Какво е кардан в колата?

Задвижващият вал е един от елементите на трансмисионната система на всички автомобили с задно задвижване и на всички задвижващи колела. Днес моделите с предно задвижване са популярни и много шофьори са забравили или дори не знаят какъв е карданът. Нека разгледаме устройството, както и основните функции на този елемент, да разберем принципа на неговата работа. Също така помислете за основните недостатъци.

От карданната история

Карданният вал е кръстен на италианския специалист по медицина и математика Героламо Кардано. Той разработва и описва принципите на работа на шарнирните механизми, които свързват двата вала, въртящи се в една посока. Между другото, историците казват, че Леонардо да Винчи вече е имал нещо подобно.

Какво е кардан и кога се е появил? Този елемент за първи път се прилага на практика от Луи Рено. Той е този, който през 1898 г. за първи път използва задвижващ вал при проектирането на своите автомобили. Това шофиране е изключително просто, което допринася за факта, че в началото на 20-ти век той става практически без алтернатива. Въпреки развитието на съвременните технологии, без кардани сега е невъзможно. Те се използват в мотоциклети, кариерни джипове, трансмисии автомобили на всички колела при моделите за задвижване на задните колела.

приспособление

Какво е кардан? Казано с прости думи, това е куха стоманена тръба. Кухите, за да се намали теглото на автомобила. Но това не е всичко. Задвижването се състои от пет компонента. В допълнение към тръбата в устройството кардан може да се разграничат кръстове и върхове, както и плъзгащи вилица. Устройството включва също лагери, уплътнения и други части.

Помислете за всеки елемент по-подробно.

Кръстове и върхове на карданния вал

Това са кръстовидни панти. Тяхната основна задача е да гарантират, че всички въртящи се елементи на трансмисията работят при променливи ъгли. Необходимо е въртящият момент да се предава гладко. Тогава ефективността на кръстовете е много висока.

Когато ъглите на въртене в процеса на придвижване станат по-високи от 20 градуса, върху напречната греда се прилагат прекомерни натоварвания. Поради тази причина универсалното съединение е небалансирано. Това е често срещана неизправност.

Плъзгаща вилица

Това е възел, който е отговорен за свързването на краищата на междинния и карданния вал. На последния има слотове. Използването на плъзгаща вилица се дължи на факта, че системата за окачване в процеса на преодоляване на различни препятствия може значително да се разтегне.

CAT или прехвърляне с който универсалният съединител е свързан в единия край, здраво фиксиран към тялото. И втората точка, към която е свързан валът, се свързва с окачването. Когато удряте препятствие, разстоянието между предавката на оста и трансмисията може да се увеличи. В този случай карданът трябва да се разтегне и плъзгащата вилица допринася за това.

Междинен лагер

Необходимо е да се поддържа основният вал. Също така лагерът осигурява свободно въртене на вала.

В зависимост от това колко секции има карданът, може да има два, три или повече междинни лагера.

Видове валове

Така че, знаем какво е кардан. Но трябва да се отбележи, че те са от различен тип. Така че, има елементи с един или с голям брой раздели.

Най-често се използва едновалов вал в автомобили с пълно и задно задвижване, където е необходима възможно най-бързото предаване на въртящия момент. Мултисекционният кардан може да се намери в стандартните автомобили или камиони.

Предимства и недостатъци на тази програма

Сега, когато е ясно какво е карданът, заслужава да се разгледат плюсовете и минусите на този вид панти. Дизайнът на кардана има значително предимство: този механизъм е в състояние да издържи на огромните натоварвания, които предаването страда при шофиране по пътища с покритие и на неравен терен.

Единственото отрицателно е голямото тегло на кардана, което се показва върху теглото на багажника. Това засяга динамиката на автомобила и разхода на гориво. В допълнение, инсталационният процес на кардана изисква тунел в долната част на колата (и това допринася за неудобството на пътниците). И накрая, тази панта създава шум и вибрации по време на въртене.

Типични грешки

Говорейки за това, което карданът е в колата (има снимка на този елемент в нашата статия), не може да не се разгледат неговите типични неизправности и техните знаци. В крайна сметка, тъй като това е панта за предаване на въртящ момент, тя изпитва тежки натоварвания.

Валът е най-силният елемент на цялата конструкция. Неговият ресурс може да бъде повече от 500 хиляди километра (два пъти повече за камиони), но елементът може лесно да се повреди.

Стоманените кухи валове имат тенденция да се деформират, когато удрят препятствие. Също така, деформациите възникват, когато пантите се счупят. Тази грешка се диагностицира чрез повишени вибрации отдолу на колата. Някои майстори изравняват задвижващите валове. Но е по-добре да не рискуваш.

прелез

Най-често срещаният проблем, който възниква при работата на карданните валове, е износването на кръста. Ако грешката лежи точно в нея, тогава работата ще бъде придружена от характерни щраквания, когато автомобилът започне да се движи, по време на ускорението, а също и когато газът се изтощи.

лагер

Това също е доста често срещан провал. Това се случва, когато лагерният ресурс е напълно развит. Решете посочения проблем само подмяната на лагера. Можете да научите за лагера, който вече е работил сам, чрез характерните удари.

Кардан за трансфер на дисбаланс

Повечето шофьори, които притежават задни задвижващи колела и автомобили с пълно задвижване, знаят какво е карданът в колата, но никога не са срещали проблеми с небалансирано балансиране. Въпреки че трябва да се каже, че това явление е доста често.

Ако има симптоми на дисбаланс, тогава грешката трябва да бъде елиминирана - тя може да бъде опасна. Дисбалансът води до бързото износване на въртящите се части. Има много причини за дисбаланс и това явление се проявява под формата на вибрации.

И една от най-популярните причини за дисбаланса е бракът. Също така, има случаи, когато балансът е нарушен поради деформации. Има случаи, в които неправилно фиксиран кардан води до характерни вибрации.

Важно е не само да се знае какво е карданът в колата, но и да се разбере, че ъгълът на въртящия момент е ограничен. Най-оптималният размер на ъглите варира от 0 до 20 градуса. В този случай двигателят ще работи възможно най-продуктивно. Ако ъгълът е грешен, напречната част ще действа почти при износване. И това, разбира се, ще повлияе на поведението на колата.

Ако има дисбаланс, най-добре е да го идентифицирате на специална стойка. С помощта на оборудването е възможно точно да се определи защо е възникнал въпросният проблем. Също така на щанда можете да извършвате балансиране. Първо, валът е балансиран с пантите, след това обърнете внимание на пролуките.

Унищожаване на прашниците

Изглежда, че тази неизправност е доста незначителна, но може да доведе до сериозни последствия. Тези, които знаят какво кардан кола, внимателно да следи състоянието на прашниците. Факт е, че валът се намира директно под машината, което означава, че е изложен на прах и мръсотия. Панти и кръстове са защитени с прашници. Когато се унищожават, лагерите на пантите не се смазват и започва да се увеличава тяхното износване. Необходимо е внимателно да се следи състоянието на прашниците. Това ще спомогне за удължаване на живота на кръста и карданното предаване като цяло.