ВАЗ-2110, 8 клапана (инжектор) не започва - защо?

Автомобилът ВАЗ 2110 8 клапани (инжектор) е много популярен в Русия. Тази машина не причинява никакви специални проблеми при работа. Но има моменти, когато клапаните VAZ 2110 8 (инжектор) няма да започнат. Какво да правим? Днес ще се опитаме да отговорим на този въпрос.

батерия

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е батерията. Отворете капака и вижте дали клемите са затегнати. Баналната причина, че вентилите ВАЗ 2110 8 (инжектор) не стартират, е лошо прилепване на положителната или отрицателната клема. Но не изключвайте изхвърлянето на самата батерия, особено през зимата или след дълъг престой. Необходимо е да се измери напрежението на акумулатора. Ако е под 12, трябва да се зареди. Нормалният стартов ток се дава от батерията при 14-14.5 волта. Полезни съвети от опитни автомобилисти - през зимата, извадете батерията през нощта и дръжте у дома. Така че имате повече шансове за успешно стартиране на двигателя. Ще прекарате много по-малко време, отколкото ако се забърквате със зарядното устройство (особено ако колата е в двора, а не в гаража). И когато колата струва повече от седмица, свалете от него един от терминалите. Някои елементи могат да работят непрекъснато и леко да намалят напрежението.

Стартерът не се включва

Ами ако батерията на клапаните ВАЗ 2110 8 (инжектор) е нормална, но Стартерът не се обръща?

Една от причините за това явление е релето. При стартиране слушайте кликвания. Ако не, релето се провали. Понякога е кратко за „масово” - преместете го и проблемът ще бъде решен сам по себе си.

предпазител

Не бива да бъдете излишно да проверявате части като предпазителите. Вентилът 8 на ВАЗ 2110 може да не се стартира поради изгорели елементи. Отворете кутията с предпазителите и вижте целостта им. В центъра е тънък проводник - ако токът е над определена стойност (5,15,20 Ampere), той изгаря.

В нашия случай това може да е предпазител на горивна помпа. Ако той не бръмчи, определено проблемът е в него. Често подмяната на предпазителя продължава да работи.

свещи

Ако се включи запалването (включително вентилите VAZ 2110 с 8 клапана), батерията се зарежда и цели предпазители, трябва да проверите свещите. Това е един от често срещаните проблеми, които се случват при инжекционните двигатели. По някаква причина колата няма да започне, и бензинът продължава да тече в горивната камера. В резултат на това свещите се пълнят с гориво. И вместо да произвежда искра, горимата смес гаси свещите. Те се намокриха.

Искрите пробиват покрай електрода и запалването не се случва. Съвети от опитни шофьори: при завъртане на ключа за запалване, трябва да натиснете педала на газта "на пода". Така изсушаваш горивната камера - ще получи повече въздух. Ако след три до пет опита не можете да стартирате двигателя, не трябва да разреждате батерията. За да проверим, трябва да отвием свещите. Тук ви трябва специален шестнадесетичен ключ. Под всеки модел на свещта той има различен диаметър. Първо свалете проводника за високо напрежение. Това трябва да се направи много внимателно. Ако я принудите, ще се счупи и ще бъде невъзможно да се поправи. Завъртете го за и обратно на часовниковата стрелка и го дръпнете леко към вас (в основата). Въртим елемента и погледнем електрода. Ако краят на свещта е влажен, а самата тя има характерния мирис на бензин, това означава, че тя е „наводнена“.

Как да изсушите свещ?

Както казахме по-рано, можете да започнете с натискане на педала на газта. Но това не винаги работи. Те могат да бъдат петролни отлагания или сажди. Така че, взимаме свещите свещи в топла стая. Не забравяйте да обърнете внимание на цвета на електрода. Ако е червено, тогава сте използвали гориво с много добавки. Те не само убиват свещи, но и сензори за кислород. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапани с черно докосване на свещи казва, че маслото влиза в горивната камера. Те могат да бъдат изгорели пръстени или маслени уплътнения.

