UAZ-452 ("Loaf"): снимка и описание, спецификации, размери

UAZ-452 - това е може би най-известната и популярна кола от Уляновски автомобилен завод. Историята на този автомобил произхожда от далечните 60-те години на миналия век. Това ще изглежда странно за мнозина, но досега е произведено серийно от UAZ-452, а дизайнът му остава почти непроменен от тези години. Този модел е товарен автомобил на всички колела на всички терени.

вид

Дизайнът на този автомобил може да се нарече вече рядък. Такива машини едва ли някой произвежда сега. Така предната част на автомобила има прости кръгли фарове и отделни мигачи с вградени лампи. задни светлини. Същата оптична схема се практикуваше и на останалите съветски камиони. За такава специфична форма на тялото тази машина е получила прякора "Loaf". Какво казват прегледите за тази кола? Разбира се, неговият дизайн не е най-важното. Тази кола изглежда твърде стара. Може би моделът има метал с добро качество? Но тук собствениците са разочаровани. Металът ръжда много бързо и на всички места. За да запазят автомобила в първоначалното си състояние, собствениците трябва да повтарят ежегодно антикорозионната процедура.

Използва се тази машина във всички индустрии. Това са селското стопанство, армията (между другото военните УАЗ-452 се отличават с по-високи мостове) и медицината. В последния случай микробусът е бил използван като линейка.

УАЗ-452: размери, разстояние

Размерите на тялото не са се променили през годините на производство. По този начин, машината е с дължина 4,36 метра, широчина - 1,94 и височина от 2,09 метра. Размерът на междуосието е точно 2,3 метра. Не е зле при този машинен пътен просвет - 22 сантиметра. Според мненията, автомобилът УАЗ-452 има добър кръст. Но все пак по пътищата „Хляб” е по-малко силен от 469-ия УАЗ или „Хънтър”. Забележете също, че собственото тегло на фургона е 1,76 метра. Брутното тегло достига три тона.

салон

Интериорът в колата не се е променил от времето на Съветския съюз. Така че, тук е познат стоманен панел с прости циферблати на скоростомера и тахометъра. Дворниците работят в различни посоки. Седалката на водача има минимум странична опора и регулиране. Забележително е, че двигателят тук е от дясната страна на водача. С оглед на това вътре има постоянно звуци и вибрации. Капакът, който затваря двигателя, не се отличава с добра звукоизолация. Да, и самият салон е направен предимно от метал, трополящ по неравностите.

Сред значителните промени заслужава да се отбележи наличието на предпазните колани и безопасността на кормилното управление. Това може да се види при версии, по-млади от 2011 година. Също така, воланът е оборудван със сервоуправление. Преди това беше просто, механично задвижване. Пет години по-късно заводът направи още две промени. Така че всички устройства започват да се поставят в един циферблат на скоростомера с дисплей. Появи се в кабината и ниша за аудио системата. Въпреки това, радиото и високоговорителите тук никога не са се срещали - инсталирането на акустиката се извършва от самите собственици. Също така, както твърди производителят, през 2016 г. изолацията на кабината се е подобрила. Но както отбелязват собствениците, промените са минимални - салонът все още трябва да бъде усъвършенстван и подобрен.

За пътниците тук са осигурени плоски пейки от изкуствена кожа. Общият автомобил може да побере до девет души, включително шофьора. Между другото, пътническата част се отделя от стоманена преграда от водача. В тази кола има маса - може би единственият елемент на комфорт. В края на краищата климатикът, електрическото отопление и електрическите прозорци никога не са били тук. Разбира се, на тази машина е трудно да се пътуват повече разстояния. Въпреки това, мнозина я придобиват за излизане извън пътя и за риболов. В края на краищата, достатъчно място в кабината.

Технически спецификации

Първоначално тази кола е поставена карбураторния двигател. УАЗ-452 е оборудван с мотор UMZ-451. Това е атмосферен бензинов агрегат с осем клапана с време за верижно задвижване. Този двигател не се различаваше много от двигателя на ГАЗ-21А, с изключение на наличието на по-модерен масления филтър от "Жигули". С обем от 2,5 литра, този двигател развива 72 конски сили. Въртящ момент - 167 Nm в диапазона от 2,2 до 2,5 хил. Оборота в минута. Според ръководството, този двигател е подходящ за употреба в страни с тропически и умерен климат. Въпреки че, както показва практиката, УАЗ-452 оцелява в северните райони.

Степента на сгъстяване на модула UMZ-451 е само 6.7. Диаметърът на цилиндъра и хода на буталото са същите - 92 милиметра. Имайте предвид, че този двигател има висок разход на гориво. Устройството консумира 18 литра бензин на 100 километра, според паспортни данни (при движение със скорост 60 километра в час).

