Регулатор на спирачната сила: преглед, устройство, настройка, цени

Това устройство, което се нарича "магьосник", е един от важните елементи в спирачната система на всяка кола. Основната функция на регулатора на спирачната сила е да предотврати дрейфа на колата. В по-модерните местни и чуждестранни автомобилни модели традиционният механичен регулатор вече не съществува. Неговото място бе заето от електронни помощници. В частност, функцията на "магьосника" се изпълнява от системата EBD. Но в основните конфигурации производителите спестяват всичко, така че понякога механичните регулатори се намират дори в новите чуждестранни автомобили. Нека да разгледаме какво представлява този елемент, какво е в колата, как да го настроим.

Функции и предназначение

Регулаторът на спирачната сила се използва за автоматично променяне на налягането на флуида задни спирачни цилиндри кола. В този случай регулирането се извършва като натоварванията, действащи върху машината при намаляване на скоростта. Такива регулатори се използват в системи с пневматично или хидравлично задвижване. Необходимо е да се промени налягането на цилиндрите, за да се предотврати пълното заключване на задните колела. Ако са блокирани, колата ще отиде, водачът може да загуби контрол.

В някои модели автомобили, за да се запази управляемостта и стабилността, те допълнително използват подобни механизми-регулатори на спирачните задвижвания на предните колела.

В допълнение, регулаторът на спирачната сила се използва за подобряване на ефективността на спиране на празен автомобил. Когато машината не е натоварена, хватката му ще бъде различна от хватката на заредения автомобил. Поради това е много важно да се промени задължително спирачната сила на различни оси. В автомобилите се използват статични устройства като регулатори. В камиони са инсталирани автоматични решения.

В колите, създадени за спорт, прилагайте още един вид "магьосници". Това е винт регулатор. Какво е това? Той е в кабината, а с него можете да регулирате баланса на спирачната система директно в състезанието. Настройките зависят от времето, състоянието на пистата и състоянието на гумата.

Как е механизмът?

Трябва да се отбележи, че регулаторът на спирачната сила не е монтиран на машини, които имат ABS, въпреки че “warlock” е предшественик на тази система. Той също така предпазва колелата от блокиране по време на спиране.

В леките автомобили "магьосникът" има доста просто устройство. Състои се от три елемента - корпусът, буталата, както и клапаните.

Корпусът на вътрешното устройство е разделен на две кухини. Първата кухина на регулатора е свързана с главния цилиндър (GTZ). Вторият е свързан със задните спирачки. Когато е необходимо аварийно спиране, предната част на машината ще се наклони. С помощта на бутала и клапани, поради този наклон, достъпът на работния флуид до спирачния цилиндър ще бъде блокиран.

Така регулаторът на спирачната сила на ВАЗ автоматично следи и разпределя силите върху колелата на задния мост. Машината не влиза в плъзгане при аварийно натискане на педала.

Къде е регулаторът

"Koldun" може да се намери в автомобила предимно отзад. Може да се намира отляво или отдясно на дъното.

Регулаторът е в съчетание със задна ос или греда чрез тяга и специален торсионен лост. Именно този лост влияе на буталото вътре в регулатора. Входящата част на регулатора на спирачната сила е свързана с GTZ, а изходната част е свързана с работните спирачни цилиндри на задните механизми.

Принцип на действие

Когато шофьорът направи рязък натиск върху педала, колата ще "ухапе" предния край на тялото. В резултат на това задната част леко се покачва. В момента, и стартира в "магьосник."

Ако задните двойки колела ще се счупят заедно с предните, тогава в този случай вероятността за качването на превозното средство значително ще се увеличи. Ако колелата на задния мост ще спрат по-късно от предната, тогава в този случай рисковете, че колата ще отиде в плъзгането са минимални.

Когато процесът на спиране се извърши, разстоянието между дъното и задната ос на превозното средство се увеличава. Поради това буталото на регулатора на спирачното усилие ВАЗ-2110 се освобождава. В резултат линията с течността вътре се припокрива. Колелата няма да бъдат заключени, но ще продължат да се въртят.

Как да проверите регулатора?

"Sorcerer" това устройство се нарича с причина. Въпреки че много начинаещи наистина не знаят как работи. Нека разгледаме как да проверим работата на регулатора, за да видим дали работи правилно.

За теста ще ви трябват поне двама души - единият ще управлява колата, а другият ще наблюдава колата. Шофьорът по време на теста ще трябва да ускори празна кола на равен участък със скорост от около 60 километра в час. След това трябва да извършите рязко спиране. Освен това в момента наблюдателят трябва да контролира как работят задните колела. Важно е да забележите дали те са заключени или се въртят, когато натиснете педала на спирачката.

