Какво е тунинг за кола?

Тунингът на автомобила е неговото усъвършенстване, за да се подобри производителността на завода. Мнозина разбират това като рециклиране. вид но всяка повече или по-малко сериозна настройка винаги се отнася до техническата част. Това е подобрение на двигателя, изпускателната система, блока за управление и т.н. Нека погледнем по-отблизо какво е настройката на колата и защо е необходима.

Защо правят това?

Много шофьори не са доволни от фабричните характеристики на автомобила. Има няколко начина да се поправи това. Купете си автомобил, който напълно отговаря на очакванията или да прави своя собствена кола и го рециклира значително. Заслужава да се отбележи, че сериозната настройка ще бъде много скъпа. Ето защо не всеки може да си го позволи.

Когато автомобилът е напълно удовлетворен от техническа гледна точка, много от тях се занимават с външния му вид. Инсталирайте така наречените "комплекти за тяло", спойлери, пребоядисвайте тялото и т.н. Естествено, много от тях не се отнасят до техническата страна и изпълняват визуалния дизайн на каросерията на автомобила. Ако подхождате внимателно към този въпрос, тогава такава работа също отнема много време, усилия и пари. Но това не спира мнозинството, така че милиони шофьори правят тунинг. Какво е техническо и външно подобрение, сега сме по-подробно и анализираме примерите на няколко популярни марки автомобили.

Разлика на настроената кола от фабриката

Трябва да разберете, че прибързаната настройка на трансмисията, двигателя или шасито може само да влоши производителността на завода. Следователно навсякъде е необходим компетентен подход. Като нямате представа за устройството на машината, не трябва дори да се опитвате да се качите в двигателя, защото може да свърши лошо.

Но все пак е възможно самостоятелно рециклиране на интериора на автомобила, без да се прибягва до помощта на специалисти. Много шофьори дори инсталират торпеда от други марки автомобили, въпреки че рядко е възможно да се направи без сериозна обработка. В крайна сметка, салонът става неразпознаваем. Това се отнася и за външния вид на автомобила: когато каросерията е с въглерод, се поставя комплект за тяло, добавя се спойлер и хриле, не е лесно да се намери фабричния модел, дори и само от емблемата. Това се отнася и за двигателното отделение.

Сериозна настройка предполага завършване на системата за запалване, инжектиране, механизъм за разпределение на газ и много повече. Става въпрос за пълна подмяна на проводници и маркучи за по-силни. Ако всичко е глобално, тогава под капака на същия 1.6 двигател ще изглежда като 3-литров чудовище, и незабележим бюджет "Kia", настройката на която е направено правилно, ще удиви със своите характеристики.

Подробности за настройката на двигателя

Много шофьори, които сериозно са решили да се справят с този проблем, започват точно с двигателя. Факт е, че с правилния подход властта може да се увеличи с 2-2.5 пъти, а понякога дори и повече. Първата стъпка е да се инсталира филтър с нулево съпротивление. Разбира се, едва ли има значително увеличение на динамиката, но няколко коня дори добавят това.

Ако се заемем сериозно с въпроса, тогава не можем да го направим без скучно. За да увеличите мощността, трябва да увеличите обем на двигателя постави на него турбина, леки бутала и колянов вал. Премахната такава система като катализатор, която значително влияе на динамиката на автомобила. След това поставете т. Нар. Паяк (заглушител). Да, и технологията не стои на място, в момента има клапанна система, в която няма извори. С този подход тунингът "Kia" или друг автомобил ще бъде забележим, защото броят на конете ще се удвои. А разликата между 120 и 240 е огромна.

Чип тунинг

Този артикул може да бъде прескочен за собствениците на автомобили с впръскване на карбуратор. Това се дължи на факта, че така наречените "мозъци", или контролно устройство липсва система за впръскване и запалване. Да вземем за пример електронната настройка на BMW X6. Това е доста скъп немски SUV. Но много шофьори очакваха повече от него. Ако колата вече не е под гаранция, тогава можете да правите каквото искате с нея, дори чип тунинг.

