Двумасов маховик: подмяна и ремонт

Още в началото на 70-те години учените гласно заявяват, че петролните запаси приключват и ще продължат максимум 100 години. Последните прогнози показват, че резервът може да бъде изчерпан в рамките на 20-30 години. Но хората са рационални същества и затова постоянно търсят нови източници на енергия и се опитват да модернизират съществуващите технически решения. В автомобилния свят инженерите непрекъснато се опитват по какъвто и да е начин да намалят разхода на гориво, общото износване на компоненти и части, да оптимизират консумацията на енергия, както и да се опитат да намалят теглото си без увреждане.

За какво става дума? А фактът, че производителите на машини непрекъснато общуват помежду си и не се опитват да усложняват механизмите си. Но изискванията и очакванията на потенциалните собственици на автомобили постоянно се увеличават. Последствие - необходимостта от по-оптимално решение на проблемите, които си противоречат. Така че, производителите са принудени да намалят потреблението, но в същото време увеличават мощността.

За проектиране на компоненти и механизми, които да удовлетворят производителя и неговите потребители, в автомобилите е използван двумасов маховик на съединителя. Всяка година такива проекти могат да бъдат намерени на повечето съвременни произведени автомобили. Има маховици, но има много малко информация за тях, принципите на диагностика, честотата на поддръжка или смяна.

Двойно маховик

Необходимо е веднага да се каже, че DMM (у нас), както и ZMS и DMF (в Европа), е същата система, която е монтирана между силовия агрегат и скоростната кутия. Тази конструкция представлява отказ на две тела, движещи се един спрямо друг на една и съща ос. Във всяка от тях е възможно да се открие лагерът и основата - това е специален механизъм, чиято основна задача е да затопля вибрациите и вибрациите по време на работа.

преди тези вибрации гасител на предния демпфер; Когато предавката е включена, пружините на диска на съединителя я изглаждат. Дискът се търкаше по най-простия, напълно глух едномасов маховик. В устройството му нямаше много извори - 4 или 6. Те бяха разположени на кратко разстояние един от друг. Но потребителите изискват технически нововъведения и производителите са щастливи да ги освободят. В резултат на това въртящият момент се увеличава. Това доведе до необходимостта от претегляне на макарата, а пружините изискват увеличаване на тяхната дебелина. За съжаление това не продължи дълго. Двигателите с турбокомпресор, системите за впръскване на гориво и ECU са решили задачата си - мощността е нараснала.

Двумасовият маховик е плод на повишена мощност.

Сега се използват десетки различни пружини, разположени на известно разстояние от центъра, за да се понижат вибрациите в устройството на маховика. Такива елементи има повече от преди. Рамото се е увеличило, така че ефикасността също се е увеличила. Между пружините има специални сепаратори, които са предназначени да разсейват вибрациите, превръщайки ги в енергия на триене.

Това устройство, с цялата си висока ефективност, има малък експлоатационен живот. Обикновено при нормален стил на шофиране се изисква ремонт на двумасов маховик след около 150-350 хиляди километра. Ако кажеш нормален език, това определено не е по-малко от един живот на комплекта.

Перспективи на DMM

Предприятия, които произвеждат коли в Западноевропейски страни от 1996 г. насам са доставени само 10% от машините, оборудвани с ръчна трансмисия, където е използван двумасов маховик като съединител. През 2011 г. тези автомобили са станали повече от 70%. Това предполага, че тази технология е много обещаваща. За европейските страни тези механизми се оказаха чудо, тъй като на практика няма подробна информация за техния ремонт и замяна.

предимства

Тази система намалява вибрациите, както и вибрациите, които възникват по време на работа. коляновия вал. В допълнение, нивото на шума е значително намалено, синхронизаторите носят по-малко. Трансмисията надеждно предпазва от претоварване.

Много шофьори твърдят, че двумасовият маховик ви позволява много по-лесно да превключвате предавките. Но активната му работа води до бързо износване на пружините в амортизиращата система. Главният елемент (дъгата) може да се срине много бързо.

