Каква е охладителната система на ВАЗ-2114. Основни елементи и схема
В тази статия ще бъде разгледана подробно системата за охлаждане на ВАЗ-2114, ще бъдат разгледани всички нейни елементи и характеристики. Малко ще бъде разказано за типичните щети, как да ги избегнем. Какво представлява охладителната система и за какво е тя? Първо, необходимо е да се поддържа оптималната температура на двигателя с вътрешно горене. Факт е, че той работи стабилно при определена температура - ако е по-висока или по-ниска, тогава се прекъсва цялата работа, увеличава се потреблението на бензин и процентът на вредните вещества в отработените газове. Втората цел на охладителната система е отоплението на пътническото отделение.
Общо строителство
Като цяло, ако се вгледате внимателно в колата ВАЗ-2114 система за охлаждане на двигателя Той има типичен дизайн - термостат, тръби, радиатори, помпи, сензори за наблюдение и изпълнение на контролни функции. Стандартната схема, базирана на циркулацията на флуид в два кръга на охлаждане - голям и малък, дава възможност да се постигне бързо загряване на антифриза до работната температура и след това да се поддържа на определено ниво.
В блока на двигателя с вътрешно горене има вид на риза (между другото, така се нарича). Това са взаимосвързани кухини, които са пълни с антифриз. Оказва се, че течността е около втулките на всеки цилиндър. Това позволява по-ефективен топлообмен. но охлаждаща система няма да може да работи нормално без няколко малки елемента, които си струва да се говори по-подробно.
Термостат на охладителната система
За регулиране на потока на антифриз към радиатора е необходим термостат. С нея течността е насочена или в голям, или в малък кръг. Работата на двигателя с вътрешно горене от началото (например сутрин по време на загряване):
- Когато се включи запалването, системата за управление на впръскването разпитва всички сензори и започва да управлява задвижващите механизми. В същото време за работата на термостата не е необходима електроника - по подразбиране вентилът е в положение, в което циркулира в малък кръг.
- Докато двигателят се загрява, течността циркулира само през кожуха на цилиндровия блок, преминава в близост до дроселната система (постепенно я нагрява) и навлиза в радиатора на нагревателя. Охладителната система на ВАЗ-2114 също се състои от отоплителен кръг.
- Веднага щом температурата се повиши до 90-95 градуса, термостатният клапан постепенно се отваря, биметалният елемент го издърпва и насочва потока от антифриз към горната част на радиатора. В него има значителен спад на температурата под действието на въздушния поток, който се създава или от вентилатор, или от естествен (при движение).
Ето как работи термостатът, сега за другите компоненти.
Радиатори в охладителната система
Стандартната система за охлаждане на ВАЗ-2114 (инжекторът е инсталиран само на този модел, никога не е имало версии на карбуратора) включва два радиатора. Единият е монтиран между фаровете пред автомобила, беше споменато по-рано. Втората е разположена в охлюва на нагревателя, служи за поддържане на комфортна температура на въздуха в колата. Конструкцията на радиаторите е стандартна, в нея има два пластмасови резервоара, в които са монтирани метални тръби. Между съседните тръби са най-тънките плочи, с тяхна помощ се увеличава площта на радиатора, следователно топлообменът става по-добър.
Подобен дизайн и радиатора, който се намира в отоплителната система на кабината. Единствената разлика е по-малките размери. И двата радиатора имат вентилатори, разликата в дизайна и метода на мощността. Например, вентилаторът на главния радиатор се активира от командата на електронния контролен блок. Но вентилаторът на нагревателя се включва ръчно и е възможно да се включи една от трите скорости на въртене.
Разширителен резервоар
Това са важни елементи, схемата на охладителната система на ВАЗ-2114 без тях не може да работи правилно, тъй като всеки материал, включително антифриз, има една характеристика - обемът се увеличава при нагряване. Следователно трябва да има един вид "буфер", в който излишъкът да се съхранява. Неговата роля и изпълнява разширителния резервоар. Когато течността се разширява, излишното количество се хвърля в резервоара, така че последното ще има различно ниво, когато двигателят е студен и горещ.
Коркова тапа
Дизайнът му е много интересен, тъй като има два малки клапана. Единият се отваря при ниско налягане и изтегля въздух отвън. Вторият се отваря при високо налягане и изпуска въздух от резервоара навън. Това прави възможно поддържането на оптимално налягане в системата. В допълнение, той е в строго определен интервал. Ако се счупи корк, температурата може да се повиши, както и подуването на корема. разширителен съд.
Помпа за течност
Поставен под пластмасовата капачка, която покрива устройството механизъм за разпределение на газ. Невъзможно е да се определи основният елемент, но без помпа, охладителната система на ВАЗ-2114 ще работи много лошо. Течността може да се движи по двигателя и радиаторите само чрез гравитация и под действието на дифузия. Ефективността на това е изключително ниска, така че трябва да дадете "тласък" антифриз, разбъркайте го.
Помпата е алуминиева, в която има три отвора за закрепване към блока на двигател с вътрешно горене, както и един (в центъра), в който са монтирани лагерът, салникът и късата ос. Върху него, от вътрешната страна, работното колело е износено, а отвън - макарата, през която се задвижва помпата. Моля, обърнете внимание, че дюзите на охладителната система на ВАЗ-2114 не излизат директно от течната помпа, тъй като, например, това може да се види в старата „класика“.