Това е мигаща или настройка на електронния контролен блок. По същество това е промяна в параметрите като количеството на доставеното гориво, въздуха и др. Софтуерът е конфигуриран на специално оборудване с определен софтуер. При липса на знания по този въпрос е по-добре да не се опитвате да го направите сами, а да поверите експерти. В крайна сметка подобна настройка на BMW X6 може да донесе допълнителни 10-30 конски сили.

Промяна на спирането

В тази посока има и къде да се скитат. Обикновено спирането на пълно работно време се обработва на адрес:

• офроуд;
• спорт.

И двата вида са несъвместими една с друга. Факт е, че за организирането на офроуд окачване пътният просвет се увеличава, монтирани са тежки масивни части на окачването, различни армировки и кални колела. Той не взема предвид такъв индикатор като скоростта, стига окачването да се справя с неравности и замърсявания.

Съвсем друго нещо - спортно окачване. Да погледнем поне такава домашна кола като Приората. Тунинг на такава машина - той почти винаги обработва неговото окачване. Най-често автомобилът се спуска и се предполага, че е спортно. Но ако просто отрежете бобината на пружината - няма да промени нищо. Спортното окачване трябва да бъде твърдо и сглобено. Валко в ъглите тук просто е неприемлив.

Поставени са твърди пружини и стелажи, безшумните блокове са заменени с полиуретан. Но това не е всичко, тунинг "Mazda", например, много често включва инсталирането на леки части шаси за загуба на тегло, което е напълно оправдано.

Рециклираща кола

Най-често това се прави от собствениците на местни автомобили. В края на краищата, нивото на комфорт първоначално не беше на твърде високо ниво, така че водачът трябва по някакъв начин сам да промени ситуацията. Тунингът "Приорат" в кабината често започва със звукоизолация на автомобила. Това помага да се намали нивото на шума в кабината и да направи пътуването по-удобно. Въпреки че много зависи от характеристиките на дизайна на автомобила. След това се извършва обработката на тапицерията на вратите, монтирането на седалки от други марки автомобили. Модифицирайте и таблото с контролни устройства. Монтирани допълнителни устройства, например за мултимедия и др.

Разбира се, тук няма да има технически промени, по-скоро това се прави за себе си и за собствения комфорт. Доста рядко такива подобрения се отнасят до новото BMW и Mercedes. Тунинг на кабината в тези машини не е наистина необходимо, защото качеството на изработката и изолацията тук, и така нататък на високо ниво.

Промяна на тялото на автомобила

Както при шасито, има няколко зони:

• промяна във външния вид;
• подобряване на техническите характеристики.

Много шофьори засягат едновременно два аспекта, в края на краищата тук те не се изключват взаимно. Промени са много чуждестранни автомобили, като Hyundai, Honda, Mazda, Opel. Тунинг за красота е инсталирането на ксенон в редовни фарове или пълна подмяна на оптика, тониране, осветление и много други. Всичко това обикновено променя външния вид към по-добро, но навсякъде трябва да знаете мярката.

По отношение на промените в техническата част, обикновено става въпрос за подобряване на аеродинамичните характеристики. Инсталирайте спойлер, променете формата на броните, както и поставете леки части от карбон и други материали. Ако компетентно изпълнявате тунинг "Opel" 90-те, той ще изглежда страхотно дори и сега.

Спирачна система

Е, сега нека си представим, че напълно завършихме техническата настройка на Hyundai и забравихме за спирачките. Колата, да речем, с двигател от 106 литра. а. преместени на 200, а спортното окачване и усъвършенстваната изпускателна система също бяха инсталирани. И спирачките останаха постоянни, които просто не са предназначени за такъв товар. В този случай е малко вероятно те да работят ефективно, осигурявайки оптимално спирачен път.

