ВАЗ 2110 - съединител: възможни неизправности и отстраняването им. Резервен съединител ВАЗ 2110

Може би най-важните компоненти във всяка кола са двигателят и скоростната кутия. Но не по-малко важен елемент е съединителят. Той е разположен между двигателя и трансмисията и служи за прехвърляне на въртящия момент от маховика към входящия вал. Съединителят може да бъде от няколко вида - сух и мокър.

Какво е на съединителя ВАЗ-2110? Той принадлежи към първата категория и е еднодисков. Дизайнът е доста прост и надежден, но с течение на времето може да предизвика проблеми. Така че, нека да разгледаме причините за грешките и описанието на процеса. смяна на съединителя на ВАЗ-2110.

приспособление

Първо, задълбайте се в дизайна на този сайт. В допълнение към самото подчинено устройство, системното устройство също включва:

• Ключ за съединител
• Диск за налягане.
• Задвижване (монтиран кабел на съединителя на ВАЗ-2110).
• Fork.
• Освобождаващ лагер.
• Количка за пазаруване

Принципът на работа на системата се основава на стегнатата компресия на повърхностите на триене на дисковите накладки и на маховика, който предава въртящ момент от коляновия вал. За да превключите предаването към по-нисък или по-висок шофьор, стиснете педала на съединителя на VAZ-2110, като по този начин дискът се отдалечи от маховика с помощта на кабел и щепсел. След включване на желаната скорост валът се притиска при освобождаване на педала. Колкото по-гладка ще бъде пусната, толкова по-мека ще е колата. Дискът служи само за изравняване на въртящия момент на усилието. Без този детайл би било невъзможно да се избегнат ритания и други натоварвания, които неблагоприятно се отразяват на ресурса и работата на отговорните възли. Как да се определи, че съединителят на ВАЗ-2110 стана безполезен? Симптомите на неизправност ще бъдат разгледани по-долу.

Непълно включване

Характерен симптом е, че предаването е трудно да се включи или въобще не влиза. Може да бъде придружен от силна криза дори и с натиснат педал. Има няколко причини за този неуспех:

• Деформация или повреда на подчиненото устройство.
• Износена вилка на съединителя.
• Неправилно настроено задвижване на кабела.
• Износени диафрагмени пружини на диска на съединителя.
• Недостатъчно движение на педала.
• Липса на смазване в водача на лагера.
• Различно регулиране на лостовете на притискащата планка.

вибрация

Когато включите предаването вибрация се случва на ВАЗ-2110? Дискът на съединителя в този случай може да бъде много износен. Също така, причината за вибрациите е неправилно закрепена скоростна кутия (в случай на ремонт с отстраняване) или изключена подложка на двигателя. В последния случай може да има изкривена CAT. Поради това валовете асиметрично съвпадат. Еластичните пружини на задвижвания диск също губят еластичността и облицовките на съединителя са разкъсвани.

шумове

Защо съединителят шумове на ВАЗ-2110? Тази неизправност вече не се дължи на диска (освен в случай на отслабени пружини), но поради износения лагер. Основният е освобождаващият. Той е този, който излъчва характерния шум и вой при изключване на съединителя. Проверете го лесно. Трябва да слушате кутията, когато двигателят е в неутрално положение. Ако при натискане на педала, дронът изчезне, тогава той е станал неизползваем. освобождаващ лагер съединител на ВАЗ-2110. Както виждаме, повечето от проблемите са свързани с подчиненото устройство. Ако се наблюдават подобни повреди, съединителят трябва да се замени с VAZ-2110.

инструменти

За да бъде операцията успешна, се нуждаем от комплект гаечни ключове и глави, жак и гаечен ключ. Цялата работа може да се извърши на равна основа, но е по-добре да се използва яма за гледане.

