Клапан на празен ход: инжектор и карбуратор

Статията ще опише подробно за празния клапан, който може да се намери не само върху карбуратора, но и върху впръскващите автомобили. Вярно е, че той в последния има малко по-различно име - бездействащ контрол. Само функциите са почти еднакви за тях. Това са малки електрически механизми, които ви позволяват да поддържате необходимия брой работни обороти. колянов вал двигател.

Клапан на карбураторния двигател

Инсталира се директно на "входа", което ви позволява да променяте количеството бензин, влизащ в карбуратора. Конструкцията на вентила се състои от малък електромагнит, който е свързан с пластмасова игла. Последният е монтиран в бронзов струя, позволява ви да отваряте и затваряте захранването с гориво. Работата на клапана на празен ход ВАЗ с карбураторни двигатели е доста проста.

При включване на запалването на управляващия проводник се появява постоянно напрежение от 12 волта. Този проводник е свързан към електромагнитен клапан, който, разбира се, се отваря и бензинът лесно прониква в карбуратора. Когато запалването е изключено и двигателят работи на празен ход, захранването с гориво е затворено (няма свещ на свещите), следователно горивната камера няма да се налива с бензин, когато двигателят е спрян.

Грешки в устройството

Разбивките са често срещани в този механизъм, но можете да изберете само три:

1. Появата на чужди частици в струята. Оттук и запушването на канала и спирането на подаването на бензин към карбуратора на празен ход. Разбира се, ако издърпате дросела или стиснете педала на газта, двигателят ще започне да работи нормално.
2. Понякога изгаряния. В този случай, само пълната подмяна на устройството ще помогне, ползата, цената му е ниска - около сто рубли.
3. Последната повреда не се отнася за устройството. Когато клапанът работи на празен ход, топлината е почти постоянна. Следователно, разрушаването на управляващия проводник е възможно, следователно няма да има напрежение, а празен ход ще бъде нестабилен.

В повечето случаи само заместването на устройството ще помогне, няма смисъл да се поправя, тъй като е напълно невъзможно да се разглоби, например.

Подмяна и настройка

Да, такова просто устройство също се нуждае от корекция и не бива да го заобикаляте. На върха на електромагнитния клапан е струя, тя има три маркировки:

• 39;
• 40;
• 41.

В зависимост от ситуацията може да се наложи да опитате и трите варианта за нормализиране на работата на двигателя с вътрешно горене. За да смените електромагнитния вентил, трябва:

1. Откачете управляващия проводник от него.
2. Отключете устройството с ключа на “10” или “13” (в зависимост от дизайна). Възможно е това да се направи на ръка, без да се използва някакъв инструмент.
3. Поставете нова струя върху вентила с желаната маркировка.
4. Завийте клапана в карбуратора.
5. Свържете захранващия кабел.

Моля, обърнете внимание, че при включване на запалването трябва да се чуе характерно щракване. Ако не, тогава най-вероятно има срив на електромагнитния клапан.

Регулатор на празен ход на инжектора

В този случай, дизайнът на механизма ще бъде малко по-различен. Ако се използва конвенционален електромагнит в карбураторните двигатели, който има две позиции, тогава в двигателите с впръскване се използва стъпков двигател. Роторът му се движи с определена височина, което позволява плавно регулиране на оборотите на двигателя.

Регулирането на скоростта се извършва чрез промяна на количеството въздух, което навлиза в рампата през байпасния канал. Тук и най-интересното може да се наблюдава - този канал се използва само в случаите, когато двигателят работи с минимална скорост (празен ход). При движение неактивен контрол изобщо не е необходимо.

Проверка на регулатора

За да диагностицирате механизма, трябва да знаете как работи. По принцип това изглежда така:

1. Когато се включи запалването, всички сензори се проверяват и изпълнителните механизми се калибрират.
2. Дръжката на клапана бавно се движи навътре.
3. Има четене на броя на стъпките.
4. Данните се изпращат към електронния контролен блок.
5. След калибрирането, прътът се контролира от ECU, придвижва се навън и навън, в зависимост от разхода на гориво.

Ето как те проверяват колко добре работи клапанът на празен ход в кола на Форд. Това обаче важи и за други автомобили. Ако има нередности в работата, извадете клапана и проверете дали има движение на пръчката при включване на запалването. Ако не, тогава най-вероятно има повреда в двигателя или окабеляването. За да се уверите най-накрая, имате нужда от тестер за измерване на съпротивлението на намотките и напрежението на захранващите проводници.

Замяна на устройството

Няма нищо сложно в тази процедура, буквално в две движения всичко се прави с един ключ (или отвертка). Зависи от това какъв тип болтове се използват за закрепване. За да замените, трябва да изпълните следните стъпки:

1. Изключете отрицателния полюс на батерията.
2. Изключете кабела на устройството.
3. Свалете двата монтажни болта.
4. Издърпайте корпуса на механизма.
5. Поставете нова в обратен ред.

Трябва да се отбележи, че неизправностите на регулатора на празен ход са точно същите като тези на електрическия вентил на карбуратора. Тя може да бъде запушена и просто да изгори. Окабеляването може да бъде унищожено, което е свързано със сензор. Клапанът на празен ход не е достатъчен за нормалното функциониране на двигателя, все още трябва да се използват много читатели.