ВАЗ 2108: технически спецификации, настройки и снимки

11.04.2019

ВАЗ 2108 - първият съветски автомобил с предно задвижване, който получи името "Самара" и отбеляза началото на производството на фундаментално нови модели на автомобилния завод в Волга.

Каросерията на новия тип хечбек, оформлението на предните колела, напречното разположение на двигателя, гъвкавото задвижване на съединителя и кормилния механизъм на зъбното колело и пиньон - всичко това беше ново. Автомобилът веднага започна да се нарича „длето“ за острия нос и бързите външни линии.

ВАЗ 2108

Начало на производството

Първоначално моделът страда от „детски болести“, които са били елиминирани в движение, по време на монтажния конвейер. Истинският проблем беше запалването на ВАЗ 2108. Електронната система за дълго време не можеше да се регулира поради недостига на компоненти и тяхната висока цена. Имаше още една слаба точка в колата ВАЗ 2108 - карбураторът "Solex", прекалено натрупан, с многостепенно регулиране, и всъщност не може да се регулира.

Главоболие за много собственици на автомобили са т. Нар. Гранати, механизмите за завъртане на предните колела, които бързо се износват и скърцат по ъглите. Доставяни много неприятности и каучукови покрития, предпазващи CV съединенията, те бяха достатъчни за известно време.

Въпреки това, автомобилът ВАЗ 2108 се счита за най-престижния в своя клас в целия СССР.

Електроцентрала

Машината е оборудвана с четирицилиндров бензинов двигател с различни модификации. Първоначално инжекцията на карбуратора на ВАЗ 2108 не беше алтернатива. Само няколко години след началото на производството инжекторът беше инсталиран. Серийно произведен автомобил с мощност на двигателя 65 к.с., работен обем 1.3 cc / cm. По-късно параметрите на двигателя се променят, обемът на цилиндрите се увеличава до 1,5 куб / см, а мощността е 72 к.с.

2108 карбуратор

трансмисия

Наред с подобряването на характеристиките на двигателя, параметрите на скоростната кутия се променят. На производствените автомобили ВАЗ 2108 са четиристепенна механична скоростна кутия, която не отговаря на възможностите на двигателя. С други думи, за да се подобрят динамичните свойства на колата, се изискваше пета предавка, тъй като в четвъртата, директна предавка, колата не се движеше с пълна скорост поради несъответствието между предавателното число и оборотите на двигателя.

Пет скоростната скоростна кутия започва да се монтира на ВАЗ 2108, който е изнесен.

външност

През 1990 г. колата е рестартирана оперение, след което моделът е произведен в две версии: "късокрило" и "дълга крило". Разликата между тези две наименования се крие в дизайна на предното крило - в предишната му форма тя приключи преди започването на надвеса. Продължението на крилото служи като панел с вградени правоъгълни фарове. В новата версия, предното крило беше солидно, с пълна дължина.

Останалата част от екстериора на автомобила ВАЗ 2108 подредени като производител (колата е технологично усъвършенствана и лесна за сглобяване), както и на потребителя, който харесва модерен дизайн и добри характеристики за управление.

2108 настройка

интериор

Вътрешното пространство на ВАЗ 2108 изглежда доста скромно, а плоското предно стъкло създава тон за целия интериор. Той незабавно поема лъвския дял от пространството пред кабината. табло ВАЗ 2108 се чете трудно. Разстоянието между предните и задните седалки е минимално, не е редно да се установи удобно. Обемът на багажното отделение също е ограничен. Машината е принципно близка, такава е структурата на тялото и общите общи характеристики.

Предимството на модела ВАЗ 2108 може да се счита за местоположението на резервоара под задната седалка. Капацитетът на плоската форма се поставя рационално, в центъра, и изглежда, че автомобилът няма резервоар за газ. Запасното колело също е добре разположено - то се намира в ниша под пода на багажното отделение.

Печка ВАЗ 2108

модификации

Има редица автомобили ВАЗ 2108, които се различават от базовия модел само при подреждане на възли или агрегати. Те обаче имат свои собствени индекси.