Ето защо е необходимо да се разгледа внимателно този въпрос. Първо, сменете барабанния спирачен диск. Това се отнася за задния мост. Допълнително са монтирани по-широки спирачни дискове, за по-добро охлаждане, за предпочитане перфорирани. Заменени и подлежащи на подложки. В някои случаи се променят и GTZ. В последния етап се излива нова спирачна течност и системата се изпомпва. Сега тунинг "Hyundai" може да се счита за завършен.

За ползите

Все пак е необходимо да се каже няколко думи за това какви са предимствата на подобни глобални преработки. Първо, това увеличаване на енергийните характеристики на двигателя. Това пряко влияе върху динамиката на автомобила. Рециклирането на суспензията дава повишена пропускливост или концентрация и твърдост, в зависимост от дестинацията. Като цяло, истински шедьовър може да бъде направен от обикновен, незабележим автомобил, това са резултатите от висококачествената настройка. Mazda вие или VAZ, няма значение: и двете коли и другите ще привлекат очите на минувачите.

Малко за минусите

Разбира се, не може да се каже за недостатъците, които все още съществуват. Да започнем от самото начало. Например, решихте да извършите тунинг на Nissan-Almery и да започнете с двигателя. Напълно заменени бутала, коляновия вал и др. В този случай всяка неизправност ще струва много пари.

Ако основен ремонт на обикновен мотор ще струва 30-50 хиляди рубли, тогава настроеният може да бъде ремонтиран за 100 000 рубли. Ясно е, че това е доста скъпо. Това се отнася за почти всички рециклирани компоненти и възли. Обикновено инсталирате по-скъпи компоненти, поради което техният ремонт или подмяна струват доста пари.

Е, друг доста важен детайл е нарушение на закона. "Колективна ферма" ксенон, глух тонизиращо или напред поток - всичко това е нарушение на закона, и всеки служител на КАТ ще ви напише глоба, в която няма нищо добро.

Заслужава ли си да правите настройка?

Ако не преминете допустимите граници, тогава определено да. Вярно е, че трябва да спрете навреме, а понякога не е необходимо да започнете. Например, няма смисъл да се обличаш с гнило тяло на автомобила, да поставяш на него спойлери и т.н. След това можете да говорите за обвесе.

Друго нещо е, че липсата на знания в дадена област може да доведе до сериозни последствия или дори до смърт на пътя. В крайна сметка, много увеличаване на броя на конски сили не е да се шофира по магистралата със скорост от 80 километра в час. И всяко "надвишение" в двигателя може да доведе до сериозна авария. Ето защо, ако не знаете, по-добре е да поверите въпроса на професионалисти. Те нямат разлика, изпълняват тунинг "Нисан" или "Мазда" - експертите знаят работата си и ще правят всичко правилно. Но трябва да платите добре за това. Нормални шофьори достатъчно и минимална обработка, което на практика не се отнася до техническия компонент.

Нека да обобщим

Така разбрахме какво е тунинг и каква е неговата същност. Както виждате, има предимства и недостатъци. Ако собственикът наистина обича колата си, тогава той ще се справи с тях във всеки случай, защото добре поддържаната кола все още изглежда страхотно. Въпреки че можете да изпълнявате минимални настройки. Седан, например, за разлика от хечбека не носи шума в кабината от багажника. Ето защо, всеки собственик хечбек почти винаги започва звукоизолация от багажника.

По-добре е някои шофьори изобщо да не знаят какъв е тунингът, след като на пътя има достатъчно лакеи. Ако говорим за границите на разумното, тогава малка обработка на пътническото отделение, инсталирането на висококачествена звукова изолация и външен вид ще свършат своята работа: колата ще стане по-удобна, привлекателна външно и вътрешно. Това понякога е необходимо. И ако скъпият тунинг "Мерцедес" може да струва стотици хиляди рубли, тогава местният ВАЗ може да бъде променен сравнително евтино.