Сервиз ВАЗ-2110: сменяйте макарата на коляновия вал

Макара на коляновия вал играе важна роля в конструкцията на двигателя, особено при модели с горивна система за впръскване. В нашата статия ще разгледаме процеса на замяна на тази част без помощ, т.е. самостоятелно.

уговорена среща

Макара на коляновия вал служи за предаване на въртенето от коляновия вал до такива важни компоненти на превозното средство, като алтернатора, сервоусилвателя и климатика. В допълнение към тази функция, в инжектор върху ролката на амортисьора има специални зъби, които се четат датчик на коляновия вал.

Това е един от най-важните показатели за електронната система за управление на двигателя, отговарящ за правилната работа на цялото устройство.

В случай на повреда (биене и деформация, пукнатини и счупвания), коляновият вал на ВАЗ най-вероятно ще трябва да бъде сменен. Тази част от автомобила подлежи на ремонт, но в много редки случаи (ако бъдат открити незначителни дефекти).

Не е необходимо да посещавате специализиран цех за автомобили, ако имате свободно време и опитни ръце, можете да направите своя собствена подмяна, която не само спестява пари, но и повишава самочувствието ви.

Ролка с амортисьор

Особеността на този тип шайби е, че благодарение на допълнителната конструкция на амортисьора, резонансът и вибрациите се охлаждат, което неизбежно съпътства въртенето на макарата при високи скорости. С него е възможно значително да се намали шума от работещия двигател.

В допълнение, на инжекционните версии на "десетките" са монтирани ролки от този тип: зъбите, които фиксират сензора на коляновия вал, са разположени по външния периметър на амортисьора.

Подготвителна работа

Преди свалянето на ролката на коляновия вал е необходимо да се подготви необходимия инструмент и да се извършат предварителни процедури. В работата ще са ви необходими следните инструменти:

• ключ за фактура 19;
• тръбна секция;
• специален механизъм за изтегляне или монтаж.

Поставете опората под предните колела, свалете конектора от запалителни бобини и поставете скоростния лост в неутрално положение. Развийте затягащия болт на алтернатора с 3-3,5 cm, разхлабете монтажните болтове за свободно движение и махнете колана. След това можете да махнете шайбата на коляновия вал 2110.

Изключете заключващия болт

Единственият болт, който фиксира ролката на коляновия вал, не е толкова лесно да се развийте. Нишката на този болт съвпада с посоката на въртене колянов вал, следователно, ако нямате пневматичен ключ, ще трябва да се справите с тази задача с хитрост.

Болтът на шайбата на коляновия вал може лесно да се отвинтва с помощта на ключа за кръпка, тръбната секция и стартера за вашия автомобил. Поставяме главата на болта с 19, с помощта на тръбата удължаваме дръжката на ключа до повърхността и по такъв начин, че да лежи на пода от страната, противоположна на посоката на въртене.

След това седим зад волана, молим нервните съседи в гаража да напуснат и да пуснат колата с бързо движение на клавишите. Стартерът не трябва да се усуква повече от секунда. След като направи шест такива опити, ще успееш да отвиеш “забития” болт, без да направиш титанични усилия. Бъдете подготвени за факта, че ви обвиняват в разточителна употреба на стартерни ресурси, повреда на вашия имот и др.

Да, този метод не се използва в сервизните центрове, но има свидетели за неговото ефективно прилагане. В същото време нищо не беше развалено, с изключение на настроението на противниците на този метод за отвиване на болтовете.

Отстраняване на ролка

Специалният ключ сигурно задържа главината на макарата на вала, дори и с извития болт. За да направите тази операция бързо с минимално усилие, може да се използва специален дръжка. В негово отсъствие ще трябва да поработите малко по-дълго. Първо, обработвайте интерфейсните точки на ролката и вала с помощта на специална течност (като WD-40).

След това трябва да изчакате малко течността да свърши работата си. Закачане по периферията с помощта на стойката, ролката на коляновия вал, отклоняваща се от двигателя. Процедурата е дълга и досадна. Основната задача не е толкова много, за да се премахне главината на макара, тъй като да не се повредят шпонката.

Обратни действия

След премахване на макара, можете внимателно да проучи, остави настрана на метален скрап гараж. Вземете нова част и добре смажете шпонката с грес. Леко накланяйки ключа към главината, бавно навиваме макарата на вала. За тази цел трябва да имате чук в едната ръка и парче мека гума в другата, което е затворено между чука и тялото и не позволява на чука да повреди ролката на коляновия вал.

Веднага след като главината стане на мястото си, е необходимо да затегнете фиксиращия болт. Необходимо е да направите това без никакви трикове: ключ и тръба ще ви помогнат да затегнете болта докрай. За да се избегне завъртане на коляновия вал, когато започнете значително да прилагате сила за затягане на болта, трябва да го заключите с метален щифт (голяма отвертка), като поставите последния между зъбите на маховика. За да направите това, отворете вентилационния капак на съединителя.

Не се препоръчва затягане на болта до границата, не можете да изчислите усилието и да го счупите, а това е почти катастрофа. За да направите тази работа правилно, ще ви трябва динамометричен ключ. Веднага след като сензорът покаже въртящ момент от 400 N / метър, не се допуска допълнителна сила.

След това поставете колана на ролката на коляновия вал, затегнете го с болт на опън на алтернатора. Не забравяйте да затегнете болтовете на генератора и да свържете конектора обратно към бобината на запалването.

Ако сте следвали всичко по-горе, то сега не само знаете как да премахнете макарата на коляновия вал, но и знаете как да го направите сами.