Регулирайте вентила GAZ-53 го направете сами
ГАЗ-53 е средно-тонажен камион, който е произведен в СССР на автомобилния завод в Горки. Първите коли излязоха от конвейера през 1961 година. Въпреки възрастта им, тези автомобили са все още в употреба - причината за изключителната жизненост на компонентите и възлите на тези автомобили. Инженерите положиха добър ресурс в частите на двигателя. Но дори такива коли се нуждаят от поддръжка. Обичайната процедура за тези двигатели е регулирането на клапана ГАЗ-53. Можете да регулирате термичните пролуки със собствените си ръце. Процедурата не е твърде сложна.
двигател
Производителят оборудва този камион с различни двигатели през различни години. Така дебютните версии, произведени от завода преди 1967 г., бяха завършени с шестцилиндрови агрегати на ГАЗ-11. Този двигател е произвел 82 конски сили и е успял да ускори камиона до максимум 74 километра в час. След това, след първия рестайлинг или модернизация, както казаха, съветският камион отново получи шестцилиндровия двигател ZMZ-53. Неговата мощност беше 115 конски сили. Това позволи значително да се увеличи максималната скорост, както и полезния товар. Двигателят използва два клапана на цилиндър. Още през 1983-1992. ГАЗ-53 е оборудван с осемцилиндров двигател ГАЗ-53-12. Неговата мощност беше 120 конски сили. 
Заедно с тези двигатели, някои копия и модификации бяха оборудвани с други двигатели. Така че, можете да изберете V8 двигател от 4.25 литра с капацитет от 125 сили. На много оцелели до днес автомобили е инсталиран дизелов V8 ZMZ-53. Устройството се отличава с алуминиева глава и цилиндров блок. Двигателят е известен със своите слаби елементи - разпределителят на запалителната система често се проваля, както и намотката. Но като цяло моторът може да работи дълго време - до основен ремонт пробег, средно, е 200 хиляди километра. Също така устройството се отличаваше с неговата ненаситност - разходите бяха сериозни. Също така, водачите периодично трябваше да правят поддръжка. Заболяването на този двигател - вентил ГАЗ-53. Регулирането им беше обща задача по време на планираната поддръжка.
трансмисия
Двигателите бяха съчетани с четиристепенна механична скоростна кутия. Тя имаше четири предавки, за да се движи напред, както и една задна предавка. Тези кутии също са оцелели и до днес, въпреки че на места те са били експлоатирани в доста трудни условия.
Що се отнася до другите елементи в преносната система на автомобила, тя се основава на стандартната схема. Задвижването на колата е задно, а съединителят е най-класическият. Инженерите са осигурили възможност за инсталиране прехвърляне което може да осигури избор на мощност от двигателя.
карбуратор
Сега малко за енергийната система. Карбураторът на ГАЗ-53 е двукамерна емулсия. Неговата функция при едновременното отваряне на двата клапана, докато поплавъчната камера е доста балансирана. Този карбуратор има индекс K-135. Той, в сравнение с други модели, се характеризира с наличието на някои корекции. Ако е неправилно настроен или въобще не е настроен, тогава няма да е възможно да се експлоатира при двигатели, оборудвани със стандартни глави на цилиндрите. Карбураторът ГАЗ-53 работи по следния начин - първата камера е отговорна за подаване на горивната смес до 5, 6, 7, 8 цилиндъра. А вторият - в 1, 2, 3, 4.
Защо да регулирате клапана?
За да може двигателят с вътрешно горене да функционира нормално, във всеки цилиндър на двигателя има входящ и изпускателен клапан. В процеса на нагряване на двигателя всичките му елементи стават горещи. Това се отнася и за клапаните. От физичния курс е известно, че при нагряване части от всякакви материали се разширяват. Ако клапанът няма достатъчен термичен хлад, моторът ще работи нестабилно. Ако работите с неконфигуриран двигател хлабина на клапан, тогава той няма да развие пълната си сила. В същото време разходът на гориво ще се увеличи значително. Също така ще чуете характеристичните изскочи в карбуратора и изпускателната тръба. 