Но каквато и да е плочата, свещта трябва да се изсуши и обработи в киселина. Той няма да корозира електродите - напротив, той е дори по-добър. Ако няма време, избършете го от нападението и бензина и го поставете на място. Често искрата пропуска електрода поради сажди. Следователно, клапаните VAZ 2110 8 (инжектор) няма да стартират.

Поглеждаме сензорите

Понякога машината не може да стартира поради неправилно работеща електроника. Ако колата е повредена сензор на коляновия вал, Това е сериозен проблем. При такава неизправност автомобилът не се стартира при никакви обстоятелства. Електрониката не може да фиксира положението на вала и дава повреда в двигателя.

Как да го проверя?

За това се нуждаем от мултицет. Измерваме съпротивлението на сензора на коляновия вал на бобината. Тя трябва да бъде между 500 и 700 ома. На самия мултиметър ние поставяме граница от 200 миливолта и закрепваме сондите към изходите на сензорите.

Стоманен обект няколко пъти пред ядрото. Ако елементът работи, той трябва да го разпознае, а на мултиметъра ще бъдат горните показания. Ако няма такива, сензорът е станал неизползваем. Не се поправя - само замяна.

филтри

Случва се, че колата спира да се върти поради замърсен филтър. Има само две от тях. Това е гориво и въздух. Трябва да проверите и двете, но първо последната (тъй като е по-лесно да я премахнете). Ако състоянието му остави много да се желае, то трябва да бъде заменено.

В този случай, въздухът не е в състояние да влезе в цилиндрите, поради което има много бензин в камерата и запълва свещите на ВАЗ 2110 8 клапани. Инжекторът може да се повреди поради лошото захранване с гориво. В този случай трябва да смените бензиновия филтър. Когато купувате, имайте предвид, че има карбуратор и инжекционни филтри. Те са лесно объркани и са предназначени за различно налягане.

дюза

Основната разлика между инжектора и карбураторната система е липсата на дюзи в последната. Приготвянето на сместа става под високо налягане. Ако дюзата не я произвежда, машината не се включва добре и е нестабилна. Поради лошото качество на горивото, той е запушен. Освен това за тази цел е достатъчна прахова частица с размер, по-голям от 10 микрона. Как да проверя? Ако двигателят продължава да работи, чуйте двигателя. Ако тя е троична, а накрайникът на този цилиндър е студен, то е станал неизползваем. За да го почистите от мръсотия може да бъде ултразвук. Тази процедура се извършва на специализирана щанд.

Лош старт и кипи

В този случай причината е скрита в охлаждащата течност. Проверете нивото й. Ако е необходимо, разредете с дестилирана вода. Не е необходимо обаче да се смесват различни марки антифриз. Той може да се разпенва, което ускорява прегряването още повече.

Може да се счупи и термостат. ВАЗ 2110 8-клапанният инжектор е снабден с два бутални елемента. Проверете го лесно. За това се нуждаете от котлон и тенджера с вода. Поставете термостата в резервоара и изчакайте водата да заври. Ако има мехурчета и буталото не се движи, тогава елементът е повреден. На металния корпус на термостата се показва температурата, при която трябва да работи. Изделието не се поправя - само заменяемо. В резултат на това системата не може да регулира работната температура на антифриза. Охлаждащата течност се движи само в малък кръг. Лош старт (еднократно) на автомобила може да се дължи на неправилно регулирано запалване. Повечето от "дузина" е trabmlernoe запалване. Тук е необходимо да се зададе правилния ъгъл на водене.

заключение

Така че, ние открихме, по какви причини автомобилът ВАЗ 2110 инжектор не стартира. По време на работа следвайте процедурата за подмяна на консумативи. Филтърът за гориво и въздух трябва да се смени съответно след 40 и 10 хиляди километра. Запалителни свещи служат от 20 до 40 хиляди. Препоръчително е батерията да се сменя на всеки пет години и, ако е възможно, да се изхвърлят клемите и да се поддържат топли. А антифриза трябва да се сменя на всеки две години. С течение на времето тя произвежда сол и утайки, които се утаяват по стените и пречат на нормалния радиатор. Ако държите колата в добро техническо състояние, проблеми с пускането на двигателя не се страхувате.