Как и защо пречупва технологичния маховик?

Първото нещо не успява. Те просто избухнаха. Когато техният ресурс се развива, когато пролетта работи с броя на включените в него цикли, умората се натрупва в метала - елементът просто ще се спука. Първоначално един компонент ще се провали и целият товар ще бъде преразпределен към оцелелите. След това идва ред и останалите.

Често подмяната изисква лагерни и триещи вложки. Популярна причина е прегряването и изсушаването на мазнината. А вложките просто се рушат.

Кога е необходим ремонт?

Как да се разбере, че е необходим ремонт на двумасов маховик? Опитните собственици на автомобили могат да обърнат внимание на някои сигнали за автомобил. Така че, чукане на празен ход и студен двигател, необичаен звук в неутрална предавка, вибрации, характерни щраквания при заглушаване, скърцане при стартиране или спиране на двигателя - всичко това може да означава, че маховикът скоро ще се провали.

Ако всички извори напълно се спуснат в конструкцията, ще има много шум. Но какво да правим със звуците, които периодично възникват и след това изчезват?

Ние поставяме диагноза

Ако се вникнете в теорията и прочетете за целта на маховика, лесно е да се досетите, че пробивът може да се прояви в изместването на резонансните честоти. Често тази цифра е над празен ход. Оказва се, че външни звуци излизат при 2000 rpm. Колкото повече се износва маховикът, толкова по-високи са вибрациите и другите звуци.

Можете да направите разочароваща диагноза по няколко начина. Тези, които не искат да разглобяват кутията, трябва да покажат колата на специалистите. Ако обаче се вземе решение за самостоятелно поправка, трябва да се помни, че подвижната част на устройството трябва да се завърти както в една, така и в друга посока с леко усилие. Ъгълът на въртене се определя лесно от зъбите и силата се проверява с динамометър.

Ако изделието е напълно излязло от строя, шофьорът отива в магазина и вижда, че стои като крило на самолет. Двумасовият маховик (включително Ford Focus) има начална цена от 15 000 рубли за прости и евтини модели автомобили.

реставрация

Смята се, че ако маховикът е "мъртъв", той трябва да бъде заменен с нов, също. И ако няма пари? След това - възстановяване. Има офиси, които предоставят тази услуга на собствениците на скъпи и луксозни модели автомобили. В рекламата се казва, че след възстановяването тези механизми ще работят дори по-добре от оригиналите. На теория това е възможно.

Тук например един собственик реши да възстанови двумасовия маховик. Фолксваген е скъпа кола за поддръжка, така че поправянето му може да ви помогне да спестите много. Той пише, че е жив с една пролет. В компанията, която се занимаваше с реставрацията, всички останали бяха произведени за нея. За щастие, за този собственик всичко свърши добре и евтино, защото цената на новата резервна част е около 1350 долара.

замяна

Има голяма възможност за тези, които са останали без 2-ма възел. Това е заместител на двумасов маховик за единична маса. Преди това тези, които притежаваха дизелови двигатели, просто замениха кошниците и колелата. Заслужаваше си здрави пари. Но с появата на нови технологии се появиха някои трудности и с нарастването на обменния курс - като цяло стана ужасна мечта.

Идеята за такава подмяна отдавна се измъчва от най-добрите умове. Някои категорично казват, че това е невъзможно. Но известният френски доставчик твърди, че може. Компанията Valeo представи на целия свят комплект от един масов механизъм, кошница и диск за освобождаване. За съжаление производителят прави такива комплекти за повечето от съвременните модели, но има и изключения.

Тук специалистите от Skoda препоръчват на собствениците да заменят двумасов маховик с единичен. Но останалите шофьори нямат късмет. Ако двигателят не е твърде мощен и има добър доставчик, който ще донесе продукти от Valeo - каза, няма да съжалявате. В този случай е възможно и необходимо да се замени конструкцията. В допълнение, можете да търсите и други производители. Това обикновено работи.