Какво е коляновия механизъм и как е подреден?

Механизмът на коляновия механизъм е комбинация от части на двигателя. Основната цел на това устройство е да преобразува възвратно-постъпателните движения на буталата в ротационни движения на коляновия вал в двигателя и обратно. Кривошипният механизъм на двигателя има следното устройство:

• Буталото.
• Свързващият прът.
• Коляновият вал.
• Маховик.
• Цилиндров блок и глава на цилиндъра.

Буталото

Този елемент има цилиндрична форма. По правило буталото е изработено от алуминиева сплав. Основната функция на този елемент е да превърне промените в налягането на газа в механична работа. По този начин, под въздействието на налягане, буталото се издига до върха, като по този начин превръща работата в механична.

Свързващ прът

Най-често свързващата щанга е изработена от кована стомана, която позволява на механизма да издържа на огромни натоварвания, създадени в камерата на двигателя. Този елемент има въртящи се съединения. Свързващият прът предава силите, създадени от буталото под налягане към коляновия вал. По проект този механизъм е елемент с едно греди с греди, който има горна и долна глава. В горната част на свързващия прът има "плаващ" бутален щифт. Долната част е сгъваема. Тя осигурява тясна връзка на детайла с шасито на вала.

колянов вал

Механизмът на коляновия вал включва колянов вал, който поема усилието от свързващия прът и ги превръща в въртящ момент. Освен това, това усилие се предава чрез механизми към задвижващата ос, а след това към колелата. Колянов вал, както и пръчка, тя е изработена от високоякостна стомана, по-рядко от чугун. Този механизъм се състои от свързваща щанга и местни шийки. Те обединяват бузите и се въртят отново плъзгащи лагери. Разбира се, без смазване е невъзможно да се получи нормално приплъзване, така че вътре в тези устройства има специални отвори, през които се подава масло.

маховик

Този механизъм е разположен в края на коляновия вал. Сега повечето коли са инсталирани двумасови маховици. По дизайн те са 2 диска, еластично свързани помежду си. Благодарение на зъбното колело на маховика, двигателят се стартира през стартера.

Блок и глава на цилиндъра

Тези части са отляти от чугунена стомана. На цилиндровия блок има специална охлаждаща риза, точки за закрепване на части, както и легло за коляновия вал и лагерите на разпределителния вал. Главата на блока има горивна камера, входни и изпускателни канали, втулки, пресовани седалки, както и специални отвори, в които свещи. Между блока и главата има специално уплътнение, което осигурява херметичността на връзките на двата механизма. Като цяло, всички тези части образуват манивела. Всички тези устройства са част от съвременния ICE. Следователно монтирането на двигателя ВАЗ се извършва по подобен принцип като този на корейски, японски и немски автомобили. Двигателят е един и същ за всички машини и неговият дизайн не се променя от десетилетия.