Главина на предното колело. Лагер на предните колела

Хъбът, ако говорим за него в общи линии, е частица от различни видове части, разположени в центъра на конструкцията и имаща специален отвор в него, предназначен да създаде подвижна връзка между частта и вала. В допълнение, това устройство може да осигури дюза на повърхността на вала, като макара, маховик, зъбни мобилни опции и т.н. Самата дупка може да има редица характеристики, които служат като допълнително монтиране за мобилна комуникация (шлицови профил или отвор за заключващия ключ). При липса на такива стойки главината, като правило, се фиксира с помощта на тапи, които се притискат внимателно между вала и детайла. В други случаи, за тази цел те използват търкалящи лагери.

Главина на предните колела със заключващ лагер

Това са лагерите, използвани в автомобилите като стойка за главината, засадена на аксиален вал. Самата главина е обикновено закръглена част, разположена отгоре на подвижната връзка с вала и имаща диаметър два пъти по-голям от този на лагерната част. Ако се нуждаете от надеждна защита от изкривяването на детайла, неговата дължина трябва да бъде поне равна на дължината на отвора в главината. Тези размери ще послужат като гаранция за издръжливост и надеждност. Освен това трябва да се вземе предвид лагерът на главината на предните колела, използван в частта, чийто модел и якост трябва да се различават по отношение на задачите.

Как да се определи повредата на главината в колата

Както при всяка друга част от автомобилния транспорт, главината на предните колела се износва с времето и може да се счупи. Тъй като това устройство е важна част от захранващите устройства на машината, то се нуждае от добър надзор, както и от своевременен ремонт. Лесно е да се определи повредата на главината, тъй като ако има проблеми с нея, колата започва да вибрира енергично по време на шофиране, което създава тъп и неприятен шум от предните колела на автомобила. Често причината за това поведение е авто колесен лагер предно колело, което или не е конфигурирано, или е напълно счупено. Освен това има и друг симптом на отказ - прекалено бързо износване на гумите на предните колела.

Независима проверка на колесния лагер

Ако имате нужда от самопроверка на хъба и да определите коя страна е счупена, тогава трябва да направите пробно шофиране с кола. По време на пътуването е необходимо да не се постига голяма скорост, ще е достатъчно за най-минималната. Когато шофирате и особено при завиване, трябва да обърнете внимание на звуците, които ще произведат колата ви. Нездравословното чукане или трептене, триене, както и силни вибрации са основните признаци за повреда на лагера на вала. Ако горните звуци се чуват при завъртане надясно, левият хъб може да бъде поправен и ако откриете този проблем при завъртане наляво, проблемът е в правилния лагер.

Причини за неправилно функциониране на главината на предните колела

В допълнение към нормалното износване, главината на предните колела може да се повреди поради повреда или лошо регулиране на лагерите. Освен това самият лагер може да се запуши или да се спука, да се спусне. Такива дефекти, като правило, водят до проблеми с тази част.

Ако откриете някакви признаци на счупване в колата си, подмяната на лагерите на предните колела не е най-добрата и единствената правилна опция. Не трябва незабавно да вземете автомобила на скъпа подмяна на части, тъй като има вероятност лагерите просто да се отклонят от стандартната настройка, поради която се проявява вибрация, а също така се чуват и "нездравословни" звуци. В този случай, ако желаете, и наличието на необходимите инструменти, можете самостоятелно да настроите концентратора.

Инструменти и подготвителни работи преди регулиране на лагерите на главините

Ако вашите планове - лагери корекция, тогава трябва да се запасите на минимален набор от инструменти, които ще позволят да се извърши този вид работа. Главата на предните колела, чиято цена е доста значителна, е „пациентска“ доста сложна в дизайна, но няма да е необходимо да се ремонтират специални или скъпи устройства. За минимална настройка на концентратора ви е необходим редовен набор. гаечен ключ различни размери, от 8 до 32. Освен това има нужда от силни отвертки за монтажни работи. Вие ще се нуждаете от чук и длето, за да премествате и регулирате, както и самата настройка. За да вдигнете колелата на колата, трябва да използвате жак. Смяната на лагера на главината на предните колела е по-добра възможност от пълната подмяна на части, което изисква повече разходи и усилия.

Регулиране на лагерите на предните колела без участието на автомеханика

Следва описание на работата по поставяне на главината и лагера в колата. Необходимо е да се придържате към предложения план и да бъдете внимателни.

1. С помощта на жак, повдигнете частта от машината, от която е възникнал нездравословният звук или силните вибрации.
2. Разглобете колелото, като го извадите от носача.
3. След това се намира специална капачка, под която се намира хъбът. Той служи като носеща защита срещу външни негативни фактори. Може лесно да се отстрани с помощта на длето и чука.
4. След това ще трябва да монтирате назад преди това сваленото колело. В същото време е необходимо да се остави отворен достъп до лагера и да не се носи защитна капачка. Колелото трябва да бъде здраво монтирано. За това тя е диаметрално фиксирана с болтове. Крепежните елементи трябва да се извършват внимателно и, като се фиксира първият болт, вторият се закрепва пред него. Затова е необходимо да затегнете всички болтове. Това ще позволи на колелото да бъде точно и равномерно монтирано на вала.
5. След това трябва да изправите фланеца, разположен на гайката на главината, след което ще имате възможност да разглобите гайката, която трябва да направите. Необходимо е да се развийте с гаечен ключ с доста голяма дюза - "на 27". Тази гайка често служи и като проблем на разочарован лагер.
6. След като се наложи да инсталирате нова гайка за настройка. Тя трябва да се изтегли с усилие от около 20 кг на 1 см. По време на процеса на затягане не трябва да забравяме, че трябва да завъртите колелото в две посоки вертикално, което ще създаде лека игра, която е необходима за калибриране на лагерите.
7. След това отново трябва да се разхлаби закрепването на гайката на конеца, след което да се затегне с по-малко усилие, равняващо се само на 0,7 kg на сантиметър.
8. След като свършите работата, регулиращата гайка трябва да се спусне за известно разстояние. Обикновено е 25 градуса. След разхлабване ще се наложи отново да се разклати колелото, което ще доведе до лека хлабина. Но всичко е планирано, няма нужда да се страхувате.
9. След като цялата работа е извършена, гайката е фиксирана в получената позиция. За да направите това, е необходимо да огънете фланеца за закрепване в специален жлеб, който може да се види в краищата на цапфата. Самият щифт е разположен на кормилния болт и е много лесен за откриване.
10. След това отново трябва да извадите колелото, поставете капачката на защитата на мястото си и да завършите цялата работа, като затегнете колелото на място.

заключение

Ако искате да се уверите, че главината работи след извършената работа, направете тестово задвижване, принципът на който не се различава от описания по-горе тест драйв. Този метод ще ви помогне да се уверите, че няма шум и нездравословни вибрации, което служи като гаранция, че главината на предните колела е в добро състояние. "ВАЗ" се проверява по същия начин. Но ако се извърши настройката на лагера и останаха признаци за неизправност, тогава е необходимо да се използват услугите на сервизния център, тъй като има сериозна повреда на една от частите на автомобила. Тогава е необходима мярка за подмяната на главината на предните колела.