гайката, която държи граната (външна) към главината на колелото.

След това повдигнете страната на машината, на която работите. Не пренебрегвайте елементарните правила за безопасност - под задните колела не забравяйте да поставите спирачките, стиснете ръчната спирачка, включете скоростта (така че предните колела да не се въртят). След това трябва да издърпате задвижващия механизъм от скоростната кутия и главината. За да направите това, трябва да направите следното:

1. Развийте стойката сачмен лагер. Като правило, това е само един на предните колела шофиране автомобили, така че няма да има проблеми.
2. Развийте монтажа на главината към окачването.
3. Опитайте се да не разкъсвате спирачния маркуч. Застреляйте главината от пантата.
4. След това, трябва да премахнете вътрешната граната - можете да го направите с малко длето и чук. Достатъчно е да се нанесат няколко остри, не много силни удара, насочени към колелото от скоростната кутия, така че шарнирите да изскачат от седалката.

Най-важното е да се опитате да не премахвате едновременно и двете устройства, това е изпълнено с последствия, тъй като целият дизайн на диференциала просто ще се разпадне и за да го сглобите, ще трябва да разглобите кутията напълно, а това е ценно време и допълнителни инвестиции.

Смяна на прашници

След изваждане на задвижването, можете да смените и стартирате ставите (вътрешни). Можете да видите снимката на този елемент в статията, тя е същата в строителството за всички модели автомобили. Различия само по размер, състав на материала, от който е направен. След като демонтирате устройството, го фиксирайте в тик. Свалете скобите, за да не пречат. Процедурата за отстраняване на CV-ставите от оста е съвсем проста - необходимо е да се удари с шарнир с чук. Поради това, пръстенът е компресиран и престава да фиксира гранатата върху задвижването.

След това, ако не планирате да замените цялата панта, задължително го изплакнете обилно, като използвате бял спирт, разтворител, бензин и т.н. Основното нещо - да се отървете от всички мазнини вътре. След това се уверете, че сте изсъхнали, така че агресивният разтворител да не остане и той напълно да се изпари. Само след това може да се постави нов багажник на полуос и да се постави граната на шлиците, докато стопорният пръстен го фиксира напълно.

Сега пълните мазнината под стартовата част (вътрешна). "Нисан" се ремонтира по същия начин, както домашните "деветки". Както се казва, маслото не разваля овесената каша, така че няма да има излишно смазване. Също така е необходимо да се покрият пантите с добър слой. лубрикант. След това поставете обувката и я фиксирайте с скоби. Моля, обърнете внимание, че скобите не са подходящи. Например, не навсякъде е модно да се постави с червячна предавка, тя е подходяща само за прикрепване на прашника към оста.

Симптоми на аварии

Струва си да поговорим малко за ясните признаци, че гранатите са извън ред. Това не е много приятен момент, тъй като може да навреди на портфейла. Например, собствениците на местни автомобили ще трябва да платят най-малко 3000 рубли само за комплект резервни части за ремонт на задвижвания. Какво можем да кажем за щастливите собственици на престижни модели "Nissans" и "Fords", стартиращи стави (вътрешни или външни), които струват колкото пантата на "деветте".

Първият признак за неизправност на механизма е появата на външни звуци, особено при потегляне с волана, обърнат настрани. При подравняване на волана всичко изчезва. Но е възможно да се обърка счупването на гранатата с повреда в сферичния лагер - тя също хруска, когато зазорът се увеличава. Ето защо, преди да направите окончателна диагноза, си струва да проверите цялото спиране, за да определите максималния брой дефекти.