Шлайфане на колянови валове. В какви случаи е необходимо да се произведе шлифовъчен колянов вал

Двигател Вътрешното горене е сложен механизъм. Всички части и компоненти са изключително важни и изпълняват функциите си, докато двигателят работи. При определен пробег металните компоненти изискват възстановяване до фабрично състояние. Това всъщност се нарича "основен ремонт на двигателя". Един от най-скъпите двигателни възли е колянов вал. Той е предимно подложен на интензивно износване. Ще разберем какво е смилане на коляновите валове и кога е необходимо.

Обща информация

Коляновият вал е основният механизъм на коляновата шайба на двигателя с вътрешно горене. Проектиран да преобразува движение напред в ротационен. Тя се реализира с помощта на сложна геометрия на детайла. По време на работата на двигателя с вътрешно горене целият колянов механизъм (по-нататък коляновия двигател) е под значителни натоварвания. Това са инерционните натоварвания и налягането на газа в резултат на изгарянето на гориво-въздушната смес в цилиндрите. Общо натоварванията не са постоянни, а променливи.

В тази връзка, за производството на коляновия вал, представени специални изисквания. Той трябва да бъде устойчив на температура и износване. Но всяка част, която е под товар за дълго време, може да изисква ремонт. В този случай, това е пробиване и шлайфане на коляновите валове. Нека разгледаме по-отблизо каква е процедурата и как тя се изпълнява.

Накратко за пробиване на коляновия вал

Основният отказ на този сайт може да се намери на характерния удар на ICE. По време на работа настъпва неизбежно износване. цилиндро-бутална група (CPG), както и CMR. Това води до игра и разпуски. В резултат коляновият вал започва да чука. За да се премахнат празнините, инсталирайте ремонтни обвивки, които са с 0.1-0.2 мм по-дебели от фабриката. Но за тяхната инсталация първо трябва да се смила коляновият вал. Използвайки тази процедура, външният диаметър на шийката на коляното се регулира спрямо размерите на ремонтната обвивка.

За повечето автомобили се предлагат 4 размера на ремонтни втулки. Това означава, че коляновият вал може да бъде обработен максимум 4 пъти, след което двигателят или коляновият вал се заменят с нови. Сондирането се извършва от квалифициран специалист на специално оборудване в няколко етапа. Можете да извършите тази работа сами, когато имате необходимия опит и инструмент.

Шлайфане на коляновия вал: цена и важни точки

Процесът е доста сложен и изисква много опит от специалист. Изключително важно е да се спазва технологията и да се разбере принципът на CMR. Разходите за шлайфане и наточване обикновено са високи. Но това е добре обоснован разход, тъй като новият колянов вал ще струва 40-60% по-скъпо. Много собственици на автомобили смятат, че за смилане е необходима само подходяща машина, но това съвсем не е така. Ако капитанът, без опит или достатъчен интерес, предприеме такава работа, това може да доведе до груби грешки, които ще доведат до проблеми почти веднага.

Бих искал да уточня по въпроса, и колко ще висококачествено смилане на коляновия вал. Цената варира значително в зависимост от марката на автомобила и двигателя. Колкото повече цилиндри, толкова повече трябва да платите. Вътрешният ВАЗ е най-евтиният за ремонт, а двигателите V8 са изключително скъпи. Цените само за полиране могат да варират от 2000 рубли до 15 000, а в някои случаи дори по-високи.

Технология на шлайфане

Както беше отбелязано по-рано, процесът е доста сложен и отговорен. Трябва да започнете да шлифовате от най-слабата точка. В повечето случаи това е коренът или шийката на коляното. Това е особено вярно за шийки с малък диаметър, които нямат пълноправен противотежест. Първо износват. Ако възстановяването вече е извършено, тогава трябва да започнете от нередовни точки. Например с дръжката на коляновия вал. Това се дължи на факта, че е възможно да се загуби паралелността на врата и всичко трябва да се преработи.

Някои компании събират информация за двигателите, шлайфане на колянови валове, които не дават правилни резултати и двигателят с вътрешно горене бързо се проваля. Най-честата причина е пукнатината, която започва от филето на мястото на преработката и отива в областта, недокосната чрез смилане. Причината - лошото качество на работа на специалист. Особено внимание трябва да се обърне на съвременните принудителни двигатели.

Шлифоване на шийките на коляновия вал

Първо, машината се използва за шлифоване на коляновите валове. Инсталира елемента. Необходимо е оста на коляновия вал да минава през един колянов вал. Преди извършване на работата по смилането е необходимо да се балансира коляното. Ако това не стане, частта скоро ще се деформира и няма да бъде възстановена.

Корекцията е една от най-трудните, но същевременно важни точки по време на работата. Ако не поставите тежестите и не постигнете изравняване, качеството на ремонта ще бъде на недостатъчно ниво и обратно. Във всички случаи кръговете за смилане на коляновите валове трябва да имат по-малък размер от шийката. Предпоставка е и подаването на охлаждаща течност и дълбочината на свързването, която се регулира в диапазона от 0,02 до 0,03 мм. Всички тези подробности, специалистът, който извършва работата, трябва да вземат под внимание. Има много нюанси, поради което смилането на коляновите валове трябва да се извършва на подходящо място с модерно и подходящо оборудване.

Нека да обобщим

Вече разбрахме малко за това как коляновият вал е заземен. Обратната информация за тези работи не винаги е недвусмислена. Някой благодарение на висококвалифицирания майстор е изключително доволен от качеството и времето на работа. Но не всички експерти се отнасят добросъвестно към работата си, но за един прост шофьор трудно е да разберат дали всички стъпки са правилни и дали е постигнат желаният резултат. Във всеки случай е необходимо да се вземе отговорен подход към избора на услугата, в която ще се извърши ремонтът. Днес има огромен брой тематични форуми, където се събират собственици на определена марка автомобили. Там можете да разберете къде и колко добре се извършват определени видове работа на дадена бензиностанция.