Първи стъпки

Затова карахме колата до ямата и блокираме задните колела, като затегнем лоста на ръчната спирачка. Самата кутия се нулира. След това разчупваме болтовете на колелата и повдигаме предната лява страна на автомобила. След изваждане на колелото, ще трябва да развийте болтовете на долния сферичен шарнир. Също така свалете сензора за въздушния поток за масата и монтажната му скоба. Излизаме и въздушния филтър. След това извадете кабела на съединителя от щепсела. За да направите това, пуснете двата гайки, с които кабелът е прикрепен към скобата на трансмисията. След това свалете отрицателната клема с акумулатора и развийте монтажния болт на стартера. След това развийте болта на скоростната кутия, като използвате ключа 19 с удължение. Отстранете горната опора на стартера и премахнете чипа сензор за скорост. Също така развийте кабела на скоростомера, който е монтиран в кутията.

След това, заедно с лост, ние извличаме надлъжен участък. Развийте третия болт на скоростната кутия. Той се намира в CV JOINT. Развийте монтажните болтове струя тяга и ги извади. След това изпуснете гайката, която е върху управляващата скоростна кутия на тягата. Тракцията също извлича отвън. На следващо място, под двигателя се поставя стоп. По-добре е, че беше жак. Така че можем да променяме положението на двигателя спрямо тялото. Над спирката се поставя пръчка или парче твърда гума, за да не се повредят елементите на електроцентралата.

След това развийте гайките на задния монтиран двигател. След това внимателно извадете редуктора от двигателя и го спуснете на пода. Елементът ще виси на половината ос. Сега имаме достъп до съединителя. Изваждаме кошницата заедно с диска и правим дефект.

Откриване на неизправности

И така, проверяваме външното състояние на диска. Не трябва да има следи от сажди и люспи. Ние също гледаме венчелистчетата на кошницата. Те не трябва да бъдат силно извити вътре. Необходимо е да се получи освобождаващ лагер. Завъртете пръста си и слушайте работата му. Ако се чува шум, когато се върти, това означава, че вече е износен. Трябва да се отбележи, че в лагерите се изключва всеки шум. Дори и да е едва забележим, с времето ще прерасне в истински бум. Ето защо, за да не разглобяваме кутията отново, променяме лагера за освобождаване на нов. При инсталирането е важно да не се бърка със страните. Що се отнася до смазочното вещество, той вече е поставен в държача от производителя. Но понякога фирмите съжаляват смазочните материали на лагера, поради което износват до 30 хиляди. За по-добро доверие си струва да закупите специализиран лубрикант (например от “VMP-auto”) и отново да го обработите. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.

Добър съвет

За да центрирате задвижването с кошницата, използвайте входния вал на редуктора. Може да се закупи при всяко разглобяване (можете дори да не работите). Инсталирайте кошницата, а след това и шахтата. Той ще имитира входа на нашата кутия. И на него вече затегнете монтажните болтове.

Колко струва един нов съединител?

В VAZ-2110 се продават цели комплекти съединители. Цената е 2400 рубли (производител "OAT"). Комплектът включва:

• Задвижван диск на съединителя.
• Освобождаващ лагер.
• Кошница за съединителя.

Каталожен номер на този продукт е 2110-1601000-00. Този комплект е подходящ за автомобили VAZ "десети" семейство, както и за "Лада Грант." Теглото на комплекта е 4.4 килограма.

Как да се разшири?

Основният фактор, който влияе върху живота на съединителя, е стилът на шофиране. За да запазите диска, трябва да избягвате големи натоварвания. Не стартирайте при високи скорости (с приплъзване) и не претоварвайте самия автомобил. Последният фактор важи и за тези, които обичат да карат с ремарке. Не забравяйте, че всеки килограм от ремаркето зарежда възлите на кутията и съединителя. Не теглете превозни средства, които тежат повече от собственото си тегло. Тези фактори влияят пряко върху живота на съединителя. Използвайки чист начин на шофиране, можете да увеличите възможностите на този елемент до 150 или повече хиляди километра. В режим на спортно шофиране и други товари, дори най-доброто сцепление на ВАЗ 2110, чиято цена е доста висока, няма да издържи дори 40 хиляди километра.