Уляновски автомобилен завод произвежда главно превозни средства за специални услуги и различни екстремни ситуации. Въпреки това УАЗ, произвеждан в неговите съоръжения, е коренно различен: SUV се оказа по-„опитомен” и адаптиран към ежедневието.
След няколко модификации, основните компоненти и сглобки на автомобила не са претърпели никакви промени, оставайки на същото ниво: SUV е завършен с четирицилиндров бензинов мотор с мощност 128 конски сили, обем 2.7 литра. Горивото се подава към инжекторния тип, цялата система се базира на впръскване на гориво директно в цилиндрите и отговаря на стандартите Евро-2.
Предлага се и с четирицилиндрови дизелови модели. мощност на двигателя при 113 конски сили и обем от 2,23 литра, системата за впръскване на горивото е инжектирана. Малко по-рано УАЗ бе оборудван с двигатели не само на местно производство, но и на италиански, които имаха 116 конски сили и 2.3 литра обем. Въпреки това, на "Patriots" през 2015 г. и по-късно години на производство, такива двигатели не са монтирани.
Предаването на автомобила е стандартно - петстепенна механична скоростна кутия. Задвижване на четирите колела и предната част е свързана независимо от водача ръчно.
Щастливите собственици на съвсем нов кросоувър на местното производство почти веднага след придобиването му са изправени пред не най-приятния проблем, който поставя под въпрос целесъобразността и рационалността на тази покупка като цяло. Въпросът е, че разходът на гориво на УАЗ "Патриот" с пълен резервоар надхвърля всички възможни стойности и не съответства на декларирания от производителя, докато индикаторът за нивото на горивото може да покаже пълно отсъствие на бензин след сто или два километра.
Опростени изчисления, направени от собственика на автомобила, след това казват, че консумацията надхвърля 20 литра на 100 километра, след което пестеливостта влиза в игра, поради което може само да съжаляваме, че моделът с дизелов двигател не е взет. Всъщност всичко не е толкова лошо, колкото изглежда на пръв поглед. Ако изчислите общото количество гориво, изразходвано на няколко хиляди километра, тогава реалният разход на гориво на УАЗ „Патриот” ще бъде около 11-13 литра.
Такава очевидна разлика в производителността е пряко свързана със структурните характеристики на автомобила. Разходът на гориво на УАЗ “Патриот” зависи до голяма степен от факта, че той има два резервоара за гориво: основният се използва за презареждане, а допълнителният се пълни от първата с помощта на струйна вградена помпа. Работи много бавно, така че процесът на пълнене на двата контейнера отнема поне 15-30 минути. По време на началото на движението на газа от спомагателния резервоар влиза основното, когато спрете всичко се случва в обратен ред.
Разходът на гориво на УАЗ "Патриот" може да се окаже погрешен поради друга причина. Сензорите, монтирани в резервоарите, показват нелинейно изменение на горивото, тъй като самите резервоари са прави. Самите инструменти на ВАЗ са създадени специално за „Лада“, чиито резервоари са с малко по-различна форма и са наклонени нагоре, разширявайки се надолу. Съответно, в горната част, нивото на бензин в тях се променя няколко пъти по-бавно.
В УАЗ, напротив, нивото на бензина пада линейно, а това се случва няколко пъти по-бързо. Съответно, сензорите няма да покажат действителния разход на гориво на УАЗ "Патриот". Бензинът, макар и бързо да се губи в самото начало на пътуването, всъщност ще бъде спасен.
Причината за това е в това, че първоначално самото устройство не се подлага на калибриране. Времето на отваряне на инжекторите навлиза в компютъра и според тази информация изчислява разхода на гориво. Всъщност това е причината: в зависимост от модела на инжекционната система, производителността на инжекторите също се променя. За да може компютърът да произведе реална информация, е необходимо да го калибрирате. Тя ще бъде най-точна на пълни резервоари, но може да се извърши и на празен ход.
Разходът на гориво на УАЗ "Патриот" в този случай е регулиран като 1,5 литра / час, докато компютърът издава цифра от 2,2 литра. Средната стойност е правилна. Препоръчително е да се свърже калибриран BC на подобен модел на автомобил преди започване на измерванията, докато се променя калибрирането на пробега.
Разходът на гориво зависи до голяма степен от нивото на помпените колела, особено отзад. Препоръчително е редовно да се проверява налягането в гумите: отпред трябва да бъде малко по-малко. В допълнение, консумацията може да се увеличи поради работата на главините на предния мост. Предавателната кутия на предния мост при отрицателни температури на околната среда се продухва от поток от студен въздух и се върти без никакво специално натоварване, което ще доведе до създаването на допълнително съпротивление между неотопленото и неживо масло. За да се избегне такъв проблем, препоръчително е да се използва само висококачествен синтетичен материал смазка чийто вискозитет няма да се промени при ниски температури.
В допълнение, можете да спестите гориво с редовна употреба на автомобила, ако отидете на високи предавки, постоянно наблюдение на броя на оборотите. Трябва да се уверите, че те не падат под минималната марка от 1500 оборота в минута.
Като се има предвид всичко казано по-горе, можем да заключим, че не всичко е толкова тъжно, колкото изглежда на пръв поглед. За УАЗ "Patriot" разходът на гориво (мнения на многобройни собственици на този автомобил потвърждават това) е около 13,5 литра на сто километра в рамките на града. Повечето шофьори казват, че при шофиране по магистралата потреблението е около 10 литра на сто километра. С увеличаване на скоростта, тя може да се увеличи до максимум 11,5 литра.
За дизеловата версия на "Патриот" при шофиране по крайградска магистрала потреблението ще бъде около 9,5 литра. В града той варира до 12-13 литра. Офроуд турбо двигателят ще консумира около 15 литра. Консумацията може да се увеличи съответно при използване на климатик, задвижване на четирите колела, печка или когато колелата са спуснати.
Въпреки всички предимства на дизела "Патриот", той се придобива, според статистиката, само в 5% от случаите. Основните възпиращи фактори са високата цена, невъзможността за превръщане на автомобила в газ и сложната поддръжка на двигателя. Освен това отблъсква дори високото ниво на шум и почти пълната липса на звукоизолация.