Вътрешните модификации имат четири версии, това е базата "ВАЗ 2108"; "21081" с мощност на двигателя от 53 к.с., обем на цилиндъра от 1,1 литра; "21083" с 1.5 литров двигател, мощност 70 к.с. и "21083i", с работен обем от 1,5 литра и впръскване на гориво.

Същите автомобили, адаптирани за продажба във Великобритания, бяха съответно индексирани: "21086", "21087", "21088", "21088i". Разбира се, всички модели, изпратени в Англия, бяха с дясно колело.

Още четири модификации бяха произведени в малки серии:

  • "21083-20", модел с мощност от 1,5 литра, впръскване на гориво и петстепенна механична скоростна кутия.
  • "210834", SUV, разработен през 1988 г., е синтез на ВАЗ 21083 и 21213 Нива.
  • "21084", модел с 1.6-литров двигател, мощност 86 к.с.
  • "21085", модификация с 16-клапанен инжекционен двигател и петстепенна скоростна кутия.

В момента има модификации ВАЗ 2108 с леко подобрение в интериора. Таблото може да бъде "високо" или "ниско", велур или "трикотаж", таванът е перфориран или покрит с латекс. Много експортни превозни средства имат покрив.

vaz 2108 Цена

Ходова част

На модела ВАЗ 2108 се използва предно окачване тип "Макферсън", известен още като "люлеещата се свещ". Въртенето от скоростната кутия се предава на колелата посредством полуоси, завършващи със специални механизми на CV шарнирите - (шарнира с еднакви ъглови скорости). Пантите покриват гумени капаци с прахови конусовидни форми.

Усукване на рамото на махалото на задното окачване, свързващо лостове за стабилизиране на ефекта на люлеене. Мекотата на задното окачване се осигурява от стоманени пружини в комбинация с хидравлични амортисьори.

Спирачна система

ВАЗ 2108 има нисък коефициент на инерция. Спирачното разстояние не надвишава шест метра при скорост от 30 km / h. Колата почти никога не носи. преден дискови спирачки не вентилирани, работят на принципа на двустранна компресия. Заден барабан, саморегулиращ се, комбиниран с ръчната спирачка. Системата работи на течности клас DOT-4.

запалване на ВАЗ 2108

От хидравличното налягане идва главен спирачен цилиндър работи на принципа на двойното разпределение на усилията. Автомобилът е оборудван с регулатор на налягането към задните колела. Когато багажникът е напълно натоварен и колата автоматично потъва, спирачната сила се увеличава. В същото време намалява налягането на предните колела.

отопление

Печката ВАЗ 2108 работи достатъчно надеждно за автомобил от този клас. Конструкцията на нагревателя ви позволява да отоплявате интериора в няколко режима, като за целта се използва вентилатор за подаване на горещ въздух във вътрешността. Отоплението създава комфортна среда в колата, когато външната температура е минус 20 градуса, в кабината е +20, а в краката на шофьора е + 25 градуса по Целзий.

Радиаторът на нагревателя е включен в общата сума система за охлаждане на двигателя монтиран е на панела, отделящ двигателното отделение и вътрешността на автомобила. Устройството се управлява от пътническото отделение, достатъчно е да се отвори вентила, монтиран на дюзата, а печката ВАЗ 2108 да започне да работи.

панел ВАЗ 2108

настройване

Напоследък стана модерно да се превръщат остарелите автомобили в редкости от миналото. Модел ВАЗ 2108, който е възможен в доста широк диапазон, от радикални промени на тялото до екзотично оцветяване, е добър обект за творчество.

Възможностите за прераждане на стария хечбек са безкрайни. С наличието на технически средства, подходящи за задачата, можете да създадете ексклузивно копие, което ще удиви феновете на ретро автомобили. А ВАЗ 2108, чието настройване със сигурност ще се превърне в очарователен творчески процес, ще получи втори живот. Чувствата на собственика на настроената кола не се сравняват с нищо.

ВАЗ 2108: цена

Употребяваните автомобили на Волжския завод имат достатъчен запас от безопасност и могат да служат на новия собственик за повече от една година. На руския автомобилен пазар G8 може да се купи за малко пари (ценовият диапазон е много голям, в зависимост от пробега, състояние - от 40 хиляди рубли и повече), ремонтиран и управляван от престижен представител на съветската епоха.