Ако задните колела се затварят веднага или продължават да се въртят и въобще не реагират при натискане на педала, регулаторът на спирачната сила 2110 е повреден.

Какво се случва, ако карате без регулатор?

Ако проверката показа, че „магьосникът“ не работи, тогава собственикът на колата има две възможности. Първата и най-правилна е покупката и инсталирането на нов регулатор. Вторият вариант е да се премахне “магьосникът” от системата. Нека видим какво застрашава работата на автомобила без това устройство. Някои собственици дори умишлено премахват регулатора, за да намалят спирачен път.

Въпреки това, експертите не препоръчват премахване на механизма - това е погрешен начин. Без регулатор, предните и задните спирачки ще работят едновременно. Съществува нарастващ риск от евентуална авария - водачът, който се движи зад гърба си, може да не успее да реагира правилно на процеса на спиране.

Наличието на добър регулатор на спирачната сила на 2114-ия ВАЗ е много важно. Премахването му от системата е забранено - това е посочено в SDA. Ако механизмът не работи правилно, можете да го настроите.

Как да настроите дистрибутора на ВАЗ?

За да се гарантира, че натоварването на предните и задните спирачни дискове е възможно най-правилно разпределено, трябва периодично да се правят корекции. Принципът му е следният. Между края на буталото и плочата има пролука. Тя може да бъде от два до три милиметра. Трудността обаче е, че размерът на празнината е неточен. Тя се определя от опита. За да извършите по-прецизно регулиране на регулатора на спирачната сила, преместете регулатора по неговата скоба.

Параметрите на междината трябва да се избират в зависимост от това как се държат задните колела във всеки отделен случай. Ако не се спазва при спиране на колелата на задния мост, тогава хлабината може да бъде намалена. Ако задните спирачки са поставени по-рано от предните спирачки, тогава хлабината трябва да се увеличи.

обслужване

Тази част не подлежи на ремонт. Но за да работи нормално, трябва да се обслужва. Това обикновено се прави преди извършване на корекции. Възел е инсталиран на неблагоприятно място - по време на експлоатация върху него пада вода, сняг, мръсотия, реактиви от пътя. Всичко това влошава работата. Постепенно водата и снегът стават причина за корозия.

Общите мерки за поддръжка са за почистване на “магьосника” от ръжда, отстраняване на стария гумен ботуш и инсталиране на нов, подмяна на смазочното масло, почистване на всички елементи на регулатора от замърсяване. Предварително отстраняване на старата грес от прашника.

Регулиране на „магьосник“ на „Logan“

Намирането на спирачния регулатор на Logan не е проблем. Тя е разположена на дъното между предната и задната ос. Мнозина твърдят, че правото да се създаде работата на дистрибутора на тази кола е само за професионалисти, но това съвсем не е така. Първичната настройка се извършва от производителя - използва се специална инсталация, а гайката се изтегля със строго определен момент. Допуска се само фиксиране на свободната резба на гайката.

За самонастройване трябва да почистите "магьосника" и да замените мазнината в нея. След това направете половин оборот с регулираща гайка. След това можете да отидете на теста. Ако задните двойки колела не се прекъснат, след това отново затегнете гайката.

Ако на изпитваната кола няма ABS, тогава дори и да опънете гайката до упор, може да не постигнете резултат. Понякога може да помогне да се замени магьосникът, но това не винаги спасява ситуацията. Факт е, че в 9 от 10 “Логанс” без ABS регулаторът не работи по принцип. Причините са слаба пролет. И собственикът има две възможности - той може да смени пружините с по-твърди или да постави гумен уплътнител, за да увеличи натиска върху механизма на магьосника.

Смяна на регулатора на тройника

Автомобилистите понякога извършват подмяната на стандартния "магьосник" на тройника. Сред причините за това са първоначалната неправилна работа на обекта, проваляне и неуспех, различни други проблеми. Тройникът позволява едновременно блокиране и равномерно разпределяне на спирачната сила между всички колела.

Сред минусите може да се разграничи опасното спиране (особено през зимата в лед), рискът от занасяне. Сред предимствата - остър и отзивчив спирачен педал.

цена

Производителите на автомобили не препоръчват изключването на „магьосника“ от спирачната система на автомобила. Освен това, цената на регулатора на спирачната сила за моделите на ВАЗ варира от половин хиляда рубли. Това е ниска цена, като се има предвид, че сигурността зависи от „магьосника“.

заключение

И така, разбрахме какъв е елементът. Както виждате, присъствието му е много важно в спирачната система на всяка кола. Благодарение на "магьосника" машината не е включена в плъзгача по време на аварийно спиране. Ето защо, съзнателно да се отървем от такъв елемент определено не си заслужава.