модернизация

През 1997г Уляновск завод незначителни промени в техническата част. Така автомобилът УАЗ-452 получи нов двигател UMZ-4218. Той е също така атмосферен четирицилиндров агрегат, но с повишено съотношение на компресия до 8.2. Също така, този двигател има по-обемна горивна камера. С работен обем от 2,9 литра, този двигател развива 98 конски сили. Въртящият момент също се увеличава до 220 Nm и е достъпен при 2,5 хил. Оборота в минута. Според ръководството, UAZ-452 (“Loaf”) е предназначен само за 92-ми бензин. При използване на по-ниско октаново гориво съществува риск от детонация.

Също така имайте предвид, че през 2011 г. този двигател започна да отговаря на екологичните стандарти "Евро-4". Разходът на гориво според паспортните данни е 11 литра в комбинирания цикъл. Но както показва практиката, реалното потребление на тази машина се приближава до марката от 16 литра.

проблеми

Сред недостатъците на двигателите на прегледите на УАЗ се посочва необходимостта от регулиране на клапаните. Няма хидравлични повдигачи, а празнините трябва да се поставят на всеки 10 хиляди километра. Сред другите проблеми, собствениците отбелязват тенденцията на двигателите да прегряват и честите чужди удари. И, разбира се, не може да се говори за динамика на ускорението - конструкциите на двигателя са на повече от 60 години.

трансмисия

Първоначално тази кола е оборудвана с четиристепенна механична скоростна кутия.

Но по-късно тази трансмисия бе заменена от по-модерна, петстепенна механика. Какво казват за кутията УАЗ прегледи? Предаването е доста шумно и трансмисията не винаги е включена ясно. Също така НПК няма дълъг ресурс. Ако машината е подготвена за офроуд, кутията не може да надвишава въртящия момент, който двигателят му предава. В резултат на това съединителят се разпада, както и първичните и вторичните валове заедно с лагерите.

Ходова част

Дизайнът на окачването не се променя през всички години на производство. По този начин в предната и задната част е монтирана зависима конструкция, представляваща мостове и пружини от 13 листа. Окачването е много трудно - твърдят отзиви. В допълнение, колата е трудно да се превърне поради високия център на тежестта. Между другото, за да свържете пълен диск, трябва да излезете от колата и да преминете през т.нар. Невъзможно е да заключите ключалката от салона.

Спирачна система

Спирачките на тази кола са най-простите. Първо на "Loaf" бяха поставени напълно барабанни механизми, но наскоро придобили дисковите предни оси "палачинки". Това леко подобри реакцията на педала, но все пак спирачките на тази кола са слаби - казват отзивите.

цени

Ако говорим за новата кола, тя може да се закупи на цена от 650 хиляди рубли. Опцията с десетместен салон ще струва 10 хиляди рубли повече. В конфигурацията има само серво управление и предпазни колани. Възглавници и всички elektroregulirovok там.

Ако говорим за вторичния пазар, тук цените са значително по-различни. Най-евтините копия могат да бъдат закупени за 35 хиляди рубли. Въпреки това, тунингът е популярен сред собствениците на автомобили „Уей-452“. Много от тях инсталират допълнителни брави, други гуми с по-широки дискове и различни приставки.

В резултат на това цената на такъв случай може да се увеличи до 300 и над хиляда рубли. Имайте предвид, че често на пазара можете да намерите модели с изгнило тяло. Обикновено тези машини са евтини, но след покупката трябва да се извършват задължително заваръчни работи.

Обобщава

Така открихме какви характеристики и характеристики има УАЗ-452. Сред положителните аспекти на този ван си струва да се отбележи:

• Простота на дизайна и поддръжката.
• Ниска цена.
• Евтино обслужване.
• Добър кръст.

Но недостатъците са много повече. Това е:

• Корпус, устойчив на корозия. УАЗ-452 трябва непрекъснато да се обработва Movil или мастика.
• Ниска надеждност на компонентите и възлите. Не трябва да се изненадвате, ако нещо се счупи по пътя ви.
• Неудобен интериор.
• Липса на сигурност.
• Прекомерна валкост.
• Висока консумация на гориво.
• Остарял дизайн като цяло.

По този начин, основната аудитория на феновете на тези автомобили са рибари и ловци, както и тези, които строят кола за офроуд пътувания. При ежедневна употреба, тази машина доставя много проблеми и не отговаря на съвременните стандарти за комфорт и ефективност. Затова трябва внимателно да помислите, преди да решите да купите такъв руски ван.