Големите празнини създават известни затруднения по време на стартирането на двигателя. Когато все още можете да стартирате уреда, можете да чуете характерните удари на клапаните и техните последователи. Когато се чуят тези удари, е необходима спешна настройка на вентила ГАЗ-53. Но не трябва да се фокусираме само върху шума. Най-добре е да се извърши навременна настройка на топлинната разлика. Това ще позволи на двигателя да работи възможно най-добре.
Как се регулират клапаните на ГАЗ-53? Персонализирането може да се извърши по два начина. Помислете и за двете. Целият процес е изключително лесен за тези, които знаят малко за колите. Необходимо е вентилът да се регулира само на студен двигател - когато двигателят се загрява добре, в него може да няма топлинни пролуки. Това трябва да се вземе предвид.
Метод номер 1
За да започнете регулирането на клапана на ГАЗ-53, поставете буталото на първия цилиндър в най-високото положение - това е положението на горната мъртва точка. В същото време, съответната маркировка на макарата трябва да съвпада с подобната маркировка на корпуса. В това положение и всмукателните, и изпускателните клапани ще бъдат затворени. 
Промените по фабричните данни между пръта и пръстена на кобилицата трябва да бъдат 0,25-0,3 милиметра. Това са паспортните данни. И ако колата се експлоатира дълго време, тези норми ще бъдат неефективни. В този случай капитанът определя пролуката в окото. Повечето от собствениците на тези камиони са съгласни, че за всмукателните и изпускателните клапани най-оптималният клирънс е 0,4 милиметра.
След това използвайте отвертка, за да задържите винта, за да регулирате вентила и разхлабете гайката. След това сондата се поставя в процепа. Регулиращият винт се завърта в положение, когато хлабината е нормална. В този случай не трябва да бързате при завъртане на винта. Усукването трябва да е бавно. Сондата не се изважда и винтът се увива. След това сондата може да се извади. Целият списък от действия, извършени за втория цилиндър. 
Има определен ред на регулиращите вентили на ГАЗ-53. колянов вал завъртете на 90 градуса и регулирайте междината на петия цилиндър на двигателя, след още 90 градуса - на четвъртия цилиндър. Освен това, поръчката се променя - 2, 6, 3, 7, 8.
Втори начин
Процесът на регулиране на клапаните на ГАЗ-53 е подобен на този при първия метод. Но когато буталото е монтирано в TDC, настройте всмукателните клапани на 1, 3, 7, 8 цилиндъра. А изпускателната тръба - на 1, 2, 4, 5. Всички други клапани регулират само след пълно завъртане на коляновия вал на двигателя на 360 градуса.
Характеристики на клапаните
Вентили за двигатели ГАЗ-53 - кухи, направени от стомана. Вътре има метален натрий, който е необходим за по-добро охлаждане. Често вентилът се прави с различен брак. Често в продукта има недостатъчно количество натрий. 
Резултатът - повишено износване на елемента. Познайте момента, в който клапанът е износен, това е невъзможно. Редовните инспекции и ремонт на ГАЗ-53 обаче ще предотвратят проблема. Препоръчително е да се извършват такива проверки на всеки 3-5 хиляди километра, в зависимост от конкретната операция.
В заключение
Така че, разбрахме как и защо да регулираме клапата на 53-я Газън. С редовна поддръжка и превантивна поддръжка, тези автомобили продължават да служат за много дълго време. Ресурсът, поставен от производителя, очевидно не е разработен. Основното е да се направи всичко според инструкциите. Тогава всичко ще свърши работа. Необходими са също специални инструменти (ключове, сонда) и схемата за регулиране на вентила ГАЗ-53. Процедурата за конфигуриране на тези механизми е посочена по-горе.