УАЗ 33036 - конкурент на всички колела "Газела"

В продължение на много години изключителен производител на леки камиони в СССР беше Уляновски автомобилен завод (УАЗ). Такива продукти на централата са били разпространявани от държавните институции и не попадат в частни ръце. В началото на 90-те години камионите на УАЗ започнаха да се появяват в продажбите на дребно. С появата на Гарел Горки ситуацията за завода в Уляновск се промени много не на по-добро.

Време на промяна

През първата половина на 90-те години на конвейера на УАЗ е имало цялото семейство камиони и микробуси в една база. По-голямата част от произведените автомобили е по-лесна за производство на платформа за камиони модел 3303-01 с товароподемност от 0,8 тона. Микробусите значително изостават по отношение на производството, въпреки значителното търсене на такива продукти. Но заводът вече е работил на границата на своите възможности, дори изоставя производството на опростени автомобили с задвижване на задните колела. Много организации превръщат камионите в автобуси, като заменят платформата с купето.

След разпадането на СССР за няколко години заводът УАЗ продължи да работи по инерция, предлагайки последователна продуктова гама. По това време имаше много фирми за ремонт на автомобили, които преобразуваха серийните автомобили в по-популярни варианти. По време на началото на масовото производство на Газела, заводът на УАЗ няма алтернативен модел на машината. Продажбите започнаха да падат рязко, а в средата на 1995 г. непотърсени автомобили започнаха да се натрупват на мястото на готовите продукти на централата.

Актуализиран камион

В сегашната ситуация, заводът започна спешно да създаде "нов" модел. Колата е създадена на серийни устройства и агрегати, така че е наследила задвижването на четирите колела, наклонени към задните колела и в резултат на това с малък полезен товар. Вграден УАЗ 33036 (това наименование получи нов модел) имаше основа, удължена с четвърт метър. Тя беше разширена чрез преместване на задния мост и намаляване на задния надвес на автомобила. Разтворът позволява леко освобождаване на гърба на машината. Идеята за създаване на удължена версия се появява за пръв път в УАЗ през 60-те години, но тя се въплъщава в метал след 30 години.

Увеличената база позволи на УАЗ 33036 да бъде оборудван с леко увеличена странична платформа с товароподемност, увеличена до 1,3 тона. Колата е станала забележимо по-стабилна и по-мека. Ако по-рано материалът за страните на платформата служи като дърво, то сега той беше заменен от пресовани стоманени части. Стандартното оборудване на платформата включваше дъгата, навес от платното и сгъваема пейка за пътници по предната страна. Пейката беше изключително кратка.

УАЗ 33036 е оборудван с допълнителен резервоар за гориво от дясната страна на рамката зад кабината, симетрично спрямо основния резервоар. Удвоилият резерв от гориво позволи да се увеличи круизния диапазон до 680-700 км. Резервното колело се движи под задната част на платформата.

Всички подобрения с повече от 150 кг увеличават теглото на машината, така че за да компенсират увеличените товари, дизайнерите донякъде укрепиха листата на пружините и използваните гуми с по-голяма допустима натоварване. Снимката на УАЗ 33036 е представена по-долу.

Технически характеристики

Подобреният камион беше един от първите, които получиха съединители с ръчно изключване на задвижването глави на предните колела. Задвижването може да бъде изключено чрез просто завъртане на превключвателя за флаг на края на концентратора.

За да се запазят динамичните характеристики, част от УАЗ 33036 е оборудван с новия 98-силен карбураторен двигател UMP 4218. Малък брой автомобили с индекс 330364 са с двигател с инжекционна система. Двигателят е по-нататъшно развитие на UMZ 414 двигателя и се отличава с нов цилиндров блок. Новият блок имаше диаметър на цилиндъра, увеличен до 100 mm, поради което работният обем се увеличи до почти три литра. Налице е модификация на UAZ 3303603 със стария двигател с 80 конски сили. По-късно автомобилите бяха оборудвани с различни двигатели ZMZ с мощност от 90 до 112 к.с.

Четиристепенната скоростна кутия и двускоростната скоростна кутия остават непроменени. прехвърляне. Всички версии на УАЗ 33036 не се различават по ефективност и консумират най-малко 17 литра бензин на 100 км в градския цикъл на движение.

Серийни продукти

Копия на изложби УАЗ 33036 имаше малко по-различен дизайн и интериор на кабината. Въпреки това, УАЗ е в твърда технологична рамка, така че кабината не е претърпяла значителни промени. Промените в интериора бяха минимални - пластмасовия калъф на арматурното табло, новата облицовка на кормилната колона и по-ергономичният волан достигнаха серията.

Седалките, оборудвани с облегалки за глава, станаха по-удобни. Автомобилът е оборудван с по-функционален превключвател на кормилната колона. Останалата част от кабината и контролните уреди останаха непроменени.

УАЗ 33036 влезе в продажба през 1996 г. и бързо избута базовата машина с къса основа от конвейера. Въпреки всичките си недостатъци, колата беше търсена. В момента продължава производството на UAZ 33036 с двигател ZMZ с 112 к.с. и петстепенна скоростна кутия.

Модели на автомобили

Дълго време нямаше мащабен модел на удължен камион УАЗ, с изключение на единични ръчно изработени копия. Ситуацията се промени през 2017 г. с пускането на модела на автомобила „Avtolegendy USSR” номер 215 на УАЗ 33036.

Мащабният модел 1-43 е направен в Китай и е доста подобен на прототипа. Впечатлението е развалено от неточни фарове и гуми с неправилна геометрия и шарка на протектора. На модела страничният повторител е изключително невероятно имитиран - просто място с оранжева боя. Често има лошо сглобени модели - с криво залепени или счупени елементи, с петна от лепило.