Защо колата се нуждае от трансфер?

Трансферната кутия е съществен атрибут на всеки автомобил, оборудван с задвижване на всички колела. Това устройство изпълнява функцията на разпределение на въртящия момент по осите и увеличаването му при движение по пътищата. В днешната статия ще научите подробна информация за това как се подрежда делото за трансфер и в кои видове се дели.

уговорена среща

Както отбелязахме по-горе, тази кутия разпределя силата, т.е. въртящия момент към оста на автомобила. Въпреки това, трансферът изпълнява няколко други важни функции. Сред тях е да се отбележи изключването и активирането на предния задвижващ мост.

Характеристики на дизайна

Като правило този механизъм има 2-степенна скоростна кутия. В зависимост от това, предавките на автомобила се сменят. Така броят на предавките в трансмисията може да се удвои. Първи ред предавателно отношение Оказва се, когато изключите най-високата (директна) предаване. Вторият ред може да се използва по подобен начин, само в обратен ред, когато предавката е спусната. Благодарение на тази трансферна кутия автомобилът може да се движи при всякакви пътни условия. Всеки автомобил със задвижване на всички колела има специален механизъм, който не позволява преместване на предавката по време на задействане на предния мост. Това намалява натоварването на задния мост и я предпазва от претоварване на висок въртящ момент.

Трансферна кутия УАЗ 'а и всички останали автомобили с четири задвижващи колела има същото устройство. Състои се от:

• Задвижващ вал
• Централен диференциал.
• Задният мост на задвижващия вал.
• верига предавка.
• Диференциален заключващ механизъм.
• Downshift.
• Преден мост на задвижването на вала.

Освен това има два основни вида предаване на данни:

• Кутии за превключване на четирите колела.
• Трансмисии за постоянно движение на същия брой колела.

Трансферната кутия от първия тип може да превключи на режим “4WD” (задвижване на четирите колела) ръчно или автоматично. Когато този режим не е активиран, тази кола ще работи на принципа на моноприводното, според системата 4x2. Задвижването на четирите колела може да се активира по два начина - директно от водача и чрез специален модул. Трансферната кутия на втория тип винаги работи само в режим на задвижване на всички колела, т.е. през цялото време участват 4 колела. Тази "раздатка" предава постоянен въртящ момент на предния и задния мост. Колесовата формула на такава кола винаги е 4х4 - от четирите колела са водещи.

Режими на предаване

Режими на "раздатки", определени от неговия дизайн. По принцип, такова предаване може да изпълнява следните функции:

• Включването на задния мост.
• И двата моста.
• И двата моста при заключване на централния диференциал или превключване надолу при заключване.
• Режимът на включване на 2 оси с автоматична заключване на диференциала.

Като правило, режимите на превключване се извършват с помощта на лост, разположен на предния панел на автомобила.